Sie wurden dem vorübergehenden Zusammenschluss von Gesellschaften anvertraut, Verfassung, bestehend aus Fincantieri Infrastructure Works Marittime, Fincosit, Impresa costruzioni Mentucci Aldo ed Eurobuilding: die baulichen Anpassungsarbeiten am Kai 23 des Hafens von Ancona, um sein Potenzial für die Nutzung im gewerblichen Seeverkehr. Vorbereitung auf die war der im März abgeschlossene Abriss der Kräne Badoni- und Paceco-Träger werden nicht mehr verwendet.

Die Intervention am Kai 23 mit einem Zuschlagsbetrag über 11,8 Millionen Euro sieht den Rückbau der Schienen Kräne und Eisenbahnschienen vorhanden, die neu positioniert, die Konsolidierung der Zellstruktur des 265 Meter langer Kai und der Platz dahinter, die Renovierung des Bodenbelags für ca. 4 Tausend Quadratmeter und die Installation aller notwendigen Kaimöbel an der Anlegestelle. An der Kaikante, angepasst an die Lasten moderner Krane selbstfahrenden Fahrzeugen, die Vorkehrungen für etwaige Installation von festen Kränen. Die Arbeiten werden es auch ermöglichen, das Potenzial der Intermodalität in der Dorischer Hafen dank des Vorhandenseins von Eisenbahngleisen, die Sie ermöglichen den Transport von Gütern bis an den Rand des Kais. Laut sonstige Eingriffe zur Anpassung der Docks, einschließlich der 23 wird mit Elektrifizierungsbereitschaft ausgerüstet und auch von dem Baggerprojekt des Hafenbeckens betroffen, das werden die gewerblichen Docks von 19 bis 26 mit einem Gesamtinvestition in Höhe von 16,5 Millionen Euro.