Aujourd’hui au siège de l’Autorité du Système Portuaire de la Mer Îles Ioniennes, une réunion a eu lieu sur l’état du trafic dans le dans le port de Tarente à la demande de la CGIL, Cisl et Uil à la suite de l’annonce d’un transfert présumé de la La ligne conteneurisée Bora Med de CMA CGM issue de la Tarente, qui est gérée par le terminal à conteneurs de San Cataldo Srl - Yilport Taranto, à celle de Salerne. Transfert qui est a été nié par l’armateur et Yilport Taranto de la le groupe turc Yilport Holding.

Le nouveau commissaire extraordinaire et le prochain président de l’Autorité portuaire, Giovanni Gugliotti, s’est déclaré ouvert à la et a invité les personnes présentes à partager leurs position par rapport à la question du trafic commercial dans le port, dans le but de recueillir les demandes du territoire et d’évaluer solutions visant à une meilleure gestion des relations avec l’opérateur turc. Une invitation à la discussion et au dialogue ce qui, a annoncé l’Autorité portuaire, a été salué par le représentants des institutions.

Quelques jours après son investiture, Gugliotti, probablement, Il ne pouvait demander mieux, si ce n’est de recueillir les engagement des institutions à une confrontation, à une « dialogue constant » qui, selon le député Ubaldo, Pagano du Parti démocrate - "est le seul antidote à la maux du port de Tarente » et pour lesquels « le vers un développement des activités portuaires, ainsi que dépendance vis-à-vis des activités sidérurgiques, nécessite une accélération sur la récupération et le dragage, ainsi qu’une conception sur la nature du développement économique de l’ensemble de la région Îles Ioniennes".

Et il y en a toujours - comme le président de la Province de Tarente, Gianfranco Palmisano - a proposé "la création de une table permanente, à laquelle participeront toutes les parties intéressées, Assurer un suivi continu et un partage transparent des choix et des lignes d’aménagement du port. Uniquement grâce à collaboration stable et coordonnée - a-t-il assuré - nous serons en mesure de accompagner efficacement la croissance de l’aéroport, en protégeant intérêts économiques et sociaux de l’ensemble de la région ionienne". Aussi pour le maire de Tarente, Piero Bitetti, « un dialogue ouvert aujourd’hui doit devenir une pratique stable, car l’avenir de la Le port est l’avenir de Tarente. Il est essentiel de travailler institutions, syndicats et opérateurs, afin de garantir la continuité et la croissance du trafic commercial, la protection en même temps des perspectives d’emploi et de développement ».

Que le port de Tarente ait perdu ou non les ports d’escale de la Service maritime Bora Med au profit du port de Salerne, transfert auquel CMA CGM a peut-être vraiment pensé parce que dans les représentations de la ligne présentées par l’entreprise française À un moment donné, ces derniers jours, le port de Campanie a remplacé les appels à Tarente, puis flanqué l’aéroport des Pouilles dans le dernières mises à jour, ne résout certainement pas le problème du marginalisation consolidée du port ionien de la Routes mondiales de conteneurs, mais aussi réseaux de collecte intra-régional.

La nouvelle aventure professionnelle de Gugliotti, qui s’est hissé sur le devant de la scène pour décision imprudente, lors de son audition à la Commission des transports de la Chambre des députés dans le cadre de l’examen de la proposition de nomination en tant que Président de l’Autorité du système portuaire de la mer Ionienne, pour valider son « expérience avérée et sa qualification professionnelle dans les secteurs des transports et de l’économie portuaire » conformément à la loi pour être nommé président d’une Autorité du système portuaire en déclarant qu’il n’est pas vrai qu’il ne correspond pas à la connaît la mer et garantit qu’elle est "entre autres passionné car j’ai le permis bateau depuis plus de 20 ans » et « Je connais donc aussi la loi de la navigation ».