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22 April 2021

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Originaltexte
Dorman (ECSA): ungerecht die Finanzierungen für den Decarbonizzazione von dem Shipping stützt auf den befördert Waren zu bestrafen

Läuft sich die bestimmten Finanzierungen zu den innovativen Lösungen abzubringen das Risiko einen anständigen ineffizienten Transfer zu beschleunigen,- hat es betont -

Der Verein von den europäischen Reedern hat im rahmen Einschätzung für die Anerkennung von der Europäischen Kommission von der Industrie von dem welch Sektor in der Transition von dem Sustainable ausgedrückt shipping finance package", das gestern von dem Exekutivorgan von der EU mit dem Ziel den Fluss von den Investitionen in richtung zu den nachhaltigen Tätigkeiten verbessern adoptiert Maßnahmenpaket. Aber hat der European Community Shipowners' Associations (ECSA) präzisiert, dass, die Absicht, wenn ist jen, den Erfolg von der Transition zu fördern, dass es die Kriterien von den technischen Analysen wesentlich sind realistisch und neutral von der technologischen Betrachtungsweise ist.

Betont, dass "die europäische Industrie von dem Shipping "und sich "einsetzt" ,"eigene umwelt Ziele von dem Decarbonizzazione" zu "erreichen", hat der Generalsekretär von dem ECSA, Martin Dorsman, gleichzeitig auch spezifiziert dass, ", ist eine Industrie zu der hohen Intensität von erheblichen, ist wesentlich Zugang zu den innovativen und nachhaltigen Lösungen zu garantieren, die zukünftige und können, die ganze maritime Industrie in richtung zu einem mehr nachhaltigen Grün führen, wo viel Schiffe einzig in ihrer Art sind. Folglich stellt sich die Finanzierung von der Transition heraus entscheidend".

Das gestern von der Kommission adoptiert Paket sieht die EU Taxonomy Climate Delegated Act vorher, Tat Tat, -, der infrages das klimatische Aussehen von der Taxonomie EU nimmt, hat es den Verein von den europäischen Reedern spezifiziert, dass die erst Serie von den technischen Kriterien liefert, um zu definieren welche Tätigkeiten von der Beförderung auf dem Seeweg tragen in der gehaltvollen Weise zu die Milderung zu die Anpassung zu die Klimaveränderungen und bei. Das ECSA hat sich zu tal Vorsatz gezeigt, das, dass die relativen Kriterien von der technischen Analyse zu der Beförderung auf dem Seeweg, jedoch in ihrer gegenwärtigen Form wie von dem Climate zu viel einschränkend folglich definiert Act Delegiert sind, dass,- hat es den Verein bemerkt -, es beinhaltet im Risiko die Transition zu Risiko zu stellen.

Der KÖDER hat sich jedoch von Fatto gesagt tröstet, der die Europäische Kommission klargestellt hat, dass das EU Taxonomy Climate Delegated Act, dass wird verpflichtet zu den Aktualisierungen von dem Fall regelmäßig sein ist, eine Akte in zu werden.

Sind" sie "Jedoch außer dem technischen Aussehen, auch Prinzipien" ,"die müssen" würden ,"die grundlegenden Elemente sein" ,"- hat Dorsman präzisiert -" ,"wenn entwickeln sich" ,"und aktualisieren sich die Kriterien von dem technischen Screening. Empfängt hat das ECSA mit Gefallen die Versicherung von der Europäischen Kommission, aber die Bedeutung betont, der die Kriterien von dem technischen Screening lange ganze supply chain Uniformen bleiben, der die Taxonomie fortsetzen, wird, zu gründet auf den wissenschaftlichen Basen zu sein und neutral von der technologischen Betrachtungsweise sein wird.

Hat der Verein von den europäischen Reedern erklärt und jen für das Funktionieren von dem Schiff, um die zu dieser Einheitlichkeit gibt Bedeutung klarzustellen, dass ein Beispiel die Kohärenz zwischen den verwendbaren Normen für den Bau von einem Schiff ist. Das ECSA hat sich gezeigt, dass die Industrie von dem Shipping, und andere umwelt Ziele zu verbessern, außerdem Solo von anderen Stakeholder abdie Emissionen zu verringern nicht hängt, in zu versuchen, die schiffs Bauunternehmer, die Produzenten von den Motoren, supply chain, aber auch welch muss, die hafen Infrastrukturen oder Brennstoffen von vorsichtig bewertet sein, wegen wo die Industrie von dem Shipping eigene Wirtschaftstätigkeiten die Macht hat die Transition zu beeinflussen. "Da die Wirtschaftstätigkeit von der Beförderung auf dem Seeweg () und dass die Schiffe auf die Ressourcen gestützt wird" ,"- hat das ECSA "klargestellt -" ,"das befördert" ,"hängen die Waren von der Frage" ab ,"und" wird es "von dem Angebot von dem Markt von den Teilen zu den ablehnenden und nicht "vorhersieht Folgen führen die Waren" zu "erwägen" ,"die Teil von anderen industriellen Sektoren machen" ,"als von der Tätigkeit von der Beförderung auf dem Seeweg von dem Shipping von der Taxonomie von dem Shipping im rahmen "abreist" es.

"würde es viel kontraproduktiv und ungerecht Sein die Finanzierungen für die Industrie von dem Shipping stützt auf den befördern Waren zu bestrafen,- hat der Generalsekretär von dem ECSA beachtet -. Läuft sich die bestimmten Finanzierungen zu den innovativen Lösungen abzubringen das Risiko einen anständigen ineffizienten Transfer zu beschleunigen. Reist von diesen Erwägungen abwir setzen uns ein und werden fortsetzen" mit den Politikern auf den nützlichen technischen Details zu arbeiten eine weniger problematische Transition abzusichern, Kompetenzen zu liefern,- ist Dorsman abgeschlossen -.

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