Au cours du deuxième trimestre de cette année, le canal de Panama a été 3 296 navires ont transité, soit une augmentation de +16,3 % sur le même période de 2024, dont 2 936 unités navales de haut niveau tirant d’eau (+19,0 %) dont 815 navires Neopanamax (+15,9 %). Au cours de la période Navires qui ont traversé la voie navigable d’Amérique centrale a transporté 60,6 millions de tonnes de marchandises (+15,2 %) et trimestre, les redevances de transit payées par les navires s’élevaient à un milliard de dollars (+24,1 %).

Au cours des six premiers mois de 2025, le trafic maritime dans le canal 6 855 navires, en hausse de +25,7 % sur le premier semestre de l’année dernière, dont 5 967 unités de fort tirant d’eau (+30,3 %) dont 1 606 unités Neopanamax (+22,4 %). Le volume des marchandises embarquées sur les navires qui traversaient le canal de 120,6 millions de tonnes et au cours du premier semestre de cette année, les droits de transit payés par les navires ont été 2,0 milliards de dollars (+33,2 %).

Entre-temps, vendredi, la Panama Ports Company (PPC), le qui exploite les terminaux à conteneurs des ports panaméens de Balboa et Cristóbal placés aux deux entrées du canal, ont permis de prend acte de l’intention de dialoguer avec le gouvernement panaméen. Le fait partie du groupe Hutchison Ports, qui à son tour fait partie du groupe CK Hutchison Holdings de Hong Kong, L’activité est d’abord entrée dans la ligne de mire du président Donald Trump entend contrer et réduire la présence d’entités chinoises dans les Amériques et dans d’autres parties du monde et immédiatement après dans la ligne de mire des mêmes autorités Les Panaméens qui dénoncent le retour limité du travail de la société chinoise d’exploitation du terminal sur l’économie nationale et ont a critiqué la façon dont les concession à PPC, approuvée par une loi de 1997. Ils ont actions visant à acculer la Compagnie des ports de Panama, la dernière d’entre elles est venue mercredi de la Cour des comptes panaméens, qui a saisi la Cour de justice de deux affaires, Cour suprême pour annuler le contrat de concession.

Dans une déclaration, en référence aux négociations avec le consortium formée par TiL (groupe MSC) et BlackRock/GIP pour la vente de Ports d’Hutchison ( sur 4 mars 2025), le PPC a rappelé qu’en tant que membre de l' Hutchison Ports, s’inscrit dans un processus de non-vente et a précisé que, « au moment opportun, Au cours du processus de vente, PPC communiquera avec les parties y compris le gouvernement panaméen. Nous croyons que nous pouvons affirmer - poursuit la note - que le dialogue avec le Gouvernement du Panama est essentiel pour discuter de l’avenir du PPC et de vouloir travailler avec le gouvernement pour un avenir meilleur à l’appui de la Le peuple panaméen. Concernant les actions en justice en cours, Nous croyons fermement que le respect de la protection juridique et l’état de droit sont essentiels pour garantir que les entreprises et les la certitude que le Panama est une nation sûre dans laquelle investir. Notre histoire de plus de 28 ans – a-t-il souligné Panama Ports Company - est la preuve de l’impact positif que nous avons généré, en construisant des ports de classe mondiale, en créant plus de 25 000 emplois directs et indirects et la contribution à milliards de balboa à l’économie panaméenne. PPC ne cesse de demander coordination respectueuse et consultations constructives pour sauvegarder la concession qui fournissait des services de haute qualité pour le bien du Panama et du monde".

En plus de l’action en justice, afin de compliquer davantage la ces derniers jours, les annonces de CK Hutchison qui a annoncé son intention d’inclure un investisseur Des Chinois dans le consortium de vente de Hutchison Ports et le président José Raúl Mulino, qui a proposé de inclure l’État panaméen dans le même consortium en ce qui concerne à l’acquisition de Panama Ports Company seule ( sur 25 Juillet et 1er août 2025).