Si la reprise des traversées du canal de Suez par du CMA français CGM était confirmé hier par le transit du navire dans la voie navigable égyptienne CMA CGM Jacques Saadé voyageant du Maroc vers la Malaisie, la traversée d’hier du porte-conteneurs Maersk Sebarok, venant du détroit de Bab el-Mandeb et en direction de la Méditerranée dans le cadre du convoi en direction nord dont il faisait partie le CMA CGM Adonis démarre également, représentant le retour des navires de la ligne danoise Maersk sur le tracé via le canal Égyptien.

Le transit du Maersk Sebarok est significatif étant celle de la Maersk Line, la plus grande part des navires inscrit au Maritime Security Program (MSP) des États-Unis Administration maritime (Marad), un programme qui comprend Transporteurs de conteneurs accusés de porter des armes destiné à Israël. La crise en mer Rouge avait commencé à la fin de la 2023, lorsque les rebelles houthis, exprimant leur solidarité pour la population palestinienne, avait commencé à attaquer des navires en transit dans la région que l’on pensait avoir des armes à bord pour Israël ou on croyait avoir des liens avec des intérêts Les Israéliens.

Si ces transits représentent certainement une manifestation de Confiance de certaines compagnies maritimes dans la restauration dans la région de la mer Rouge, cependant, le courant Le nombre de navires traversant le canal reste égal à moins de la moitié de ce qu’elle était avant la crise. Mise en avant tandis que les transits des porte-conteneurs CMA CGM et Maersk La ligne représente des avancées significatives dans la normalisation de l’activité du canal, le président du canal de Suez L’autorité, Oussama Rabie, a souligné qu’ils auraient une profonde Impact sur l’introduction de changements positifs sur le marché Transport maritime. Appel à d’autres compagnies maritimes pour ajuster leurs plans et reprendre la navigation dans le région de la mer Rouge et du détroit de Bab el-Mandeb et à travers Canal de Suez, Rabie a dit qu’il était certain que le prochain Au fil de l’année, il y aura une augmentation progressive des volumes de Trafic dans le canal et dans la seconde moitié de 2026 atteindra un niveau de circulation normal.