Aujourd’hui, l’Assemblée du Sénat a approuvé le projet de loi no. 1055 relative à la loi-cadre relative aux terminaux de fret, approuvé par la Chambre des députés. La mesure, modifiée en , introduit une discipline-cadre qui remplace la Loi n° 240 de 1990. Le texte, composé de huit articles, définit le village de marchandises comme une infrastructure stratégique d’intérêt et met en place un comité national pour l’intermodalité avec des fonctions consultatives ; le ministre de l’Infrastructure effectuera la reconnaissance des terminaux de fret existants et approuvera une plan général d’intermodalité ; Les gérants opèrent dans régime privé, avec la possibilité d’acquérir le Propriété des zones.

Le nombre maximum de terminaux de fret sera de 30, avec priorité aux projets les plus pertinents. Parmi les modifications apportées par le 8a Commission, la définition des sujets a été ajoutée les gestionnaires du village de marchandises ; Suppression de la ligne de base la mise à jour triennale de la liste des entités gestionnaires ; C’est vrai L’enveloppe financière pour les projets a été augmentée de construction et d’aménagement de terminaux de fret et introduit la possibilité pour les gestionnaires d’infrastructure d’adapter à leurs frais les dernières connexions mille.

L’Unione Interporti Riuniti (UIR) a accueilli avec satisfaction l’approbation par le Sénat du projet de loi-cadre sur les terminaux de fret, qui - a souligné l’association - représente Une étape fondamentale vers le dépassement de la loi n° 240 de 1990, n’est plus adaptée aux besoins du secteur. "La proposition - a souligné le président Matteo Gasparato et le vice-président adjoint Gianpaolo Serpagli - reconnaît largement la vision promue par l’UIR, visant à donner à la système interportuaire italien un cadre réglementaire moderne, et conforme aux objectifs de développement durable ; l’intermodalité. Parmi les aspects positifs, il convient de mentionner l’acceptation de certains amendements proposés par l’association et le des éclaircissements d’interprétation ont émergé à la suite d’une discussion avec le Bureau ; du ministère de l’Infrastructure ».

Parmi les principales innovations de la mesure : spécifié l’UIR - la reconnaissance des terminaux de fret comme infrastructures stratégiques du système pays, la définition « interport », la simplification des procédures, l’introduction de critères objectifs pour l’identification des nouveaux terminaux de fret - conçus comme des pôles durables, équipés d’installations pour Énergies renouvelables et systèmes d’efficacité énergétique certifiés - et une étude détaillée des terminaux de fret existants, pour mettre à jour et améliorer ses fonctions.

L’Unione Interporti Riuniti a noté que, dans un contexte de le droit international de plus en plus concurrentiel, ce droit représente une occasion concrète de renforcer le rôle de stratégie stratégique de l’Italie en matière de logistique euro-méditerranéenne, l’amélioration d’un réseau qui compte déjà six terminaux de fret Les Italiens parmi les quatorze premiers d’Europe.

L’UIR espérait une conclusion rapide du processus parlement parlementaire à la Chambre des députés et le début d’une phase de mise en œuvre traduire efficacement les principes de la loi en mesures concrètes, capable de soutenir le développement, la durabilité et l’équilibre territorial du système interportuaire national.