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25 septembre 2023 - Année XXVII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Analyse décourageante de ITF sur les subventions au transport maritime
Données disponibles insuffisantes et approximatives. Objectifs incertains. Régimes différents et distordis vous de la concurrence
17 September 2019

Quel est-elle l'efficacité des subventions d'état à la navigation maritime du point de vue de la sauvegarde des flottes navales nationales et de l'occupation dans le secteur de shipping ? On ne sait parfois avec exactitude et même pas approximativement. Celle-ci la conclusion (décourageante) du rapport « Maritime subsidies : je donne à they des provide value for money ? » avec lequel l'International Transport Tribune, le think tank de OCSE pour les politiques pour les transports, a analysé les formes de subventions directes et indirectes qui sont rendues disponibles pour le secteur maritime dans les nations de l'Organisation pour la Coopération et Sviluppo Économique, travail qui a été réalisée pour évaluer si telles aides fournissent des bénéfices aux contribuables et pour offrir aux politiques recommandations sur comme augmenter l'efficacité de telles contributions.

Un but, celui de ITF, qui cependant s'est heurté avec le manque d'informations détaillées sur la portée des aides. « Beaucoup de nations - il explique ITF dans le rapport diffus aujourd'hui - appliquent des subventions à la navigation maritime, mais leur consistance globale n'est pas connue puisqu'ils subsistent des lacunes systémiques dans les données ». Même si les informations sur l'entité des aides sont très lacunaires, le document de l'International Transport Tribune précise que « au moins trois milliardes d'euro par an sont dépensés dans les Pays de OCSE seulement pour trois typologies de subventions : les tonnage tax, les exemptions fiscales pour les carburants pour le transport maritime national et les mesures fiscales pour réduire les charges salariales des maritimes ».

Au-delà de à d'être lacunaire, il y a même peu de transparence des données. « Actuellement - il spécifie le rapport - la plupart des gouvernements ne ramasse pas systématiquement donnés sur le montant des respectives subventions au secteur maritime » et « même les nations qui tiennent sous contrôle systématiquement je développe du secteur maritime, d'habitude n'incluent pas donnés sur les subventions maritimes dans leurs rapports. Par conséquent ils manquent donnés sur les subventions maritimes. L'Union Européenne - il précise ITF - a une banque de données sur les aides de l'État qui permet d'identifier une partie significative des subventions maritimes. Toutefois toutes les subventions maritimes ne sont pas notifiées comme aides de l'État et par conséquent la banque de données de l'EU ne fournit pas donnés complets sur les subventions maritimes ».

Le rapport de ITF remarque en outre que « les données sur les effets des subventions maritimes sont encore plus limées. Seulement peu de gouvernements réfèrent avec régularité sur ce attends. Un de ceux-ci est la Suède, qui publie des relations annuelles sur l'utilisation des subventions maritimes et sur les probables effets sur le secteur maritime. Autres gouvernements prévoient des tels documents mais ils ne les rendent pas nécessairement publics. Divergés des gouvernements parfois évaluent déterminées des subventions maritimes, comme les tonnage tax, mais beaucoup de ces évaluations ils manquent de rigueur ».

Mais à ne pas être clair ils sont même les objectifs des régimes d'aides au transport maritime. « Le principal défi pour la définition des politiques - elle remarque l'International Transport Tribune - est la pénurie d'épreuves que les subventions maritimes rejoignent les objectifs préfixes, par exemple relativement à la sauvegarde des registres navals nationaux et de l'occupation des maritimes ». Selon ITF, « la rédéfinition des politiques relatives aux subventions au transport maritime pourrait améliorer les résultats et arrêter la course à la baisse en acte parmi les régimes de subventions. Une convergence globale des réformes - il met en évidence en outre ITF - serait idéale pour garantir des conditions de parité parmi les drapeaux concurrents ; en outre on pourrait obtenir des améliorations incrémentales et les subventions seraient plus efficaces si leurs objectifs étaient éclaircis et étaient subordonnés à des effets positifs, comme par exemple les decarbonizzazione et l'occupation ».

ITF souligne en outre que « les régimes plus distordis vous du point de vue économique devraient constituer la priorité d'une réforme » et que « dans le complexe une majeure transparence des subventions maritimes devrait apporter des améliorations pour rendre possible la réalisation des objectifs politiques globaux ».

Le rapport de ITF prend à l'étude même les différentes typologies de subsides au secteur maritime, parmi lequel les tonnage tax qu'elle est appliquée en à des divers et différentes formes multiples et différents domaines du transport maritime, jusqu'à couvrir même à de l'activité terminalistiche et à de movimentazione des marchandises dans les ports, domaines inclus à partir des ans "90 dans beaucoup de nations parmi lesquelles Belgique, Danemark, Finlande, Irlande, Italie, Lituania, Norvège, Hollande, Espagne et Suède. Inclusion - il éclaircit le rapport - qui « du 2011 la Commission Européenne a publiquement accepté avec sa décision relative au cas tonnaxe tax finlandais (EC, de 2011, de 2017c, de 2017d) et dans le questionnaire sur la révision du 2012 des lignes il guide sur le transport maritime a explicitement déclaré que les activités terminalistiche dans les ports peuvent être inclues dans le but des tonnage tax (EC, 2012) ».

À telle intention le rapport de l'International Transport Tribune observe que « l'inclusion des activités terminalistiche dans le but des tonnage tax pourrait distordre le marché des compagnies de navigation de ligne et des activités terminalistiche. Les compagnies de navigation de ligne qui possèdent conteneur terminal et qu'elles les utilisent pour ses bateaux - explique le document - ils pourraient recevoir des avantages fiscaux qui ne sont pas accessibles à des compagnies de navigation qui ne possèdent pas conteneur terminal. Le terminal operator contrôlés des vecteurs maritimes et ceux indépendants rivalisent dans le même marché, par conséquent offrir un traitement fiscal spécial à un groupe mais à l'autre ne détermine pas une distorsion ». Distorsion - il remarque le rapport - qui ne se vérifie pas seul dans les comparaisons du terminal operator indépendantes, mais même des expéditionnaires, vu que des différentes compagnies de navigation containerizzate « ont l'ambition de fournir des services semblables à ceux des expéditionnaires ». En outre le rapport de ITF souligne que ce type de distorsion à l'avantage des compagnies de navigation de ligne « est probablement facilité d'alliances, de consortiums et d'accords pour le partage de bateaux ».

Relativement à l'occupation dans le secteur maritime, le rapport se rappelle que la plupart des subventions est reliée indirectement au soutien de l'occupation maritime nationale, de liaison qui généralement est réalisée par la propriété nationale ou le drapeau national du bateau, puisqu'on présume qu'au moins une partie des maritimes employés des compagnies de navigation nationales qui obtiennent des subventions elle sera constituée en tant que maritimes nationaux ou des communautaires au cas de l'EU, hypothèse - il précise le rapport - dont elle peut être messe en discussion la validité vue les dévelopements des dernières décennies par exemple avec l'introduction de la part de la plupart des nations de OCSE de registres internationaux. « La liaison des subventions maritimes, comme par exemple les tonnage tax, aux maritimes nationaux - il met en évidence le rapport de ITF - risque de s'affaiblir lorsque les subventions maritimes viennent etendues aux registres internationaux. Une autre source de préoccupation - loi dans le document - est que souvent sur ces bateaux elle n'est pas permise une représentation syndicale ». « Les régimes fiscaux sur le tonnage - il poursuit le rapport - ne demandent généralement pas que les compagnies de navigation qui en bénéficient assument maritimes nationaux. Cela peut expliquer la situation paradoxale pour laquelle l'occupation des maritimes de OCSE est diminuée malgré l'augmentation des taxes sur le tonnage dans les nations OCSE et malgré l'accroissement d'offerte de maritimes de OCSE ».
›››Archives
DÈS LA PREMIÈRE PAGE
En vue de l'entrée en vigueur des nouvelles règles environnementales de l'UE pour le transport maritime, les compagnies maritimes communiquent aux clients l'entité prévisible des superhuiles
Gênes
L'impact sur les coûts des expéditions semble plutôt incertain.
Interferry, Marebonus devrait être adopté à travers l'Europe
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Mathieu: Nous demandons un système paneuropéen d'ecobonus pour le transport maritime à courte distance. Bordoni: RAM relance son rôle dans la numérisation et l'innovation du portugais et de la logistique
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Salerne
Lancer de nouvelles règles pour accroître la compétitivité du Registre d'expédition des îles Vierges
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Un conseil d'administration autonome sera créé
Le SMC confirme les ordres de Fincantieri pour deux nouveaux paquebots de croisière pour Explora Journeys
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Ils seront livrés en 2027 et 2028
Présentation de la conception du nouveau front de mer du port de Piombino
Plongez
Le coût total des discours est supérieur à 30 millions d'euros.
L'ESPO, en insérant des ports de transbordement à proximité de l'UE dans le champ d'application de l'UE Le SCEQE ne représente qu'une solution partielle au problème de la perte de compétitivité des ports européens
Bruxelles
D'Agostino: Les compagnies maritimes se préparent, dans la mesure du possible, à sortir du SCEQE
Africa Global Logistics (groupe MSC) obtient la gestion du port conteneur de Malindi
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Zanzibar
C'est le principal port de conteneurs de Tanzanie
En 2022, les émissions de CO2 des navires en Europe sont revenues à des niveaux prépandémiques.
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Bruxelles
Nouveau record de 135,5 millions de tonnes métriques de dioxyde de carbone, également déterminé par l'augmentation de 6% du nombre de navires approx dans les ports de l'UE
Vopak cède trois terminaux pour des produits chimiques dans le port de Rotterdam à Infracapital
Rotterdam
Transaction de la valeur de 407 millions d'euros
Giampieri (Assoports): Nous avons expliqué à la Commission européenne pourquoi le SCEQE pose un risque pour la compétitivité des ports italiens
Rome
Il faut s'assurer que tout le monde joue le jeu au même niveau.
Hapag-Lloyd établira sa propre division terminalistique
Hambourg
Hapag-Lloyd Terminal Holding sera basé à Rotterdam
German FRS cède la compagnie espagnole FRS Iberia au DFDS danois
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Flensburg / Copenhague
La flotte de huit navires et les 750 employés passent par le groupe de Copenhague.
En 2022, le marché de l'assurance des biens a augmenté, mais l'avenir est incertain
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Edimbourg
Therrien (IUMI): Toutes les régions ont enregistré une augmentation à l'exception de l'Asie
TX Logistik enregistre une forte croissance de la demande pour le transport ferroviaire
Troisdorf
Attendu cette année au total jusqu'à 850 trains
Le Aziende informano
C. Steinweg - GMT S.r.l., il vostro partner logistico nella regione del Mediterraneo
L'azienda ha sede a Genova come ufficio regionale del gruppo Steinweg per il Mediterraneo centrale, la Costa Adriatica e il Nord Africa ed è l'operatore leader nella logistica dei metalli in Italia
Anek Lines augmente les revenus et réduit les pertes
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Le Canea
Croissance significative du trafic des passagers et des voitures transportés par flotte
Fait suite à la baisse pertinente du trafic de conteneurs dans le port de Barcelone
Barcelone
En août, un total de 284mila teu (-15,4%) a été traité.
Les armateurs allemands ne voient pas de bon œil que le SMC devienne un actionnaire de HHLA
Hambourg
Kröger (VDR): Nous espérons que cette décision aura été prise sur la base de critères objectifs et transparents
Assiterminal, les amendements de la majorité et de l'opposition sur les canons du concessionnaire et la contribution à l'ART
Gênes
Ferrari: Nous continuons évidemment de demander l'ouverture d'une table technique pour l'examen des indices ISTAT.
Au deuxième trimestre 2023, le trafic marchandises dans les ports de Campanie a diminué de -3,2%
Naples
A Naples, -3,7%, à Salerne, -3,7%
Habben Jansen (Hapag-Lloyd): Nous ne présenterons pas de contre-offre pour le HHLA, mais nous pourrions réduire les volumes eventful à Hambourg
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Le PDG de l'entreprise prospère un transfert d'une partie du trafic vers Wilhelmshaven
Le chantier naval turc Med Marine livre un nouveau remorqueur aux Vernicos Scafi
Istanbul
C'est le premier moyen de construction de la flotte de la joint-venture italo-italienne.
Kenya Ports Authority privatise les bancs aux ports de Lamu et de Mombasa
Mombasa
Lancement d'une compétition internationale qui comprend également une zone économique spéciale
Le mois dernier, le trafic de marchandises dans le port de Tarente a augmenté de 6,9%.
Tarente
Au cours des huit premiers mois de 2023, une baisse de -4,0%
Nouvelles peintures pour contenir la propagation des feux sur les navires et les chantiers de construction
Palerme
Messina Group a pris livraison de son deuxième navire porte-conteneurs complet
Gênes
A une capacité de transport de 4.600 teu
Approbda à Gênes le premier porte-conteneurs du service FIM de HMM
Gênes
Terminal de Scalo à conteneurs de PSA Italie
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Première réunion du tableau technique sur la sécurité du travail dans le port
Rome
Parmi les propositions, insérer des profils de postes de port entre les catégories d'emplois "usurérer / gravester"
Hapag-Lloyd équipera tous ses navires de connexion Internet via le réseau de satellites Starlink
Hambourg
Le succès des tests a commencé en mai
Au cours de la période de juin-août, les revenus du groupe FedEx ont diminué de -6,7%.
Memphis
Le bénéfice net a enregistré une croissance de 23,2%
Coopération de l'ICHCA et de la PEMA pour améliorer la sécurité des produits de manutention
Londres
Spearport, nécessaire pour minimiser la bande rouge dans les ports
Gênes
Botta: les documents papier sont une absurdité à l'ère de la numérisation
L'allemand Rhenus acquiert les deux terminaux des terminaux de Rietlanden dans le port d'Amsterdam
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Singapour / Holzwickede
La société néerlandaise sera cédée en deux étapes par le singapourien JERA Global Markets
En août, le port d'Algeciras a traité 424mila de conteneurs (+ 1,5%)
Algeciras
Au cours des huit premiers mois de 2023, le total était de 3,16 millions de teu (-0,4%)
Conférence sur la promotion de la santé dans les ports des travailleurs du détroit
Messine
Il aura lieu le 2 octobre à Messine
Accord d'Ukrzaliznytsia-RCG pour le développement du transport intermodal entre l'Ukraine et l'Autriche
Kiev
En bref, les essais du transport de semi-remorques sur la ligne Kiev-Budapest commenceront.
Au cours de la première moitié de 2023, le chiffre d'affaires du groupe terminaliste chinois CMPort a diminué de -10,8%
Hong Kong
Le trafic des conteneurs a augmenté de 0,3%
Les pilotes de l'Union ont vivement critiqué la procédure de renouvellement des tarifs de pilotage
Tarente
Bellomo: la mise à jour des tarifs de la pratique locale
Au terminal de MITO du port de Cagliari, le premier navire conteneur sortant d'un port ukrainien
Gênes
Contenants à Landed 2 114
L'événement Cool Logistics Global se tiendra pour la première fois en Italie.
Gênes
L'événement est prévu du 10 au 12 octobre prochain à Gênes
Au premier trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports grecs est revenu à la croissance
Athènes
Cependant, le total a été inférieur à celui d'avant la pandémie.
Le mois dernier, les conteneurs maritimes gérés par le port de Valence ont chuté de -11,7%.
Valencia
Au cours des huit premiers mois de cette année, la baisse a été de -10,6%.
En août, le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a diminué de -9,4%.
Hong Kong
Déclin de -15,1% au cours des huit premiers mois de 2023
Le mois dernier, le trafic de conteneurs dans le port de Los Angeles est revenu à la croissance.
Los Angeles
Au cours des huit premiers mois de 2023, une baisse de -21,0% a été marquée
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Conférence sur la promotion de la santé dans les ports des travailleurs du détroit
Messine
Il aura lieu le 2 octobre à Messine
L'événement Cool Logistics Global se tiendra pour la première fois en Italie.
Gênes
L'événement est prévu du 10 au 12 octobre prochain à Gênes
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REVUE DE LA PRESSE
España demanda una revisión instantánea de los puertos vecinos de transbordo
(El Mercantil)
Shipping minister resigns in aftermath of ferry passenger's death
(Kathimerini)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Daniele Rossi
Napoli, 30 settembre 2020
››› Archives
Le mois dernier, le trafic de marchandises dans le port de Singapour a augmenté de 1,7%
Singapour
Les conteneurs étaient de plus de 3,3 millions (+ 2,0%)
Le 2 octobre à Lugano, la sixième édition de "Mer de Suisse" aura lieu à Lugano.
Lugano
La conférence sera articulé en trois sessions
En août, le trafic de marchandises dans les ports russes a augmenté de 5%
Saint-Pétersbourg
Augmentation des marchandises sèches. Décline de vrac liquide en vrac
Nouvelle agence de familles Negro, Clavarino et Schenone pour fournir des services à la construction du nouveau barrage de Gênes
En août, le trafic de conteneurs dans le port de Long Beach a diminué de -15,4%
Long Beach
Au cours des huit premiers mois de 2023, la baisse a été de -24,4%
Nouveau service de trains de marchandises Verona-Wuppertal of Rail Cargo Group
Vienne
Effectuée trois rotations hebdomadaires
Cargill rapporte 25% du terminal céréalier de KSK du port de Novorossiysk
Vladivostok
La part sera acquise par le russe Delo
Stranded a drug trade in the port of Salerno
Naples
Détecté 104 casseroles de cocaïne et le dépôt auquel elles étaient destinées
Ferrante (MIT): amendements à la directive européenne 2023/959 afin d'éviter les distorsions qui pénalisent les ports de transbordement italiens
Rome
Il permettrait de placer Gioia Tauro sur la même liste dans laquelle les ports tels que Tangeri Med et Port-Saïd sont inclus.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
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