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21. August 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
Ferrante (MIT): Änderungen der Europäischen Richtlinie 2023/959 zur Vermeidung von Verzerrungen, die die italienischen Transhipment-Häfen benachteiligen
Die Aufnahme von Gioia Tauro in eine Liste, in die Häfen wie Tangeri Med und Port Said aufgenommen werden, würde-wie der Unterstaatssekretär erklärt hat-möglich sein
Roma
13 September 2023
Die Warnung bezüglich der Gefahr, dass die Einbeziehung des Seeverkehrs in das EU ETS-Emissionshandelssystem und die daraus resultierende Umgehung dieses Systems durch Schiffe, die außereuropäische Häfen erwärmen könnten, vermieden werden könnte, um Anteilen von Quoten, die zu einer Benachteilung der europäischen Häfen, insbesondere der Transhipment-Häfen, führen würden, wurde mehrfach von verschiedenen Organisationen des Seeverkehrssektors und verschiedenen politischen Organisationen angeprangert- nationale und internationale Organisationen und wurde gestern von den italienischen Gewerkschaften UilTransport und Filt-Cgil und der Fit-Cisl wieder aufgenommen.

Die Kommission wies darauf hin, dass die Europäische Kommission nach den jüngsten Änderungsvorschlägen und den Gesetzesentwicklungen, die die TEN-T-Netze (Transeuropäische Verkehrsnetze) betreffen, mit einer neuen Maßnahme, die, wenn sie angenommen wurde, mit einem neuen Maß an Bein eingeht. könnte Italien bestrafen-Die im Fit for 55-Paket enthaltene Maßnahme zur Änderung des europäischen Emissionshandelssystems für den Transport von EU-ETS sieht eine Besteuerung vor, die den Reedern von Schiffen über 50000 Tonnen gewährt wird. um den Zielen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen gerecht zu werden. Auch wenn wir das Ziel unterstützen, meinen wir, daß es so gestaltet ist, daß die italienischen Häfen mit einer Verschärfung der Kosten für die Reeder die italienischen Häfen nach dem der "Gioia Tauro", einem der größten Drehkreuze des Mittelmeerraums, depotieren können, indem sie den Betrieb begünstigen. von anderen Flügel wie Tanger Med oder Port-Said. In diesem Zusammenhang werden wir die Intervention von ETF und ITF, die Europäische Föderation und den Internationalen Verband der Verkehrsarbeiter, auffordern, gegenüber ihren jeweiligen institutionellen Ebenen eine Position zu beziehen, um die zu verhindern, dass das italienische Hafensystem benachteiligt wird. Wir müssen die Arbeitsplätze schützen und gleichzeitig die Ressourcen und das Potenzial des Sektors aufwerten. " Um dieses Risiko zu vermeiden, haben die italienischen Gewerkschaften ein Eingreifen der nationalen Regierung in der EU gefordert. ( del 12 und 12 September 2023).

Das Thema war auch gestern Gegenstand einer Anfrage der Abgeordneten Maria Grace Frijia von Fratelli d' Italia bei der Kommission Verkehr, Post und Fernmeldewesen des Unterhauses, in der die Union mit der Richtlinie 2003 /87/EG die Union European European Emission Trading Scheme ("EU-ETS") , eine Maßnahme zur Verringerung der Treibhausgasemissionen, deren Geltungsbereich auf den Luftverkehr im Jahr 2014 und auf den Seeverkehr mit der Richtlinie 2023/959 ausgedehnt wurde, die von den europäischen Mitgliedstaaten übernommen werden müssen Bis zum Ende des Jahres 2023 "müssen die Schifffahrtsunternehmen ab 2025 Genehmigungen erwerben (" EUAs "). für jede Tonne CO2-Emissionen, die während des vorangegangenen Kalenderjahrs in der Atmosphäre freigesetzt wird. Nach einem anfänglichen Zeitraum, in dem die Belastung von 40% auf 70% der von ihnen abgegebenen Emissionen beginnt, müssen die Unternehmen ab 2027 100% der Emissionen in die EU-EU-Emissionen und 50% der Emissionen in die EU-Emissionen zahlen. internationale Foren aus oder auf einen europäischen Weg, " in denen die jüngsten Studien gezeigt haben, dass die Einbeziehung des Seeverkehrs in das ETS-System durch die Einbeziehung des Seeverkehrs in den nationalen Hafenbereich schwer zu erkennen ist; in Bezug auf die Gefahr einer schrittweisen Verlagerung in die Häfen Nordafrikas auf die Umladung von Containern, die früher in den europäischen Flügel durchgeführt wurden ", heißt es:" Die Richtlinie sieht ein Instrument vor, das bekämpft werden soll. diese Möglichkeit (die so genannte "300-Meilen-Regel"), die in der Tat nicht geeignet ist, die potenziellen Risiken einer Verlagerung des Handels mit den nationalen Terminals, wie z. B. des Hafens von Gioia Tauro, einzudämmen. daß die Gefahr besteht, daß alle seine Waffenhändler zugunsten afrikanischer Häfen verlieren, weil die Fluggesellschaften, die in den heißen Hafen anlaufen, die mit dem ETS-System verbundenen Kosten nicht tragen können, was einem geschätzten Gesamtwert von mehr als einer Milliarde Euro pro Jahr entspricht ", und schließlich: " Die Richtlinie verpflichtet die Europäische Kommission, von Anfang an zu verhindern, dass der Handel wieder verlagern wird, indem eine Analyse durchgeführt wird, in der die Auswirkungen der Regelung auf den Handel untersucht werden. um die Abwanderung von Menschenhändlern und die Investitionssperre zu verhindern, die auch Auswirkungen auf die Nutzer haben könnten, sollte diese Analyse ex ante mit der Einbeziehung der maritimen Industrie, der Hafenindustrie, der Wirkung der über die Wettbewerbsfähigkeit der Umladungshäfen der Europäischen Union in Bezug auf die Kosten und die Ungleichbehandlung gegenüber den Nicht-EU-Häfen " mit der Frage, ob und welche Initiativen sie zu ergreifen beabsichtigt, auch in den zuständigen europäischen Gremien, um zu einer rechtzeitigen Überprüfung des ETS-Systems zu gelangen, bevor die Übertragungsprozesse von Linienstrecken potenziell irreversibel werden können. "

Im Namen des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr habe ich den Unterstaatssekretär Tullio Ferrante zur Rechenschaft ablegen. In seiner Vorbemerkung hat der Staatssekretär erklärt, daß " im Hinblick auf die Initiativen zur Verhinderung der Auswirkungen der Einbeziehung des Seeverkehrs in das System der Emissionshandelssysteme (ETS) auf die nationalen Hafendienste auf Initiativen zurückschrieben wird. In der Richtlinie EU 2023/959 wurde das Ministerium für Umwelt und Energieversorgungssicherheit, das die folgenden Bestimmungen darstellte, betroffen. Diese Richtlinie zur Änderung der Richtlinie 2003 /87/EG war Gegenstand einer langen und komplizierten Handelsperiode, die an dem komplexen Träger und Träger von Interesse beteiligt war. Die Möglichkeit des opportunistischen Verhaltens von Schifffahrtsunternehmen, die in Häfen außerhalb der Union für ihre Seeverkehrstätigkeiten zur Verhinderung der Anwendung des Mechanismus in Häfen außerhalb der Union führen können, waren die von der Kommission untersucht und im Rahmen der Climate Change Expert Group erörtert wurden, mit dem Ziel, bestimmte Häfen in der Nähe der Union zu ermitteln, die für diesen Zweck in den Vordergrund gestellt werden könnten; die bei der Überwachung von Nicht-EU-Flugstrecken nicht als Treps betrachtet werden. In diesem Sinne wurde die Festlegung einer Höchstgrenze von 300 Seemeilen von einem Hafen unter der Gerichtsbarkeit eines Mitgliedstaats zum Zwecke des Ausschlusses der Definition eines Hafens als Reaktion auf diese möglichen Verhaltensweisen als angemessen erachtet. Opportunismus, der die zusätzliche Belastung mit dem Risiko einer Umgehung der Anwendung des Mechanismus ausgibt. Der Ausschluß aus der Definition des oben genannten Hafens wird nur auf die Beförderung von Frachtschiffen in einigen Häfen außerhalb der Union Anwendung finden, wenn der Transport von Containern den größten Teil des Handelsverkehrs ausmacht. Um die Verhältnismäßigkeit der Maßnahme zu gewährleisten und dafür zu sorgen, dass die Maßnahme zur Gleichbehandlung führt, wurde es als angemessen erachtet, die in Drittländern geltenden Maßnahmen zu berücksichtigen, die eine gleichwertige Wirkung wie in der Richtlinie haben. 2003 /87/CE ".

Frau Ferrante wies darauf hin, dass die öffentliche Konsultation am 21. August dieses Jahres von der Kommission veröffentlicht wurde, um bis zum 18. September mit dem Vorschlag der Kommission über den Vorschlag zur Kenntnis zu nehmen, dass die Beteiligten ihre Stellungnahmen zu dem Vorschlag der Kommission für Implementierung zur Bestimmung der Umladehäfen für benachbarte Container gemäß Artikel 3g Absatz 2 der Richtlinie 2003 /87/EG in Fällen, in denen der Anteil des Umladens von Containern 65% des gesamten Containers des Hafens überschreitet; der Hafen liegt außerhalb der EU, aber weniger als 300 Seemeilen von einem Hafen unter der Gerichtsbarkeit eines Mitgliedstaats; der Hafen befindet sich in ein Nicht-EU-Land, das keine wirksamen Maßnahmen im Sinne der Richtlinie anwendet ".

Der Unterstaatssekretär erinnerte auch daran, dass "die Behörde für das Mari-Tyreno-und Ionium-Mari-Programm eine Studie über den Gioia-Tauro-Treppe-Hafen-strategischer Hafen für die Rolle des" Hafens "für die Rolle des" Hafens " durchgeführt hat. Transhipment ", bei dem es sich um nahezu 28% des Gesamtgesamtes des nationalen Containers und 77% des Containers transhipment handelt. Die Ergebnisse dieser Analyse lassen erkennen, dass Lösungen gefunden werden müssen, um die von dem Herrn Abgeordneten angeprangerten potenziellen Kritikwerte zu begrenzen. "

"Die Änderungsvorschläge zum Text der Richtlinie, durch den Ausschluß eines Containers für Containerschiffe eines europäischen oder benachbarten Containers in Containern"-unterstrich die Unterstaatssekretärin-würden den Unterstaatssekretär ", so wie er sagte- Die Aufnahme von Gioia Tauro in die gleiche Liste, in die Häfen wie Tangeri Med und Port Said aufgenommen werden, unter Anwendung der gleichen Forderung nach einem "Share transhipment" von mehr als 65% auf die Gesamtmenge der transportierten Behälter ".

Schließlich teilte der Ferrante mit, dass "das MIT eine Absprache mit allen Behörden des Hafensystems eingeleitet hat, um zu prüfen, ob es weitere Häfen gibt, die unter die gleiche Lage wie Gioia Tauro fallen" und " Ziel ist die Überschreitung der möglichen Ziele. Marktverzerrungen, die zu einer unwirtschaftlichen Entwicklung führen könnten, um in die Infrastruktur des im Gebiet der Union lokalisierten Tranship-Terminals zu investieren, und zwar insbesondere in Italien, Ausweitung der auf andere Häfen des Mittelmeerraums angewandten Regelung auch auf transhypische Häfen in Europa ".
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AB DER ERSTE SEITE
Die Investmentfirma CVC Capital Partners verlässt Boluda Maritime Terminals und TTI Algeciras
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Neue Rekordquartalsergebnisse für den amerikanischen Kreuzfahrtkonzern Viking
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Los Angeles
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Los Angeles
Im Juli wurden über eine Million TEU umgeschlagen (+8,5 %)
Hapag-Lloyd meldet im zweiten Quartal ein Umsatzplus von +2,0 % und ein Plus von +12,4 % bei der Anzahl der transportierten Container
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Die taiwanesischen Unternehmen Yang Ming und Wan Hai Lines meldeten im zweiten Quartal negative Ergebnisse.
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Die Grendi-Gruppe hat 70 % der Anteile an Dario Perioli Spa erworben
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Im zweiten Quartal stieg der Schiffsverkehr im Panamakanal um +16,3 %
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Washington
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Mulino schlägt dem panamaischen Staat den Beitritt zum Konsortium vor, das an der Übernahme der Panama Ports Company interessiert ist.
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Urteil des Obersten Gerichtshofs zum Konzessionsvertrag steht noch aus
Quartalsergebnis der Containerreederei ONE verschlechtert sich
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Singapur
Im Zeitraum April bis Juni sanken die Einnahmen um -4 % und der Nettogewinn um -89 %.
Unfälle von Hafenarbeitern ereignen sich an Bord von Schiffen ebenso häufig wie an Land.
London
ICHCA-Bericht über fast 500 Unfälle in den letzten 25 Jahren
Norwegian Cruise Line Holdings meldet Rekordergebnis für das Quartal April-Juni
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Miami
Buchungen erreichten ein beispielloses Niveau
Paolo Piacenza wurde zum außerordentlichen Kommissar der Hafenbehörde des südlichen Tyrrhenischen und Ionischen Meeres ernannt.
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DB Cargo verzeichnet Umsatz- und Güterverkehrsrückgänge
Berlin
In den ersten sechs Monaten dieses Jahres beliefen sich die Lieferungen auf 82,9 Millionen Tonnen (-10,8%)
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Genua
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Fincantieri verzeichnet starkes Wachstum bei Halbjahresergebnis und Auftragseingang
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Im zweiten Quartal ging der Schiffsverkehr durch den Suezkanal um -6,2 % zurück
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Kairo
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Der Nettogewinn von CMA CGM sank im zweiten Quartal um 140 %.
Marseille
Umsatz stabil. Die französische Reedereigruppe ist an der Übernahme der Terminals von Hutchison Ports interessiert.
Royal Caribbean schließt zweites Quartal mit Rekordnettogewinn ab
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Der Zeitraum April-Juni war sehr positiv
Union Pacific und Norfolk Southern haben heute eine Fusionsvereinbarung bekannt gegeben.
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Omaha/Atlanta
Erstes Güterschienennetz von Küste zu Küste
Gurrieri tritt als Sonderkommissar der Hafenbehörde der östlichen Adria zurück
Triest
Das atypische Reverse-Charge-Verfahren für die Logistikbranche wird ab morgen anwendbar
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Ruggerone (Assologistica): Eine der strategischsten Reformen, die wir mitgestaltet haben, wird umgesetzt
Policy Brief zu Cyberbedrohungen, die Risiken für die Hafeninfrastruktur darstellen
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Es wurde vom NATO Cyber Defence Centre of Excellence entwickelt
Interferry fordert die EU-Kommission auf, ihre Vorschriften zur Dekarbonisierung der Schifffahrt mit denen der IMO zu harmonisieren
Viktoria
Der Verband warnte, dass eine fehlende Anpassung die Reedereien dazu zwingen werde, für ihre Emissionen doppelt zu zahlen.
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Der gesamte Güterverkehr betrug drei Milliarden Tonnen (+3,3 %), davon 1,3 Milliarden Tonnen mit dem Ausland (+1,9 %).
CK Hutchison kündigt Pläne an, einen chinesischen Investor in das Konsortium zum Verkauf von Hutchison Ports aufzunehmen
Hongkong
Ohne die Beteiligung der COSCO-Reedereigruppe würde China den Verkauf nicht genehmigen
Der Oberste Gerichtshof Sri Lankas hat im Zusammenhang mit dem Unglück der X-Press Pearl eine Entschädigung von einer Milliarde Dollar zugesprochen.
Der Oberste Gerichtshof Sri Lankas hat im Zusammenhang mit dem Unglück der X-Press Pearl eine Entschädigung von einer Milliarde Dollar zugesprochen.
Kolumbus
Das Containerschiff fing Feuer und sank in der Nähe des Hafens von Colombo
Die griechische Regierung schickt einen Schlepper ins Rote Meer, um Schiffen zu helfen, die von den Houthis angegriffen werden könnten.
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Piräus
Der AHTS "Giant" verlässt
Südkoreas HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering übernimmt Vietnams Doosan Enerbility
Seongnam
Es verwaltet ein Industriegebiet mit eigener Hafenanlage
Der Containerverkehr im Hafen von Algeciras wuchs im Juli um 6,6 %
Algeciras
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Salvini hat Annalisa Tardino zur außerordentlichen Kommissarin der Hafenbehörde im Westen Siziliens ernannt.
Rom/Palermo
Der Präsident der Region Sizilien kündigt die Berufung gegen die Bestimmung an
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Valencia
Anstieg durch Wachstum bei Leercontainern
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Genua/La Spezia
Vereinbarung zwischen den beiden ligurischen Hafenbehörden
X-Press Feeders verurteilt das Versäumnis der Behörden, die Verantwortung für den Unfall der X-Press Pearl anzuerkennen
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Sankt Petersburg
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Hongkong
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Singapur
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Civitavecchia
Latrofa: Das Urteil ermöglicht die Freigabe von Rücklagen, die den Haushalt jahrelang eingefroren haben.
Deutsche HHLA verzeichnet Rekordumsatz im Quartal
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Hongkong
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Lysaker
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Podgorica
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Mit der Ankunft des ersten Containerschiffs beginnt die Erprobung der Betriebsabläufe am Rijeka Gateway.
Den Haag
Das erste kommerzielle Schiff wird am 12. September erwartet
Ein Vorschlag, den Hafen von Taranto wieder in die globalen Containerrouten einzubinden? Starten Sie eine Diskussionsrunde.
Tarent
Treffen zum Stand des Güterverkehrs
Hafen von Ancona: Ausschreibung für den Abriss der brandgeschädigten Lagerhallen von Tubimar
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Die voraussichtliche Dauer der Arbeiten beträgt viereinhalb Monate
Fusion der deutschen Unternehmen MACS und Hugo Stinnes, beide im MPP-Schiffssegment tätig
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Stinnes-Zentrale in Rostock schließt zum 31. Dezember
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Es gab 331 Tausend Passagiere (+13,6%)
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ING gewährt Premuda Kredite in Höhe von über 100 Millionen Dollar
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Mittel für das Management-Buyout und den Kauf von zwei Produktentankern
Sallaum Lines hat den ersten von sechs Dual-Fuel-PCTCs der Ocean-Klasse übernommen
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Ost-Port Said
Es bietet Platz für zwei Autotransporter gleichzeitig
Italia Nostra bekräftigt seine große Besorgnis über den Bau des Hafens Fiumicino-Isola Sacra.
Rom
Europäische Seestädte, Ziele für den Kreuzfahrttourismus - die Vereinigung hebt hervor - prangern das Phänomen des Übertourismus im Kreuzfahrtsektor an
Tepsa hat im Hafen von Rotterdam ein Flüssiggutterminal erworben.
Singapur/Rotterdam
Es wurde von Global Energy Storage Holdings verkauft
Die Spinelli Group hat ihren Nachhaltigkeitsbericht 2024 genehmigt.
Genua
Von den 616 direkt Beschäftigten des Unternehmens sind 49 % unter 50 Jahre alt.
Im zweiten Quartal dieses Jahres wuchs der Güterverkehr in türkischen Häfen um +1,6%
Ankara
Die Frachten von und nach Italien beliefen sich auf 12,7 Millionen Tonnen (+10,1%)
Erweiterung der vereinfachten Logistikzone für die Häfen und Trockenhäfen von Genua auf die Gebiete Savona, Vado Ligure und Bergeggi.
Genua
Zustimmung des ZLS-Lenkungsausschusses
Isotta Fraschini Motori hat in Bari eine neue Produktionslinie für Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme eingeweiht.
Triest
Sie werden für Marine- und Landlösungen eingesetzt
Die Grande Shanghai , der erste ammoniakfähige Autotransporter der Grimaldi Group, wurde getauft.
Neapel
Es verfügt über eine Ladekapazität von 9.000 CEUs.
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Confindustria-Veranstaltung zur Meereswirtschaft am 15. Juli in Rom
Rom
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
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FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
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Der Hafen von Genua, FILT und UILT haben einen fünftägigen Streik am Bettolo-Terminal ausgerufen.
Genua
Fit Cisl Liguria drückte seine Solidarität mit den Arbeitern aus
Die Ausschreibung für die Ausbaggerung des kommerziellen Hafenbeckens im Hafen von Ancona wurde veröffentlicht.
Ancona
Geplant ist die Entfernung von rund 730.000 Kubikmetern Sediment
Ausschreibung für die Sanierung und Erweiterung der Docks 32 und 33 in der Tiefseezone des Hafens von Savona
Genua
Es wird eine Investition von über 6,7 Millionen Euro erwartet
In Palermo sind 1.100 Arbeitnehmer direkt im Küstentourismussektor beschäftigt
Palermo
In diesem Jahr wird im Hafen der sizilianischen Hauptstadt ein Wachstum des Kreuzfahrtverkehrs von 9,4 Prozent erwartet.
Hafen Triest: Gegen Sonderkommissar Gurrieri wird wegen Geldwäsche ermittelt
Triest
"Ich bin sicher", erklärte er, "dass ich nachweisen kann, dass ich rechtmäßig und in voller Transparenz gehandelt habe."
Sechsmonatiges Frachtwachstum von +9 % auf der Seeroute St. Petersburg-Indien/China
Fliegen
FESCO betreibt sechs Schiffe im Dienst
Vard unterzeichnet neuen Vertrag für den Bau von zwei CSOVs
Triest
Die Schiffe werden zur Unterstützung von Operationen im Offshore-Windsektor eingesetzt
UIR begrüßt die Veröffentlichung der Ausschreibung zur Digitalisierung der Logistikkette.
Rom
Di Caterina (ALIS): ein konkretes Instrument, das die Bedürfnisse von Unternehmen verbessert und das Logistiksystem stärkt
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
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