Le ministre allemand des Transports, Patrick Schnieder, a a annoncé hier le décaissement de ressources d’un montant de 400 millions dans le cadre d’un plan appelé "Klimafreundliche Schifffahrt und Häfen" pour un mandat de quatre ans à partir de 2026 à l’horizon 2029 pour accompagner la transition énergétique du secteur zone maritime-portuaire. Les fonds, alloués par la "Klima- und Transformationsfonds" (KTF), seront utilisés, entre autres, d’installer des systèmes de repassage à froid dans les ports afin de permettre aux navires à quai d’éteindre leurs moteurs à bord ; au réseau électrique terrestre, pour installer Escales portuaires Installations de ravitaillement en carburants pour navires alternative et de développer des corridors maritimes à impact zéro environnemental.

Pour le Zentralverband der Deutschen Seehafenbetriebe (ZDS), « le nouveau programme - a déclaré le PDG de l’Association des opérateurs portuaires allemands, Florian Keisinger - est un signe positif : cela montre que le gouvernement Le Conseil fédéral reconnaît l’importance stratégique des ports pour la la protection du climat, la sécurité de la chaîne d’approvisionnement et la création de de valeur ajoutée pour l’industrie. Il est aujourd’hui indispensable que le Les fonds sont rapidement alloués à des projets concrets qui stimuler activement les changements structurels dans les ports, qui l’énergie éolienne ou les opérations portuaires à basse vitesse émissions".

ZDS a noté que, toutefois, cette mesure ne peut n’être qu’un premier pas comme l’a souligné l’association - « la dette des investissements dans les infrastructures portuaires dans toute l’Allemagne s’élève à environ 18 milliards d’euros, dont 15 milliards d’euros pour les ports maritimes et trois milliards d’euros pour milliards d’euros aux ports intérieurs. La modernisation urgente de ces infrastructures critiques - a noté ZDS - peuvent être réalisé uniquement par le biais d’une stratégie de financement durable et à long terme. Demande des ports maritimes allemands donc aussi une augmentation significative de la péréquation les redevances portuaires, qui devraient atteindre au moins 500 millions d’euros par an pour les investissements et les coûts d’exploitation ».

Marcel Lobeck, directeur général de Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen (BÖB), l’association de Les ports publics intérieurs allemands, ont souligné la nécessité d’autres investissements publics dans les ports portuaires : Fonds spécial pour les infrastructures - a déclaré M. Lobeck faisant référence au fonds de 500 milliards d’euros et à la Durée de 12 ans approuvée par le Parlement en mars dernier L’occasion d’une poussée de modernisation absolument nécessaire, mais jusqu’à présent, les ports n’ont pas été pris en compte. considération. Cette situation doit changer de toute urgence. Le Les ports maritimes et les ports intérieurs allemands assurent, directement et indirectement, 4,5 millions d’emplois payés dans notre pays, dont environ 1,5 million dans le secteur. En comparaison, les exigences de l’industrie portuaire sont et représentent de l’argent bien investi.

ZDS et BÖB ont donc demandé à ce que le « Klimafreundliche Schifffahrt und Häfen » à la fois rapidement suivi d’une gamme plus large d’investissements qui rend justice à l’importance économique mondiale de la ports pour la sécurité de la chaîne d’approvisionnement nationale.

Pour l’association des armateurs allemands, l’annonce de la L’allocation de 400 millions d’euros est un signal "L’industrie maritime - a rappelé le Gaby Bornheim, présidente du Verband Deutscher Reeder (VDR) - contribue à hauteur de plusieurs milliards d’euros aux budgets de la États membres de l’UE par le biais du système européen d’échange d’actifs quotas d’émission. Une partie importante de cette somme, par l’intermédiaire des compagnies maritimes allemandes, les flux vers la « Klima- und Transformationsfonds ». Il est logique que une partie de ces fonds est réinvestie dans la transition de la secteur maritime, car ils sont nécessaires lorsque les entreprises investir dans des navires respectueux de l’environnement, de nouveaux systèmes de propulsion et technologies durables. Tous ceux qui veulent protéger le climat en mer - Bornheim mis en avant - doit impliquer activement le secteur et fournir un soutien équitable. Il serait erroné d’envisager notre industrie simplement en tant que contribuable. C’est une partie de la solution, pas seulement une partie du problème. Par conséquent, le retour de ces fonds envoie un signal important".