Assogasliquidi-Federchimica, der italienische Verband der Gasunternehmen verflüssigte Stoffe, fordert politische Maßnahmen, die es ermöglichen, Verdoppelung des nationalen Verbrauchs von Flüssigerdgas bis 2027. Präsentation einer Studie von Bip Consulting über den LNG- und BioLNG-Markt Italien, hat der Verband einen Plan zur Wiederbelebung der Zehn-Punkte-Lieferkette zur Beschleunigung der Dekarbonisierung der Straßen- und Seeverkehr, Industrie und Kommunen netzunabhängig.

"LNG/BioLNG - betonte der Präsident der Assogalisquidi-Federchimica, Matteo Cimenti, anlässlich der Bei der heutigen Vorstellung der Studie handelt es sich um ein Energieprodukt für die Energiepolitik unseres Landes und die Dekarbonisierungsstrategie und nicht nur für seine Verwendung im Schwerlastverkehr, wo es bereits weit verbreitet und im maritimen Sektor in kurzer Zeit Wachstum dank der im Bau befindlichen Infrastrukturen und der regulatorische Eingriffe in die Schifffahrt. Auch bei der Verwendung In der Industrie und bei lokalen netzfernen Nutzern gibt es in der Tat großes Entwicklungspotenzial."

"LNG und BioLNG - fügte Costantino Amadei hinzu, Präsident der LNG-Gruppe von Assogasliquidi-Federchimica - Ich bin Beton, vorgefertigte, dekarbonisierende Lösungen. Insbesondere wird die BioLNG ist eine Technologie, die bereits verfügbar ist und vor Einfache Integration in bestehende Infrastrukturen und mit einem der niedrigsten Kosten pro vermiedenen Tonne CO2. Sie kann den Schwerlast- und Straßenverkehr jetzt dekarbonisieren Schiff, wo die Elektrifizierung noch weit von einer Flut entfernt ist Skalierbarkeit. Sowohl LNG als auch BioLNG sind bereits heute im Einsatz im Schwertransport in vielen Realitäten. Und der Fall beweist es Am sensationellsten: China. Dieses Land, weltweit führend in der Elektromobilität, hat sich für Erdgas entschieden für den Schwertransport verflüssigt, mit einem Verbrauch, der im Jahr 2024 erreichte 22 Mio. Tonnen gegenüber 170 Tausend Italienische Tonnen. Verhältnis von ca. 130:1, das die Dringender Bedarf an effizienteren Industriepolitiken auch in Europa ehrgeizig ist".

Was die vorgeschlagene Strategie für die Neubelebung der Flüssigerdgas-Lieferkette erklärte Amadei, dass die zehn Zu den vorgeschlagenen Punkten gehören "dringende Maßnahmen wie eine Steuergutschrift für den Kauf von LNG- und BioLNG-betriebenen Fahrzeugen und die Umsetzung des Nationalen Fonds für die Erneuerung des Parks Fahrzeuge mit starken Belohnungen für diejenigen, die schwere Fahrzeuge kaufen die Verwendung von ETS2-Einnahmen, um Anreize für den Einsatz von erneuerbarer Kraftstoffe in schwer zu reduzierenden Sektoren wie Straßenverkehr, Seeverkehr und industrielle Nutzungen außerhalb des Standorts. Gitter».

"Unsere Branche", so Amadei, "ist Bereit und die Zeit ist reif für industrielle Entscheidungen Tapfer. Der Einsatz von LNG/BioLNG bedeutet die Reduzierung von sofort, ohne auf Zukunftstechnologien zu warten, die sich noch in der Zukunft befinden. experimentell. Von Übergang kann nicht mehr gesprochen werden Lösungen, die bereits betriebsbereit und wirtschaftlich sind, werden weggelassen. Wir Gewissheit, dass Regierung und Parlament bei diesen Maßnahmen Seite an Seite stehen werden von Unternehmen".

Die Studie von Bip Consulting stellt fest, dass der italienische Markt für die LNG zeigt Anzeichen einer Erholung mit einer Nachfrage, die im Jahr 2024 208 Tausend Tonnen erreicht, was vor allem auf die Kraftfahrzeuge (etwa 80 % der Gesamtzahl). Der Ausblick deutet auf weiteres Wachstum, bis sich der Verbrauch in den nächsten drei Jahren verdoppelt, mehr als 400 Tausend Tonnen/Jahr, ein Volumen, das spezifiziert Assogasliquidi-Federchimica - kann "wenn die Maßnahmen vollständig umgesetzt werden im Rahmen des Plans zur Wiederbelebung des Sektors vorgeschlagen wurde, und zwar dank einer Konsolidierung des Straßenverkehrs und Marktentwicklung maritim".

Der Plan des Verbandes zur Wiederbelebung des LNG-Sektors und bioLNG fordert eine dringende Überarbeitung der europäischen Verordnung über CO2-Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge, die Einführung von CO2-Emissionen von schweren Nutzfahrzeugen für mindestens einen dreijährigen Zeitraum einer strukturellen Steuergutschrift für die Aufwendungen der Güterkraftverkehrsunternehmen, die mit dem Kauf dieser Kraftstoffe verbunden sind, Die deutliche Zunahme der sogenannten Investitionen für den Kauf von schweren Nutzfahrzeugen durch die Festlegung hoher Prämien für LNG- und BioLNG-betriebene Fahrzeuge und die Strukturelle Senkung der Autobahnmaut für Kraftfahrzeuge Kraftstoffe sowie Hafengebühren für Schiffe, auch in Dual-Fuel-Ausführung, angetrieben mit LNG.

Darüber hinaus sieht der Plan eine rasche Festlegung der strategischen Rahmens, die in der neuen europäischen AFIR-Verordnung für Förderung des Ausbaus der Kraftstoffinfrastruktur die Einführung bestimmter Mechanismen, die es ermöglichen, Zuweisung der Einnahmen aus EHS-Auktionen für Dekarbonisierungsmaßnahmen die sie generieren, und fordert uns auf, die Verfügbarkeit und BioLNG-Produktion.

Schließlich wird die Anerkennung von Garantien gefordert EHS und zur Gewährleistung einer einheitlichen Übernahme des Leitlinien für das Bunkern von LNG, die kürzlich von der Ministerium für Infrastruktur und Verkehr.