Sur l’ensemble de l’année 2025, le trafic de conteneurs Les ports à conteneurs américains diminueront de -5,6 % par rapport à l’année précédente. l’année dernière et la baisse sera déterminée par l’effet de la et d’autres politiques commerciales introduites au cours des derniers mois par l’administration Trump. C’est ce qu’indique le dernier rapport « Global Port Tracker » édité par le cabinet de conseil Hackett Associates et la National Retail Federation (NRF), La U.S. Retail Association qui, dans le Ces derniers jours, il a vivement critiqué la politique tarifaire adoptée par l’administration fédérale ( sur 1 août 2025).

Le dernier rapport note qu’au cours du premier semestre de 2025, le le trafic de conteneurs dans les ports américains s’est élevé à 12,53 millions d’EVP, avec une croissance de +3,6 % par rapport à 2024, et Spécifie que les prévisions pour le deuxième trimestre de l’année porterait l’ensemble de l’année 2025 à un total de 24,1 millions d’EVP, Une baisse de -5,6 % par rapport aux 25,5 millions d’EVP de 2024.

« Bien que cette prévision soit encore préliminaire », a-t-il déclaré. a souligné Jonathan Gold, vice-président de la chaîne d’approvisionnement et des opérations politiques douanières de la NRF - montre l’impact que les tarifs et les La politique commerciale de l’administration a sur la chaîne de l’approvisionnement. Les tarifs commencent à faire grimper les prix et une diminution des importations entraînera dans une réduction des marchandises sur les étagères des magasins. Le petit Les entreprises, en particulier, ont du mal à rester activité. Nous avons besoin d’accords commerciaux contraignants qui ouvrent les marchés en réduisant les droits de douane, au lieu de les augmenter. Les tâches sont les suivantes les taxes payées par les importateurs américains, ce qui entraînera prix plus élevés pour les consommateurs américains, nombre d’embauches, une baisse des investissements des entreprises et une ralentissement de l’économie".

« L’approche hésitante consiste à faire pression sur les droits de douane cela n’a pas grand-chose à voir avec la politique commerciale", a ajouté Ben Hackett, fondateur de Hackett Associates - sème la confusion et l’incertitude chez les importateurs, les exportateurs et les consommateurs. Amis Alliés et adversaires sont tous touchés par les distorsions des flux alors que les importateurs tentent d’anticiper les niveaux de des droits en avançant les importations avant l’entrée en vigueur des droits vigueur. Ceci, à son tour, conduira sûrement à un baisse des échanges à la fin de septembre, compte tenu que les stocks pour les vacances de Noël seront déjà Disponible. Dans le même temps, les exportateurs américains se retrouvent avec des produits invendus en raison de l’application de représailles".

Selon le Global Port Tracker, cette perspective est confirmée par les estimations des données de trafic de l’année dernière. mois, au cours duquel il y aurait eu une augmentation des volumes qui ont à 2,3 millions d’EVP, en hausse de +17,3 % par rapport à juin 2025 et avec une baisse limitée de -0,5 % sur une base annuelle et ce - souligne la publication - parce que les détaillants importé davantage de marchandises en vue de l’application de nouveaux droits.

Cette poussée s’est produite en juillet 2025 dans le port de Long Beach qui, au cours du mois, a traité 944 mille EVP, un volume qui représente une augmentation de +7,0 % par rapport à juillet 2024 et est le le troisième volume le plus élevé de tous les temps, soit moins que le Record historique de 987 mille EVP en octobre 2024 et 953 mille EVP a déménagé en janvier 2025. La croissance du mois dernier a été de a été déterminée par l’augmentation de +7,6 % des conteneurs pleins par an atterrissages, résultats de 468 mille EVP, et l’augmentation de +12,4 % conteneurs vides, qui s’élevaient à 385 mille EVP. Conteneurs pleins à l’embarquement s’élevaient à 91 mille EVP (-12,9 %).

L’autorité portuaire de Long Beach estime que le prochain Evolution du trafic conteneurisé dans les ports d’escale tiendra compte des dispositions de National Retail Federation et Hackett Associates : "détaillants - expliqués Mario Cordero, PDG du Port de Long Beach - voient maintenant arriver des biens achetés à des prix plus bas pendant la suspension temporaire des droits de douane et des droits de rétorsion de ces derniers mois. En raison de l’incertitude persistante causée par le l’évolution des politiques commerciales - Cordero a annoncé - notre système de suivi numérique « Supply Chain Information » Highway » prévoit une baisse du trafic d’environ -10 % au second semestre de 2025, ce qui donne lieu à une année inchangées en termes de volumes".

Le « Global Port Tracker » prédit que le trafic qui sera déplacée en août 2025 dans le les principaux ports à conteneurs américains seront de 2,2 millions EVP, en baisse de -5 % par rapport à août 2024, et que la prochaine Le mois de septembre sera de 1,83 million d’EVP, en baisse de -19,5 % sur un an. En outre, il s’attend à ce qu’en octobre prochain, le atteindra 1,82 million d’EVP (-18,9 %) et à Le mois de novembre sera de 1,71 million d’EVP (-21,1 %), le chiffre de 1,78 million d’EVP traités à Avril 2023. Enfin, il est prévu qu’en décembre prochain, le sera de 1,72 million d’EVP, avec une réduction de -19,3 % par rapport à décembre 2024.