La société taïwanaise Yang Ming Marine Transport Corporation a commandé aux chantiers navals japonais Nihon Shipyard Co. et Imabari Shipbuilding Co. construit trois porte-conteneurs bicombustibles à partir de 8 000 EVP à ajouter aux trois navires de même capacité de fret commandé en mars ( sur 28 Mars 2025). Les trois porte-conteneurs supplémentaires peuvent être alimenté au méthanol et sera livré entre 2028 et 2030.

Pour les trois navires supplémentaires commandés aux chantiers navals japonais, il est Un investissement unitaire compris entre 117,1 et 131,5 millions d’euros est attendu dollars, pour une valeur totale de commande de 351,3 à 394,5 millions de dollars. Le nouvel ordre s’inscrit dans le cadre de la renouvellement et l’expansion de la flotte approuvés à la fin de la l’année dernière par le conseil d’administration de Yang Ming ( sur 23 décembre 2024).

Entre-temps, aujourd’hui, Imabari Shipbuilding a annoncé que lors de la 2024, qui s’est terminé le 31 mars, Les chantiers navals ont construit 68 navires pour un total de 3,08 millions de tonneaux bruts, dont 53 vraquiers, 11 porte-conteneurs et quatre transporteurs de voitures et de camions. De plus, Au cours de l’exercice, l’entreprise a reçu de nouvelles commandes pour la construction de 82 navires pour un total de 4,2 millions de jauge brute Sécurisation des volumes d’activité pour les quatre prochaines années environ.

Imabari estime que l’exercice 2025 en cours sera caractérisée par un taux élevé d’incertitude, dû principalement à des politiques adoptées par le président américain Donald Trump et par les fortes fluctuations des taux de change et le marché Livraison. La société a exprimé son intention de augmenter sa production navale nationale, malgré la pénurie de personnel qualifié, grâce au soutien de la Le gouvernement japonais qui, a souligné M. Imabari, s’apprête à soutenir l’industrie nationale de la construction navale en matière de de la sécurité économique. L’entreprise a souligné le besoin que l’industrie navale japonaise augmente ses part du marché mondial qui est actuellement dominée par la l’industrie navale chinoise, qui couvre 70 % des commandes et 50 % des constructions.