L’Autorité italienne de la concurrence a Le Groupe MSC a annoncé les engagements pris par le Groupe MSC pour permettre à la clôture anticipée de l’enquête ouverte par l’Autorité des ententes et des abus de position dominante à la fin de l’année dernière sur l’acquisition par le 49 % de la compagnie maritime Moby et effets sur le marché du financement important de 243 millions d’euros accordés fin 2023 par le groupe à Moby ( sur 18 Novembre 2024).

Précisant qu’il croit « que son comportement est pleinement légitime et dans le respect du droit de la concurrence » et que les engagements proposés, « d’une part, ne constituent pas une en aucun cas d’admission de responsabilité à l’égard de la conduite contestée dans l’instance de I872 ; D’un autre côté sont pleinement éligibles et aptes à la perte des profils potentiellement anticoncurrentielle faisant l’objet de l’enquête », la société SAS Shipping Agencies Services du groupe MSC a s’est engagé « à la vente immédiate des 49 % détenus dans Moby avec renonciation à la contrepartie en faveur de l’actionnaire majorité; la renonciation immédiate au gage sur 51 % de Moby ; À cession de créances de Moby à une société tierce indépendante et/ou abattement total ou partielle de la même chose dans un court laps de temps, dès la fin de 2025 ».

En outre, la compagnie maritime Grandi Navi Veloci (GNV) de la MSC, exprimant également la ferme conviction « de ayant agi légitimement", s’est engagée, en ce qui concerne les services maritimes Gênes-Porto Torres, Gênes-Olbia et Civitavecchia-Olbia, pour offrir une forme d’avantage aux clients qui ont acheté un service de transport pour effectué ou à effectuer entre le 1er juin et le 30 septembre cette année et, en ce qui concerne la liaison Naples-Palerme, une forme similaire de bénéfice pour les services de transport du samedi et du dimanche achetés au cours de la période du 1er novembre 2024 au 31 mars 2025.

Pour sa part, Moby, soulignant qu’il croit "que le est tout à fait licite et que, par conséquent, le risque d’une possible détérioration de la dynamique concurrentielle sur les marchés en cause l’existence du « lien structurel » entre Moby et MSC ne trouver aucun fondement », s’est engagé à « mettre en œuvre un plan complet de vente des actifs de l’entreprise visant à assurer la réduction complète de la dette dans le SAS à certaines périodes et contrôlables ». Dans En particulier, le plan prévoit trois phases au cours desquelles une recensement des actifs non stratégiques de Moby dans le but de l’identification des aliénés et la désignation d’un expert déterminera le prix des actifs identifiés. Par conséquent, si « l' la valeur des actifs identifiés n’est pas suffisante pour compenser la dette de Moby envers SAS dans son intégralité", Moby s’engage « à identifier des actifs supplémentaires qui peuvent être transfert sur le marché à SAS ou à des tiers, jusqu’à ce que la traduction complète l’extinction de la dette". Dans le même temps, identifier « une ou plusieurs entités tierces auxquelles SAS pourrait céder son crédit résiduel ». Enfin, c’est procédera à la stipulation des contrats de transfert. Moby a s’est également engagé à faire « tous les efforts possibles pour contenir la procédure au plus tard le 31 décembre 2025, sauf preuve avérée et objectif des raisons qui seront rapidement présentées à l’Autorité ».

Moby s’est alors engagé à participer à la signature de l’accord par lequel SAS cède à Onorato Les armateurs partagent Moby et renoncent à l’engagement en leur faveur créée par Onorato Armatori sur les actions Moby représentant le 51 % du capital social.