En mayo de 2025 también Long Beach, al igual que el otro puerto principal Contenedores de envío de la costa oeste americana de Los Ángeles ( de 17 junio de 2025), sintió el impacto en su tráfico del efecto de los nuevos aranceles introducidos por el presidente Donald Trump registrando una disminución en los volúmenes de contenedores manejados que ascendió a 639 mil TEUs, con una disminución de -8.2% respecto al año anterior. Mayo de 2024. El Director General del Puerto de Long Beach, Mario Cordero, sin embargo, dijo estar seguro de que una La suspensión temporal de estos nuevos aranceles podría Es probable que resulte en un aumento en el tráfico al final del mes en curso: "Seguimos siendo -explicó- moderadamente optimista sobre la recuperación del tráfico de mercancías importación entre finales de junio y julio, justo a tiempo para La temporada alta del transporte marítimo, cuando los minoristas abastecerá los estantes con útiles escolares y comenzará la preparativos para las vacaciones de invierno".

La confianza expresada por Cordero, sin embargo, parece chocar con El resultado de las negociaciones, que dista mucho de ser obvio, es evidente llevado a cabo por la administración del gobierno de los EE. UU. con otros naciones que hasta ahora han tenido poco éxito, como el acuerdo el mes pasado con el Reino Unido, que trajo ayer El presidente Trump firmará una ordenanza que implementa los compromisos normas americanas previstas en el acuerdo. La Casa Blanca ha definido eso El nuevo acuerdo comercial tiene una importancia "histórica", subrayando que garantiza que las empresas estadounidenses tengan acceso sin antes de los mercados del Reino Unido, en particular para la carne y algunas exportaciones agropecuarias, fortaleciendo la al mismo tiempo la seguridad nacional de Estados Unidos. Con respecto a la importaciones procedentes del Reino Unido, la resolución dispone que la Los primeros 100 mil vehículos británicos importados a los EE. UU. son sujeto a un arancel del 10% y que cualquier vehículo adicional importadas en el año están sujetas a un tipo del 25 por ciento. En relación con otro de los puntos cruciales del acuerdo, la de las importaciones británicas de acero, por otra parte, la ordenanza aplaza la cuestión de la posible supresión de derechos a la evaluación realizada por el Secretario de Comercio en consulta con los EE. Representante Comercial.

Además, cualquier acuerdo comercial con otros socios principales de los EE.UU., empezando por la Unión Europea, pero Otro acuerdo acogido una vez más como histórico por parte de la administración Trump: la de China que, si es alcanzado en los últimos días, sin embargo, no parece todavía definida por las divergencias que persisten entre las dos partes y que todavía parecen ser lejos de oficializar el acuerdo.

Además, el tema de los nuevos aranceles también agita el mercado y sus hazañas. Ayer empresas familiares Learning Resources Inc. y hand2mind Inc., activos en el juguetes y juegos educativos, han interpuesto un recurso de apelación ante la El Tribunal Supremo pide que se evalúe la legitimidad de los nuevos aranceles en virtud de la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA), la ley que autoriza al presidente estadounidense a adoptar medidas de emergencia específicas, incluida la imposición de sanciones o la congelación de activos para proteger a los EE.UU. de amenazas extranjeras, que fue utilizado por Trump para imponer aranceles. Los dos empresas, que previamente habían tenido el pronunciamiento a las mismas favor en la materia por un juez federal de distrito, recurrió ante el Tribunal Supremo porque, como se ha señalado, En la demanda, consideran la cuestión de los "elementos fundamentales importancia" y consideran urgente que se resuelva la cuestión antes de que el caso sea visto por un tribunal de apelación.

Mientras tanto, el efecto de los aranceles ha sido Detener una larga tendencia positiva en las importaciones de contenedores a través del puerto de Long Beach que el mes pasado fueron ascendió a 299 mil TEUs, un -13,4% menos que en mayo de 2024. En También disminuyeron los contenedores llenos para la exportación que ascendió a 82 mil TEUs (-18.6%). Por otro lado, hubo un ligero aumento el manejo de contenedores vacíos, que totalizó 258 mil TEU (+3,2%).

En los primeros cinco meses de 2025, el puerto de escala californiano 4,04 millones de TEUs gestionados, con un incremento del +17,2% en el mismo período del año pasado. Contenedores llenos de los desembarques se situaron en 1,94 millones de TEUs (+16,3%), los contenedores Llenos al embarque en 469 miles de TEUs (-2,0%) y contenedores vacíos en 1,63 millones de TEUs (+25,3%).