Si le trafic de conteneurs dans le port de Los Angeles continue de croissance stimulée - selon les résultats de la Autorité portuaire - par l’augmentation des importations compte tenu de la la hausse des droits de douane annoncée par le président Donald Trump ( sur 15 juillet 2025), le scénario dans l’autre grand port à conteneurs de la côte Est des États-Unis, Long Beach, semble être très puisque le trafic conteneurisé, y compris celui importations, en baisse. Une baisse qu’au deuxième trimestre 2014 2025 était de -3,4 % par rapport à la même période en 2024 et que rien qu’en juin, il est tombé à -16,4 %.

Le mois dernier, en fait, le port de Long Beach a déménagé Trafic conteneurisé de 704 mille EVP contre 842 mille EVP TEU en juin 2024. Il y a eu une forte diminution des conteneurs pleins au débarquement et à l’embarquement, respectivement à 349 milliers d’EVP (-16,9 %) et à 88 mille EVP (-10,9 %), les deux les conteneurs vides ont totalisé 268 mille EVP (-17,4 %).

Au deuxième trimestre de 2025, le port de Long Beach, sur un trafic total de fret de 45,8 millions tonnes en baisse de -6,8 % sur la même période en 2024, trafic de conteneurs traité de 2,21 millions d’EVP (-3,4 %), dont 1,07 million d’EVP complets à l’atterrissage (-5,5 %), 264 mille EVP pleins à l’embarquement (-11,4 %) et 880 mille EVP vides (+2,1 %).

Au cours du premier semestre de cette année, la circulation à Long Beach le fret mondial était de 96,5 millions de tonnes, avec une croissance de +5,5 % sur le premier semestre 2024, tandis que le Le trafic conteneurisé s’est élevé à lui seul à 4,75 millions EVP (+10,6 %), dont 2,29 millions d’EVP complets à l’atterrissage (+9,6 %), 556 mille EVP pleins à l’embarquement (-3,5 %) et 1,90 million d’EVP vides (+16,8%).