Federlogistica dénonce les travaux sur le réseau ferroviaire risquent de mettre à genoux le système logistique national et avec cela, avec des répercussions immédiates, l’ensemble du système économique et et explique que, si les motivations de l’activation des chantiers sont indiscutablement valables, surtout si concernent la nécessité de construire de nouvelles lignes ou de assurer l’entretien des fonctionne est l’absence de toute programmation discutée Impliquer les principaux acteurs institutionnels du secteur (ANAS, MIT, Régions et associations) et surtout le dans le but d’harmoniser les infrastructures du réseau ferroviaire ayant des besoins opérationnels Commercial.

Pour éviter ce risque, Federlogistica, par la voix de ses le président Davide Falteri, demande d’urgence au ministère des Infrastructures et transports et réseau ferroviaire italien l’ouverture immédiate d’une table de consultation permanente pour le dont la Fédération de la logistique anticipe trois propositions : mutualisation préventive de chantiers d’importance logistique, avec un d’au moins six mois, et avec la possibilité de les entreprises à proposer des solutions alternatives ou correctives ; l’activation d’itinéraires ferroviaires alternatifs, lorsque cela est possible, ou des plans de compensation partagés entre le rail et la route, impliquant ANAS, MIT, Régions et associations ; surveillance opérationnelle pendant les chantiers, avec une régie mixte public-privé Évaluez les criticités, les flux détournés et les impacts en temps réel sur la chaîne d’approvisionnement.

« La logistique moderne », souligne Falteri, « peut être construit ensemble. Personne ne conteste la nécessité de améliorer le réseau ferroviaire. Mais une logistique efficace ne peut pas être construit « malgré » des entreprises, mais « ensemble » avec les entreprises. Les gestionnaires d’infrastructure ont le devoir de dialoguer avec ceux qui l’utilisent tous les jours, d’éviter que l’intervention technique devient un frein, si ce n’est un véritable l’effondrement économique. Les chantiers prévus en août 2025, et en particulier, la suspension totale des liaisons ferroviaires avec le port de Gênes pour trois semaines - prévient le président de la Federlogistica - aboutira à un point de rupture, le résultat d’un arrêt sans précédent : et sans partage. Et le port de Gênes est un carrefour crucial du corridor européen Rhin-Alpes. Isolez-le de la réseau ferroviaire pendant trois semaines, c’est mettre en difficulté l’ensemble de l’Italie du Nord. Cela signifie plus de camions sur la route, plus de Congestion autoroutière, plus d’émissions, plus de coûts par Entreprises. Et - ce n’est pas un aspect secondaire - cela signifie affaiblir la le rôle logistique et concurrentiel de l’Italie en Méditerranée ».