La d’Amico International Shipping Company (DIS), qui dispose d’un flotte de 31 pétroliers MR et LR1 exploités par l’intermédiaire de la filiale opérationnel d’Amico Tankers, a conclu le deuxième trimestre de cette année avec un chiffre d’affaires d’affrètement en temps de base de 87,8 millions dollars, en baisse de -37,1 % par rapport à la même période en 2024. BAIIA L’EBIT s’établit à près de 39 millions d’euros (-54,2 %), l’EBIT s’établit à 22,6 millions d’euros (-67,9 %) et un bénéfice net de 19,6 M$ (-70,5 %).

Commentant l’évolution de l’activité au cours de la deuxième trimestre 2025 le PDG de DIS, Carlos di Mottola, a expliqué que, « dans l’ensemble, le DIS a continué à bénéficier d’un environnement de marché favorable, soutenu par perturbations persistantes des échanges commerciaux, en raison d’une croissance flotte et l’évolution des voies de transport pétrole. La circumnavigation du cap de Bonne-Espérance, résultant de les hostilités dans le détroit de Bab-el-Mandeb et les sanctions sur le pétrole russe - noté di Mottola - ont Des routes commerciales profondément modifiées, des distances accrues moyennes de déplacement et demande de soutien mesurées en tonnes-milles. L’augmentation du nombre de navires sanctionnés par des gouvernements des États-Unis, du Royaume-Uni et de l’Union européenne en réduisant considérablement la flotte disponible pour traite légale. Dans ce contexte, le 18 juillet 2025, l’Union L’Union européenne a adopté l’un des trains de sanctions les plus sévères jusqu’à présent - en établissant un plafond dynamique sur le prix du pétrole brut égal à initialement à 47,6 dollars le baril (sous réserve d’un examen semestriel), l’exclusion de 22 banques russes supplémentaires du système SWIFT et l’élimination 105 pétroliers de la « flotte fantôme », ainsi que les sujets qui facilitent leurs opérations. Démarrage À partir de janvier 2026, une interdiction entrera également en vigueur sur l’achat de produits raffinés obtenus à partir de pétrole brut russe. Malgré le risque géopolitique élevé et la volatilité - facteurs qui ont soutenu les marchés de l' NOLI - Nous pensons que les fondamentaux du secteur restent solides. Le La croissance de la demande mondiale de pétrole a montré des signes de ralentissement, en raison de la faiblesse macroéconomique et de l’augmentation des tensions commerciales. Toutefois, selon l’Agence Crise énergétique internationale (AIE), la demande de pétrole est devraient augmenter de 0,7 million de barils par jour au cours de la 2025 et en 2026, après une augmentation de 0,8 million de barils par an en 2024. Pendant ce temps, l’approvisionnement en pétrole des pays n’est pas Le nombre de membres de l’OPEP augmente et l’OPEP+ s’est accélérée le processus d’inversion des coupes volontaires, en rétablissant efficacement Près de 80 % des coupes d’ici août, bien avant la date prévue. Le marché du pétrole - a conclu Mottola - pourrait donc vers une phase d’offre excédentaire, avec une possible Configuration de la courbe des prix à terme en « contango », Un scénario historiquement favorable pour le secteur naval citerne".