testata inforMARE

27 juin 2022 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 11:22 GMT+2



6 Juin 2022

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Le Global Shippers Forum craint que la décarbonisation de l’expédition vient une autre poussée inflationniste

L’association exhorte l’OMI à s’assurer qu’elle n’implique pas une nouvelle augmentation des prix du fret et que les coûts ne sont pas répercutés à propos des clients

Le Global Shippers Forum (GSF) craint que l’industrie du transport maritime peuvent exploiter la transition énergétique, et en particulier la proposition présentée par le même secteur pour décarboner le l’expédition, pour augmenter encore les tarifs de transport maritime qu’ils ont longtemps dépassé, et de beaucoup, des niveaux record. A l’occasion du début de la 78ème réunion du Comité de la protection du milieu marin (CEM) de l’Organisation maritime internationale (OMI), qui discutera une autre proposition présentée par l’industrie armatrice d’introduire une taxe sur le carbone sur les carburants marins avec l' visent à promouvoir la transition vers les carburants à faible teneur en carburant les émissions de carbone, l’association GSF, qui représente expéditeurs et expéditeurs, ont averti que la nouvelle taxe sur Le carbone semble être prêt à augmenter le fret maritime.

Le Global Shippers Forum estime que dans la proposition de l’industrie armatrice, il y a deux risques. La première est que, sous prétexte de retirer du marché des navires plus anciens et non rentable, les compagnies maritimes utilisent la capacité de cale afin d’augmenter encore les taux de fret. Deuxièmement GSF craint que les compagnies maritimes ne transfèrent davantage les coûts en partie ou en totalité pour les expéditeurs par l’intermédiaire de l’application du facteur d’ajustement de soute (BAF) généralisé, i coefficients de variation du coût du carburant, et par la vague de suppressions pour l’introduction de carburants faibles teneur en soufre introduite en 2020.

« Vous pardonnerez aux expéditeurs - il a mis ses mains en avant le directeur du GSF, James Hookham - pour avoir pensé que le et son examen à l’OMI, en résulteront inévitablement dans des taux de fret encore plus élevés. Ceci - a expliqué - pourquoi l’industrie du transport maritime a un mécanisme très efficace pour transférer le plus haut les frais de carburant sous forme de BAF, le supplément à couvrir les variations du prix du carburant. Dans les propositions actuelles - a Hookham a souligné - il y a peu d’assurances que une taxe sur le carbone ne se traduira pas par des coûts supplémentaires pour les transitaires ».

« Si l’industrie du transport maritime prend le des mécanismes fondés sur le marché comme moyen de décarbonisation - hookham observé - alors il doit abriter le sien clients de leurs effets inflationnistes, sinon des émissions sera réduite en comprimant la demande pour le commerce mondial plutôt que d’encourager une percée dans le domaine des carburants et des technologies de propulsion si urgentes. Pour éviter ce risque, le Forum mondial des expéditeurs a exhorté le composantes du MEPC pour tenir dûment compte des intérêts des exportateurs et des importateurs, qui sont la force motrice derrière le le commerce international et, compte tenu de la de grosses sommes d’argent impliquées, pour insister sur le fait que quel que soit le mécanisme de taxation du carbone absolument transparent et entièrement analysable.






Index Première Page Nouvelles

- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail