Au cours du troisième trimestre de cette année, l’accès de l’Italie à la Le réseau mondial de services maritimes conteneurisés de ligne n’est pas Jamais été aussi élevé. La Conférence des Nations Unies sur En fait, la Commission sur le commerce et le développement (CNUCED) a récompensé le période vers l’Italie un indice LSCI égal à 79,1, ce qui est le plus élevé et représente une hausse de +4,5% sur l’indice pour le troisième trimestre de 2022.

Avec le LSCI (Liner Shipping Connectivity Index), la CNUCED a l’intention d’estimer le degré de connexion des ports des nations à Ce réseau de services réguliers, index qui a comme référence L’indicateur 100 attribué au premier trimestre de 2006 à la nation (Chine) avec la moyenne la plus élevée. L’index est défini Basé sur six composantes : le nombre d’escales hebdomadaires de navires planifié dans le pays; capacité annuelle (en conteneurs EVP) offerts par des services réguliers dans le pays; le nombre de services régulier à destination et en provenance du pays; le nombre de compagnies maritimes fournir des services réguliers à destination et en provenance du pays; la taille (dans Capacité remorquable en EVP) du plus grand navire employés par les services à destination et en provenance du pays; le nombre d’autres pays connecté au pays via des services réguliers directs.

Les indices LSCI du troisième trimestre 2023 pour les autres Pays européens les plus connectés au réseau de services Les gens de mer conteneurisés du monde entier voient par ordre décroissant le L’Espagne avec une incidence de 95,0 (+4,4%), les Pays-Bas avec 91,9% (+1,4%), le Belgique avec 89,2 (+1,6%), Allemagne avec 81,8 (-2,1%), puis L’Italie suivie de la France avec 76,5 (+3,2%), de la Grèce avec 64,3 (+8,4%), Malte avec 46,8 (+13,2%), la Slovénie avec 35,3 (-0,7%) et Croatie avec 33,5% (-1,5%).

L’augmentation accentuée du degré de connexion des ports italiens avec le réseau mondial de services réguliers a été généré par le Augmentation significative de l’indice de connexion au réseau de Principaux ports à conteneurs de la nation. Pour la première fois depuis le début de l’impact de la pandémie de COVID-19 sur les entreprises des ports, au troisième trimestre de 2023 l’indice LSCI relatif à la Le port de Gênes a de nouveau dépassé celui du port de transbordement de Gioia Tauro, précédemment leader des connexions au réseau. L’indice pour le trimestre juillet-septembre de cette année de Porto Genovese est de 66,2, avec une augmentation significative de +41,0% par rapport à la même période en 2022. Une augmentation à laquelle elle n’est pas Cependant, une augmentation du nombre de marchandises conteneurisées a été payée animé depuis le port de la capitale ligure. Ne pas être encore données de trafic disponibles animées depuis le port de Gênes Le mois dernier, on peut noter que dans la période mai-juillet de 2023 l’aéroport, contre une augmentation de plus de +9% environ des départs prévus au cours de la période des navires commerciaux effectuer des services réguliers à destination et en provenance du port, a animé plus de 1,9 million de tonnes de fret conteneurisé, avec un baisse de -5,8% sur le trimestre mai-juillet 2022 (en termes de de conteneur à partir de 20 ', le trafic a été de 646 mille EVP, -5,7%).

L’indice LSCI du port de Gioia Tauro par rapport au troisième Le trimestre de cette année est de 60,3, avec une augmentation négative marqué par +4,3%. En revanche, les indices relatifs ont augmenté de manière significative. les ports de La Spezia (56,9, +50,6%) et Naples (52,4%, +122,9%). Un suivre, par ordre décroissant, les indices LSCI des ports de Trieste (34,5, +0,1%), Livourne (27,3, +6,0%), Civitavecchia (25,7, +2,6%), Vado Ligure (24,9, +3,4%), Salerne (23,9, +48,0%), Venise (10,9, +4,5%), Ravenne (9,7, -5,1%) et Ancône (9,6%, +3,5%).