En mai 2025 également Long Beach, comme l’autre port principal Los Angeles Conteneurs d’expédition de la côte ouest des États-Unis ( sur 17 juin 2025), en a ressenti l’impact sur son trafic de l’effet des nouveaux tarifs imposés par le président Donald Trump enregistrant une diminution des volumes de conteneurs traités que s’est élevé à 639 milliers d’EVP, soit une baisse de -8,2 % par rapport à l’année précédente. Mai 2024. Le PDG du port de Long Beach, Mario Cordero, cependant, s’est dit confiant qu’un la suspension temporaire de ces nouveaux tarifs pourrait susceptible d’entraîner une augmentation du trafic d’ici la fin du mois en cours : "Nous continuons d’être - a-t-il expliqué - Optimisme modéré quant à une reprise du trafic de marchandises entre fin juin et juillet, juste à temps pour La haute saison du fret maritime, lorsque les détaillants remplira les étagères de fournitures scolaires et commencera le préparatifs pour les vacances d’hiver".

La confiance exprimée par Cordero, cependant, semble entrer en conflit avec L’issue loin d’être évidente des négociations sur les nouveaux tarifs menée par l’administration gouvernementale des États-Unis avec d’autres pays qui ont jusqu’à présent connu peu de succès, comme l’accord le mois dernier avec le Royaume-Uni qui a apporté hier Le président Trump signera une ordonnance mettant en œuvre les engagements Normes américaines prévues par l’accord. La Maison-Blanche a défini cela le nouvel accord commercial revêt une importance « historique », soulignant qu’il garantit que les entreprises américaines ont accès à l' avant les marchés britanniques, en particulier pour la viande et certaines exportations agricoles, renforçant ainsi la en même temps la sécurité nationale des États-Unis. En ce qui concerne le importations en provenance du Royaume-Uni, l’ordonnance prévoit que le 100 000 premiers véhicules britanniques importés aux États-Unis soumis à une taxe de 10 % et que tout véhicule supplémentaire importée au cours de l’année est assujettie à un taux de 25 %. En ce qui concerne un autre des points cruciaux de l’accord, la des importations d’acier britannique, en revanche, l’ordonnance reporte la question de la suppression éventuelle des droits de douane l’évaluation faite par le secrétaire au Commerce en consultation avec les États-Unis Représentant commercial.

De plus, toute entente commerciale avec les principaux partenaires des États-Unis, à commencer par l’Union européenne, Un autre accord salué une fois de plus comme historique par l’administration Trump : celle avec la Chine qui, si elle est atteint ces derniers jours, cependant, il ne semble pas encore définies par des divergences persistantes entre les deux partis qui semblent toujours être loin de rendre l’accord officiel.

En outre, la question des nouveaux tarifs agite également le marché et ses exploits. Hier, les entreprises familiales Learning Resources Inc. et hand2mind Inc., active dans le domaine de la jouets et jeux éducatifs, ont déposé un recours auprès de la La Cour suprême demande d’évaluer la légitimité des nouveaux tarifs en vertu de l’International Emergency Economic Powers Act (IEEPA), la loi autorisant le président américain à adopter mesures d’urgence spécifiques, y compris l’imposition de sanctions ou le gel des avoirs pour protéger les États-Unis des menaces étrangères, qui a été utilisé par Trump pour imposer des droits de douane. Les deux entreprises, qui avaient déjà fait l’objet d’une déclaration faveur en la matière par un juge de district fédéral, a interjeté appel devant la Cour suprême parce que, comme nous l’avons souligné Dans leur demande, ils examinent la question de la importance" et considèrent qu’il est urgent que la question soit résolue avant que l’affaire ne soit entendue par une cour d’appel.

Entre-temps, les tarifs ont eu pour effet de Mettre fin à une longue tendance positive des importations de conteneurs à travers le port de Long Beach qui, le mois dernier, ont été s’est élevé à 299 mille EVP, en baisse de -13,4 % par rapport à mai 2024. Dans Les conteneurs complets pour l’exportation ont également diminué qui s’élevaient à 82 mille EVP (-18,6 %). En revanche, il y a eu une légère augmentation la manutention de conteneurs vides qui ont totalisé 258 000 EVP (+3,2 %).

Au cours des cinq premiers mois de 2025, l’escale californienne 4,04 millions d’EVP traités, en hausse de +17,2 % par rapport à la même période l’année dernière. Conteneurs remplis de les débarquements se sont établis à 1,94 million d’EVP (+16,3 %), les conteneurs Plein à l’embarquement à 469 mille EVP (-2,0 %) et conteneurs vides à 1,63 millions d’EVP (+25,3 %).