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20 Avril 2022
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- Le Bimco clarifie ce que la stratégie de
décarbonisation du transport maritime
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- L’association des armateurs insiste sur la question
la répartition des responsabilités et l’importance
adoption mondiale d’une mesure fondée sur le marché
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« S’attaquer aux obstacles à la transition pourrait
constituent la question la plus importante qui
l’industrie du transport maritime doit faire face à son chemin vers la
la décarbonisation ». Cela a été souligné par l’association
L’armateur international Bimco présente aujourd’hui son propre nouveau
mise à jour de la position sur la question de la réduction des émissions de gaz à effet de serre
des navires. Dans le document, l’association confirme qu’elle soutient le
stratégie initiale de l’Organisation maritime internationale (OMI)
visant à zéro émission de carbone provenant du transport maritime par
2050, précisant toutefois que, de l’avis de Bimco, est
une plus grande ambition est nécessaire. En particulier, selon
l’association, pour réussir la stratégie de décarbonisation
du transport maritime devrait être mis en œuvre par le biais de nouvelles
solutions commerciales et avec des responsabilités partagées entre
affréteurs de navires et d’armateurs, ainsi que de ceux-ci seront nécessaires
la collaboration et la prise en charge de la responsabilité de l'
les parties intéressées, c’est-à-dire les armateurs, les chargeurs, les affréteurs,
les fournisseurs d’énergie, les chantiers navals et les fabricants de moteurs.-
- Pour Bimco, la question est particulièrement pertinente
l’attribution de la responsabilité de l’établissement de l'
le prix du carbone et l’association estime que de la part
qui est responsable de déterminer le
la vitesse du navire et sa trajectoire devraient également
entrent dans le champ d’application d’une mesure
basé sur le marché: « nous croyons - clarifié le secrétaire
général et PDG de Bimco, David Loosley - que dans le cas d’un
temps de location cette responsabilité devrait incomber à la
locataire, alors que pour une location par voyage devrait tomber
de la part qui engage le navire à cette charte ».
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- Bimco a également souligné l’importance de la mise en œuvre
niveau mondial d’une mesure fondée sur le marché, une mesure qui
devrait avoir une prévisibilité et une stabilité pour
en ce qui concerne le prix du carbone et donc être adapté pour
être inclus dans les contrats commerciaux.
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- L’association des armateurs a également mis en garde
de l’application de mesures rétroactives : Loosley a souligné que
« mesures techniques rétroactives excessives lorsqu’elles sont appliquées aux navires
actuellement en activité, pourrait entraîner un retrait prématuré
de navires. Ceci - a-t-il précisé - pourrait avoir lieu dans le
forme d’une suppression injustifiée de la capacité nécessaire
au sein des chaînes d’approvisionnement mondiales et déterminer davantage
les émissions inutiles provenant de la construction de nouveaux navires ».
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