Maersk annonce une performance financière annuelle record malgré un quatrième trimestre négatif
En 2022, les cargaisons transportées par les navires sont diminuées de -8,9%
Copenhagen
8 Février 2023
Le groupement armateur danois A.P. Møller-Mærsk a Archivé 2022 avec des résultats financiers records et significativement supérieur à ceux déjà élevés de l’exercice 2021 lorsque le sommet historique annuel précédent a été marqué. Le Une nouvelle performance remarquable a été réalisée malgré le Au quatrième trimestre de 2022, les résultats ont enregistré un , la première après huit périodes trimestrielles de croissance, tout en atteignant des valeurs visibles et, pour cette raison, période de l’année, inférieure seulement à celles du dernier trimestre de l’année 2021 où le plus de résultats financiers ont été obtenus élevé par rapport à la période octobre-décembre.
L’année dernière, le chiffre d’affaires du groupe s’élevait au record de 81,53 milliards de dollars, avec une hausse de +32,0% sur le 2021. Des valeurs jamais atteintes auparavant ont également été marquées EBITDA et bénéfice d’exploitation, qui ont augmenté respectivement +53,2% et +56,9% à 36,81 milliards et 30,86 milliards de dollars. Un nouveau sommet historique a été atteint également du bénéfice net qui s’est élevé à 29,32 milliards (+62,6 %).
Les montants records ont également été marqués par les seules activités du transport maritime conteneurisé, qui constitue le noyau dur affaires du groupe danois, à partir des revenus de l’année dernière ont été jumelés à 64,30 milliards de dollars (+33,3%), dont 56,50 milliards (+33,3%) générés directement par les services maritimes de ligne. EBITDA et EBIT également dans ce secteur d’activité a atteint de nouveaux sommets historiques de 33,77 milliards (+57,6%) et 29,15 milliards de dollars (+62,3%). Ceux-ci Une performance financière significative a été réalisée grâce aux valeurs Des tarifs d’expédition record, avec un taux de fret moyen pour Conteneur de 40 pieds (FEU) transporté l’année dernière de 4.628 dollars (+39,5%), et malgré les volumes transportés par le flotte du groupe sont diminués de -8,9% pour descendre à 11,92 millions de feu, volume inférieur non seulement à cela totalisés en 2021 mais aussi ceux obtenus en 2020 (12,63 millions de feu) et en 2019 lorsque le record a été établi historique avec 13,30 millions de feu. De plus, l’augmentation significative de l' Le chiffre d’affaires n’a été que partiellement compensé par une augmentation des coûts d’exploitation qui s’élevait à 30,59 en 2022 milliards de dollars, avec une progression de +14,3% sur l’année précédent qui a été généré principalement par l’inflation des coûts d’achat du bunker qui s’élevaient à 8,08 milliards de dollars (+50,4 %).
Rien qu’au quatrième trimestre 2022, le groupe a enregistré Le chiffre d’affaires s’associe à 17,82 milliards de dollars, avec une flexion de -3,7% sur la période correspondante de l’année précédente. La marge brut d’exploitation a été de 6,54 milliards (- 18,1%), le bénéfice exploitation de 5,12 milliards (- 22,8%) et bénéfice nettement de 4,98 milliards en dollars (-18,5 %).
Au cours de la période octobre-décembre de l’année dernière, les revenus produits des seules activités de transport maritime conteneurisé ont été paires à 13,30 milliards de dollars (- 8,8%), dont 11,58 milliards (-9,6%) générés directement par les services maritimes. Le Les charges opérationnelles sectorielles se sont élevées à 7,29 milliards d’euros (-0,4%), dont 1,83 milliard pour l’achat de combustibles marins (+17,3%). L’EBITDA s’est élevé à 6,03 milliards (-17,8%) et l’EBIT de 4,82 milliards de dollars (- 24,1%).
Au quatrième trimestre 2022, les porte-conteneurs du groupe Chargements transportés pour un montant total de 2,81 millions de FCE (-14,0%). La valeur moyenne du fret pour la période était de de 3 869 dollars/feu (-3,5 %).
Maersk prévoit qu’en 2023, la croissance de l' Le transport maritime conteneurisé sera entre un déclin de -2,5% et une hausse de +0,5% et le groupe danois estime que le La croissance propre sera en ligne avec le marché.
Orient Overseas (International) Limited (OOIL), filiale du groupe maritime chinois COSCO Shipping Holdings qui exploite des services de transport maritime conteneurisé avec ...
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