Global Ship Lease (GSL), une société affrétant une flotte de 69 porte-conteneurs, clôturé le deuxième trimestre de 2025 avec des revenus records de 191,9 millions de dollars, avec un de +9,6 % par rapport à la même période de l’année dernière et une Augmentation de 884 milliers de dollars par rapport au précédent record établi au premier trimestre de 2025. Dans la période avril-juin de Cette année, les revenus de base de l’affrètement à temps se sont élevés à 188,5 millions (+8,7 %). Le bénéfice d’exploitation s’est élevé à 101,8 millions de dollars (+8,4 %) et un bénéfice net de 95,4 millions de dollars (+8,4 %).

Commentant ces résultats, le président exécutif de GSL, George Youroukos, a annoncé qu’au cours du premier semestre 2025 L’entreprise a conclu des contrats de location d’une valeur de près de 400 millions de dollars, ce qui a permis de lever le chiffre d’affaires contractuel de 1,73 milliard de dollars et Couverture contractuelle de 96 % pour 2025 et de 96 % pour 2026 égal à 75 %. Au 31 mars, la plus grande part des 1,87 milliard de dollars des revenus contractuels étaient destinés à la Compagnie maritime allemande Hapag-Lloyd (27 % du total) suivi par le danois Maersk (25 %), le français CMA CGM (18 %), le MSC suisse (13 %), le ZIM israélien (8 %), le COSCO/OOCL (7 %) et le Singaporean ONE (2 %).

Youroukos a souligné que les perspectives d’avenir de la les activités du GSL sont également prometteuses compte tenu de la du scénario mondial actuel. « Dans un contexte volatil après la fête de la Libération au début du mois d’avril, qui a précédé par une augmentation des expéditions de fret visant à anticiper la tarifs douaniers imminents - a-t-il expliqué, faisant référence au jour où le Le président américain Donald Trump a annoncé un programme de Application des « obligations réciproques » ( sur 3 avril 2025) - et le marché du transport de marchandises celle des taux de fret ont connu une sorte de vide de l’air, alors que les parties de la chaîne d’approvisionnement se sont concentrées presque exclusivement sur la résolution de défis tactiques à court terme en suspendant les engagements à long terme liés à la capacité de transport ou de capitaux au-delà de ce qui semblait nécessaire pour l’avenir immédiat. Entre-temps, avec la récente un optimisme prudent à l’égard de la mer Rouge et d’une voie potentielle vers normalisation qui ont été mises à mal par de multiples attaques Houthis, il semble probable que le vaste détour autour du Cap Bonne Espérance continuera d’allonger la durée des voyages, alors que la volatilité macroéconomique continue d’affecter l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement, augmentant ainsi le nombre de de navires nécessaires pour transporter une certaine quantité de biens. Compte tenu de cette dynamique, ainsi que de la réaction continue des hauts et des bas de la demande de transport de marchandises à la fiscalité, à la modification ou au report des droits, nous sommes extrêmement heureux de avoir une large couverture des taux de fret à terme, un budget et une flotte qui offre à nos clients la flexibilité et les options dont ils ont besoin.

Sur l’ensemble du premier semestre 2025, le chiffre d’affaires de GSL s’élève à 382,8 millions de dollars, en hausse de +8,0 % par rapport à l’année précédente. au premier semestre de l’exercice précédent, dont 376,3 millions de dollars contrats de location (+7,0 %). Le bénéfice d’exploitation a été de 230,3 millions d’euros (+20,6 %) et un bénéfice net de 218,8 millions d’euros dollars (+21,6 %).