El Gobierno de Londres quiere crear "corredores de salario mínimo" para la gente de ferry que conecta el Reino Unido con otras naciones

Además de exigir a estos transportistas marítimos que apliquen el salario mínimo, el gobierno ha comunicado su intención de negociar con las naciones que están vinculadas al Reino Unido por estos servicios el establecimiento de "corredores de salario mínimo" velar por que la gente de mar que navega por estas rutas garantizado al menos el salario mínimo.

Además, el gobierno ha pedido al Servicio de Insolvencia, una agencia gobierno que entre las tareas tiene que recopilar información sobre la conducta de los directivos de la sociedad y para declarar su decomiso en caso de mala conducta hacia una empresa, hazlo contra Hebblethwaite.

Presentando ayer al Gobierno las medidas decididas por el Gobierno en la Cámara de municipios, Shapps explicó que el paquete nombró medidas obligará a las navieras que lo deseen comportarse como P&O Ferries para pensar profundamente en su Decisiones: "esto -dijo el ministro- enviará un mensaje claro a la industria marítima de que no permitiremos que esto vuelva a suceder. Cuáles, dónde se necesitan nuevas leyes, las crearemos. Donde son explotados cínicamente lagunas legales, las cerraremos. Y donde los derechos laborales son demasiado deficientes, los fortaleceremos".

Shapps especificó que la primera medida es que el HM Revenue and Customs (HMRC), la Agencia Tributaria Británica, dedicar más recursos para garantizar que todas las empresas que operar transbordadores en el Reino Unido cumple con las normas sobre el salario mínimo. El segundo establece que la Guardia Marítima y Costera La Agencia (MCA) aumenta su actividad de vigilancia de las reglas, como sucedió, especificó el ministro - con las últimas inspecciones de los transbordadores de P&O Ferries que hasta ahora han llevado a la detención de los dos barcos europeos Calzada y Orgullo de Kent.

La tercera medida tiene por objeto evitar que los empleadores trabajo, que no han hecho esfuerzos razonables para lograr un acuerdo a través de consulta con los sindicatos, puede apelar la práctica de despedir y recontratar a los trabajadores en condiciones trabajo diferente a los anteriores. En particular - aclarado Shapps - un nuevo código "permitirá un tribunal ordinario, o a un tribunal de trabajo, para tener en cuenta el métodos de despido y, si un empleador no cumplir con el código, imponer un aumento del 25% en la compensación a la trabajador».

Remitiéndose a continuación a la solicitud al Servicio de Insolvencia, el Ministro, especificando que cualquier decisión de declarar el Se debe la confiscación del CEO de P&O Ferries obviamente a este servicio, explicó que "con esto Paso Quiero asegurarme de que tal comportamiento escandaloso venga cuestionado».

Centrándose entonces en la posibilidad de imponer un salario mínimo en rutas internacionales, iniciativa sin duda innovadora el Gobierno británico a nivel nacional, pero también internacional, "como sabemos - dijo Shapps - P&O Ferries tiene explotaron una laguna al colocar sus barcos bajo la bandera de Chipre para escapar de las leyes del Reino Unido. Así que - ja anunciado - también actuaremos sobre esto - Así que decidimos que a partir de la próxima semana entren en vigor nuestras reformas sobre el impuesto sobre el tonelaje, lo que facilita la creación empresas marítimas en el Reino Unido, con la eliminación de los excesos burocracia, así como disposiciones que ya no son relevante dado que estamos fuera de la UE. Por lo tanto, aumentando el atractivo de la bandera del Reino Unido y traerte más protegeremos a más gente de mar".

Si esta no es ciertamente la parte innovadora de esto. medida del gobierno de Londres, es en cambio la siguiente ilustrado por el Ministro: «una gran parte del sector marítimo - Shapps recordado - se rige por leyes, obligaciones y tratados internacionales. Esto significa que no podemos espero resolver todos estos problemas usted mismo. Así que el La séptima iniciativa de nuestro paquete de hoy es involucrar a nuestros socios internacionales. Ahora, esta semana Me puse en contacto con mis homólogos de Francia, Dinamarca, los Países Bajos, Irlanda y Alemania debatirán cómo la gente de mar utilizado en rutas que conectan directamente nuestros países deben recibir un salario mínimo. Me complace decir que hizo Observo al ministro que la respuesta ya ha sido muy positivo, en particular con respecto al Ministro de Transportes Francés. Ahora trabajaré rápidamente con mis homólogos en el pretenden explorar la creación de corredores de salario mínimo entre los nuestras naciones, y también pediremos a los sindicatos y operadores que acordar un nivel común de protección de la gente de mar también para estas rutas"."

En cuanto a los posibles cambios en las normas británicas sobre el Salario mínimo, Shapps especificó que, tras consultar expertos en derecho marítimo, "quedó claro que esto eso no hubiera sido posible. El problema -aclaró- es Esto: el derecho marítimo se rige por convenios internacional que con demasiada facilidad pasaría por alto cualquier cambio. Entonces, señora Vicepresidenta-- Shapps continuó dirigiéndose a la Vicepresidenta de la Cámara - No permitiré que esto nos detenga. La gente de mar merece la misma certeza salarios de los trabajadores en el terreno, seguros de que en cualquier momento no serán reemplazados por mano de obra extranjera barata. Por lo tanto hoy estamos brindando esta certeza. Lo que nuestra octava medida - explicó Shapps - Puedo anunciar al aula nuestra intención dar a los puertos británicos nuevos poderes estatutarios para que puede denegar el acceso a los servicios regulares de transbordadores que no pagan a su tripulación el salario mínimo nacional. Obtener este objetivo utilizando las disposiciones del Derecho primario para enmendar la Ley de Puertos de 1964 y esto significa que, si empresas como P&O Ferries quieren atracar en puertos como Dover, Hull o Liverpool, no tendrán más remedio que conformarse con esta legislación. Esencialmente, significa que P&O Ferries no puede beneficiarse de la iniciativa que tiene vergonzosamente emprendido: despidieron a sus trabajadores para sustituirlos por otros pagados por debajo del salario mínimo. Como resultado de esta medida, este intento cínico fracasará. Por lo tanto, mi mensaje a P&O Ferries es este: el el juego ha terminado. Resumir a los que quieren volver a trabajar y pagar un salario digno a sus trabajadores, a todos sus trabajadores".

El ministro afirmó que este cambio en las reglas "no será posible de la noche a la mañana. Pero precisamente para esto - - Puedo anunciar la novena y última medida que lo aprobaremos. Hoy escribiré a todos los puertos del Reino Unido explicando nuestra intención de modificar la legislación en el más tan pronto como sea posible, sin embargo, ordenándoles, mientras tanto, que no esperes. Quiero ver, lo antes posible, esperaba Shapps - Los puertos británicos niegan el acceso a transbordadores que no pagan un salario justo. Tendrán todo el apoyo del gobierno y he dado instrucciones al MCA para que también apoye esta acción. y han confirmado que lo harán".

El paquete de medidas de la "Estrategia de Ferries Justos" Anunciados por el gobierno fueron bien recibidos por el los sindicatos del sector marítimo, que sin embargo se manifestaron perplejidad sobre si estas acciones pueden ser suficiente para evitar que otras compañías navieras comportarse como P&O Ferries. Nautilus International, recordando que el sindicato lleva años instando a estas medidas, señaló que "La intervención sobre el salario mínimo nacional por sí sola no se detendrá P&O Ferries no desalentará a compañías como esta de despedir a sus trabajadores. "En cualquier otro día - observó el secretario general de Nautilus, Mark Dickinson - esto aparecería como una victoria en nuestra larga campaña por remuneración justa en el sector de los transbordadores en el Reino Unidos, tanto a nivel nacional como internacional. Sin embargo, si primero teníamos grandes esperanzas en que se adoptaran medidas legislativas para combatir las acciones ilegales de P&O Ferries, hoy de alguna manera no hay Nosotros. P&O Ferries - explicó Dickinson - ya está argumentando que la extensión del salario mínimo nacional del Reino Unido a las rutas internacionales de ferry no los hará cambiar de dirección y que su estrategia hecha de reclutamiento de Las tripulaciones de bajo costo no cambiarán. La empresa - tiene denunció al secretario general de Nautilus International - logró su objetivo y la de nuestros asociados, y la seguridad de pasajeros y mercancías, serán las víctimas".

"Damos la bienvenida - continuó Dickinson - a todos las medidas del paquete anunciado hoy y la propuesta de corredores un salario mínimo nacional con los países vecinos es alentador. Instamos al Ministro a que dé prioridad a la cumplimiento de esta propuesta y garantizar que el salario mínimo nacional se aplica en el sector de los transbordadores con el apoyo de las naciones de destino. También damos la bienvenida una acción contra el CEO de la compañía, Peter Hebblethwaite teniendo claro que no es una persona adecuada y competente, pero también esperábamos que se tomaran medidas contra otros miembros de la Junta directiva de P&O Ferries y detalles sobre cómo el gobierno planea garantizar que la práctica del despido con la recontratación de ambos proscritos, sobre cómo el gobierno puede golpear a una empresa e imponer multas ilimitadas cuando violan el Derecho laboral del Reino Unido».

Si Nautilus International ha aprobado si no todos, al menos algunas de las medidas anunciadas por el gobierno y agradeció la Intenciones, RMT rechazó la respuesta del gobierno en su totalidad: "A pesar de toda la bravuconería - dijo el secretario El general del sindicato Mick Lynch refiriéndose a las declaraciones del Ministro sobre el comportamiento de P&O Ferries - Grand Shapps no es logró aprovechar la oportunidad de responder de alguna manera apropiado al comportamiento bandido de P&O. El Primer Ministro - explicó el secretario general de RMT - él repetidamente declaró al parlamento que el gobierno tomaría medidas legal para salvar el trabajo de la gente de mar británica, pero no lo ha hecho cumplió su palabra. Esta continua falta de acción y El coraje ha hecho que una compañía de ferry de propiedad de la Familia Real de Dubai (P&O Ferries es propiedad del Emirati DP World, ed) es haber sido capaz de violar nuestras leyes, de molestar a nuestros traer y arruinar la vida de las personas con impunidad y continuaremos presionar al gobierno para que garantice la justicia para nuestro Asociado con. Lo que se anunció hoy - concluyó Lynch - es demasiado poco y llega demasiado tarde, y preguntamos medidas urgentes para aplicar reformas más rápidas y radicales destinado a salvar a la gente de mar británica del olvido".