Los operadores marítimos del Propeller Club Puerto de Venecia están pidiendo claridad sobre el futuro de la portualidad lagunar

.

Los operadores venecianos del sector marítimo están exigiendo claridad sobre el futuro de la portualidad lagunar incluso en vista del hecho de que, mientras que el trabajo de la Mose está procediendo con el cierre hasta abril de los capullos portuarios de Lido y, Posteriormente, del canal Malamocco San Leonardo, el tráfico marítimo de cruceros y comerciales estará tan dañado.

En la Junta General de la Internacional Propeller Club Puerto de Venecia, una asociación que tiene la intención de promover y desarrollar actividades marítimas, que se celebró en Mestre en el Best &Western hotel con representantes de negocios de envío, agencias marítimas y mediadores, pilotos y figuras de la industria, los temas que caracterizarán las reuniones del Club en 2014: gran infraestructura, logística y la crisis del puerto de Venecia se han fijado. Encuentros que verán entre los ponentes a los máximos exponentes del clúster marítimo italiano.

"Si bien el puerto está perdiendo barcos y tráfico, los operadores quieren saber cuál será el destino del puerto a la luz de los grandes proyectos portuarios en alta mar, las redes TEN y las redes del puerto", dijo el presidente del Club veneciano Massimo Bernardo. relativa a la alta velocidad, la excavación del nuevo canal Conpie Sant' Angelo para el tráfico de pasajeros y el papel del aeropuerto Marco Polo como la tercera puerta intercontinental italiana. "

Los cinco metngs previstos en los próximos meses se abrirán con una verdadera "radiografía" de los factores de crisis que penalizan el desarrollo de la veneta veneta lagunar con particular consideración a la difícil situación financiera del puerto de Venecia. En febrero se abordará la cuestión del posicionamiento del puerto veneciano en comparación con los puertos competidores del mar Adriático y Mediterráneo con un interclub que verá los puertos de Ravenna, Chioggia, Venecia, Monfalcone, Trieste, Capodistria y Fiume con los representantes de Confitarma, Federagents y Fedespedi. En marzo, se hablará del papel del aeropuerto de Venecia como parte del sistema aeroportuario del noreste y de las distintas cuestiones de tráfico tanto de tráfico de mercancías como de pasajeros con respecto a la creciente demanda de vuelos regulares y de bajo coste. En abril, volveremos a los problemas del puerto con especial atención al estado de crisis y a la productividad de las diversas empresas terminalísticas que operan en el puerto y su especialización dentro de esa gama virtual del sur de Europa. nombrado la North Adriatic Ports Association (NAPA).

El puerto de Venecia del Club de la hélice subrayó la gran relevancia de estos temas, que, a la espera de la reforma de la ley en la orden del puerto hoy, son también una expresión de la incomodidad profunda de tantas categorías de trabajadores y empresarios hoy preocupados por la ausencia de una estrategia clara que traerá de vuelta la portualidad entre los factores de desarrollo de la economía nacional.