Les modifications introduites par la Loi n° 105 du 18 juillet 2025 en en termes de délais de paiement, le transport de marchandises représente « un Une réforme qui ne réforme rien ». Cinzia Franchini le dénonce, président de l’association Ruote Libere, commentant les circulaires publié par le Comité central du Registre des transporteurs routiers concernant ces mesures. « La nouvelle loi - explique Franchini - est présenté comme un pas en avant, mais dans la vie réelle Les entreprises de transport routier ne changent absolument rien. Le terme Le paiement maximal reste fixé à 60 jours à compter de la date de émission de la facture, qui en pratique devient 90 ou Même 120 jours après le service. Un seuil insoutenable pour un secteur qui prospère grâce à la liquidité immédiate et aux coûts grandissant. Si c’est la « protection », nous sommes devant à un bluff ».

Selon Ruote Libere, le mécanisme introduit, qui prévoit le possibilités pour l’Autorité italienne de la concurrence et du Marché pour intervenir en cas de « retards généralisés et réitéré », reste un procédé purement théorique, loin d’ici de la réalité dans laquelle des milliers de micro-entreprises opèrent. « Pour que l’AGCM puisse intervenir », souligne Franchini Il faut des mois de retards documentés, un phénomène répandu sur plusieurs clients, tableaux, e-mails recommandés, déclarations de remplacement et déclarations complètes Factures impayées semestrielles. Mais qui sait vraiment le L’industrie sait qu’aucun petit opérateur n’aura le temps, des outils et du courage pour affronter cette bureaucratie. Et même dans le dans le cas exceptionnel où le rapport va de l’avant, la sanction il finirait entre les mains de l’État, pas de ceux qui doivent collecter. Les dégâts restent au téléporteur ».

Ruote Libere dénonce également l’absence de toute mesure que Recouvrement de dettes plus rapide ou plus automatique : Non Réduction des délais de paiement, pas de pénalité immédiate Pour la facture unique en retard, aucun privilège de paiement, Pas de procédure rapide, pas de protection contre les représailles Commercial envers ceux qui signalent.

« La réalité – poursuit Franchini – c’est que le transporteur qui n’est pas payé continue d’avoir à sa disposition Seulement une injonction, un avocat et des années d’attente. Pendant ce temps, les coûts Ils fonctionnent et il y a un manque de liquidités. Ce n’était pas désiré face - souligne le président de Ruote Libere - le cœur de la Problème : le disproportionnement de la force contractuelle entre le client et le petits vecteurs ».

Pour l’association, de plus, les circulaires du Comité central Confirmez que la loi n’est pas encore pleinement en vigueur : Interlocutions, procédures, directives seront nécessaires. En attendant, Les transporteurs restent le distributeur automatique de la chaîne d’approvisionnement. « La politique, avec la complicité des associations de qui ont élaboré cette mesure - dit Franchini - a choisi de ne pas perturber la structure et de tout décharger sur les épaules des plus fragiles. Exactement La réforme, telle qu’elle a été écrite, peut même prendre des risques aggravant la situation : les retards de paiement s’ajoutent désormais à une multitude d’obligations, de déclarations et de tableaux que peu pourront gérer se permettre de gérer ».

Selon Ruote Libere, la catégorie avait besoin de quelque chose de complètement différent : des paiements réels de 30 jours, conformément aux propositions européennes, pénalités automatiques pour chaque retard individuel, comme c’est le cas dans Espagne, protections efficaces contre les représailles des lanceurs d’alerte, un Recouvrement rapide et spécifique à chaque secteur et une révision de la Relation de pouvoir entre clients et opérateurs, aujourd’hui - Points forts L’association – totalement déséquilibrée. « Si aucune mesure n’est prise Vraiment – conclut Franchini – nous continuerons à voir des entreprises Une conclusion vertueuse en raison du manque de liquidité, tandis que les délais Les paiements resteront une pratique tolérée. Roues libres continuera à dénoncer, avec détermination et sans des compromis, ce que cette loi n’a pas le courage de faire face ».