« Les croisières sont une ressource touristique importante pour la un outil de promotion du système italien et ne peut pas Ils ne doivent pas non plus devenir la cible d’une campagne de haine indifférencié qui tend à identifier dans les grands navires blancs le nouvel ennemi pour les territoires, les communautés et l’environnement". C’est ce qu’a souligné le président de Federagenti, Paolo Pessina, lors de l’assemblée publique de la fédération, Représentation d’agents maritimes et de courtiers qui s’est tenue aujourd’hui à Rome à l’Orlando Hall Confcommercio.

Se référant à la « diabolisation » des croisières, Pessina a précisé qu'"aujourd’hui, nous parlons de signaux, mais - il Avertissements - Les campagnes d’hostilité et de « refoulement » mûrissent rapidement et produisent souvent des résultats incontrôlés et incontrôlable". « Face à une tendance qui, d’une certaine manière, parfois grotesque, tend à identifier les navires à passagers comme les symbole du luxe qui bafoue les droits (dans la lignée de la protestation contre le mariage de Jeff Bezos) - a dénoncé président de Federagenti - il est nécessaire d’intervenir immédiatement et de manière décisive ».

À l’occasion de l’assemblée, Federagenti a lancé un « Pacte pour la mer" qui propose tout d’abord une Opération Vérité sur l’impact des navires blancs et des croisiéristes, donc un « formule » de coordination du tourisme qui Il vient de la mer. Un tourisme - a rappelé Pessina - qui génère une emplois pour vingt croisiéristes transportés, ce qui produit un chiffre d’affaires total de 168,6 milliards de dollars, dont en Europe atteint 55,3 milliards et en Italie 15 milliards.

La Fédération des agents maritimes italiens a rappelé, de plus, sur plus de 460 millions de touristes choisissez notre péninsule, les croisières représentent moins de 3 %, avec 15 millions de transits. Federagenti a dressé une carte de la lieux où les croisières sont de plus en plus disputé, à commencer par Portofino, qui compte 528 habitants et une moyenne de 12 mille touristes par jour. Puis les Cinque Terre, avec 4 mille habitants par rapport à quatre millions de touristes par an ; Côte amalfitaine 34 mille habitants et une pression de plus de deux millions de touristes par an ; Capri avec 7 300 habitants et une moyenne de 50 000 touristes par jour jour. Et puis Venise, qui - a noté la fédération - est mère de toutes les batailles, la ville portuaire, l’ancienne République maritime qui a chassé les navires de croisière de la Lagune et où, sans navires - observé Federagenti - 60 000 touristes par jour pullulent dans les rues avec des pics de 150 000, un face à une population indigène qui, dans le centre historique, n’a pas dépasse 49 mille habitants.

Cependant, Federagenti est conscient que les croisières font en tout cas partie du problème, à tel point que « Pacte pour la mer », qui propose l’implication de territoires, communautés, croisiéristes, opérateurs sous la direction des agents maritimes, commence à partir de la proposition pour une planification intelligente des postes d’amarrage navires de croisière et le lancement de mesures pour éviter la surcharge dans le pics saisonniers et améliorer l’acceptation sociale, notamment grâce à un calendrier national commun à tous les ports et les principales compagnies de croisière.

En outre, le Pacte propose des tables de travail permanentes entre les ports, agents et les entreprises de suivre et de se conformer à un calendrier arrivées et départs qui empêche la concentration de ceux-ci dates et heures uniques ; le développement et la différenciation des des itinéraires durables co-conçus ; l’implication de l' les administrations publiques et les acteurs locaux ; le amélioration également des ports mineurs ou secondaires avec développement durable; la valorisation des destinations alternatives pour les excursions à terre ; la conception et la mise en valeur de l' ressources produites par les communautés locales par le biais d’ententes partagé sur les achats à terre ; harmonisation du système règles portuaires ; Harmonisation des règles de gestion de la couchette : refus, caution, permis, déclarations administratif; l’application homogène et systématique dans tous les aéroports italiens de procédures ESG environnementales, sociales et Une gouvernance qui implique le plus haut niveau de durabilité pour les territoires, leurs citoyens, leurs travailleurs et leurs entreprises impliqué. Enfin, la transformation de ce système de règles, souvent caractérisé par une grande rigidité, d’un facteur de coût à une valeur ajoutée pour le territoire et la Propriétaire.