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11 Mai 2022
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- FEPORT, l’installation, la gestion et la maintenance de
les installations de repassage à froid doivent être supportées par les institutions
Public
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- Pour la fédération, les exploitants de terminaux pourront les proposer sur
base volontaire lorsqu’il y a un retour sur investissement
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FEPORT, la fédération représentant les opérateurs de terminaux portuaires
Particuliers européens, invité la commission des transports et du tourisme
(TRAN) du Parlement européen à préciser clairement dans le
Règlement sur l’infrastructure des carburants de remplacement
(AFIR) quelle partie prenante portuaire est responsable
installation de systèmes de repassage à froid dans les ports,
qui permettent aux navires de se connecter au réseau électrique à terre
et d’éteindre les moteurs embarqués afin de réduire
des émissions importantes de gaz à effet de serre.-
- La fédération a souligné que lors de la mise en œuvre d’une politique
ambitieux visant à l’installation de systèmes de repassage à froid est
essentielles que les responsabilités financières et opérationnelles de
chaque partie concernée est clairement définie. À cela
FePORT a précisé que, compte tenu de la
la complexité opérationnelle et le financement nécessaire pour
l’installation de ces systèmes et d’autres infrastructures pour
les carburants de remplacement, les administrations portuaires et
la gestion portuaire, soutenue par les États membres, devrait être
tenu responsable de l’installation, de la gestion et de la maintenance des
ces systèmes, alors que les exploitants de terminaux peuvent offrir
repassage à froid sur une base volontaire lorsqu’un
retour sur investissement.
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- La fédération a toutefois précisé que le succès du plan
l’installation de ces systèmes dépendra de l'
l’implication de nombreuses parties prenantes, y compris les entreprises
maritime, autorités locales, autorités portuaires et
les compagnies d’électricité. Enfin, selon FEPORT, à éviter
le gaspillage des ressources publiques, la législation « Fit for 55 »
devrait inclure des assurances suffisantes que l’infrastructure offerte
est en fait utilisé par les navires faisant escale dans les ports
de l’UE.
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