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8 Juin 2022
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- Le Parlement européen vote contre l’inclusion du transport maritime
dans le système d’échange de quotas d’émission de l’UE
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- Dardenne (T&E) : des mesures de transport ambitieuses
maritime et routier ont été retardés. Grimaldi (ALIS):
évité le risque d’un retour modal avec le retour de
des millions de camions sur les autoroutes
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 L’inclusion de l’industrie du transport maritime dans le SEQE pour
Échange de quotas d’émission de carbone dans l’Union
Européen, demandé par la Commission européenne
(
sur 14
Juillet 2021), qui aujourd’hui aurait pu devenir réalité, est
au lieu de cela a glissé ou pourrait sauter puisque dans la réunion d’aujourd’hui
le Parlement européen a voté contre le paquet de mesures
thème de la réforme du marché du carbone, y compris l’extension
du SEQE de l’UE au transport maritime. Vote contre ces
340 mesures, 265 favorables et 265 abstentions
34.-
- Le rapporteur de la proposition de directive modifiant le
Directive 2003/87/CE instituant le SEQE de l’UE, Peter
Liese, soulignant que la droite, les verts et les sociaux-démocrates ont
des compromis acceptés sur l’échange de droits d’émission,
s’est plaint que « les sociaux-démocrates et les Verts n’étaient pas
assumer leurs responsabilités en matière de protection de l'
climat. La proposition - a souligné Liese - a renforcé le
Proposition de la Commission en de nombreux points et représente une
la protection du climat: par exemple, nous aurions obtenu une réduction de la
63 % au lieu de 61 % de l’échange de droits d’émission en 2030;
nous aurions inclus l’incinération des déchets, nous aurions inclus le
le transport maritime beaucoup plus tôt que prévu par la Commission
et il y a beaucoup d’autres points sur lesquels nous avons renforcé la proposition
de la Commission ». Liese s’est cependant déclaré
optimiste: « personnellement - a-t-il expliqué - je crois que le
Le Conseil des ministres trouvera des compromis raisonnables sur
tous les points en question, mais - a-t-il précisé - c’est dommage
pour le Parlement ».
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- L’organisation non gouvernementale Transport & Environnement
(T&E) a salué le feu vert du Parlement aujourd’hui
européen à l’extension du SEQE de l’UE au transport aérien, mais dans le
dans le même temps, elle a exprimé sa déception face au retard imprimé
l’inclusion dans le système de transport maritime et
transport routier. « Législateurs européens - commenté le
Responsable de l’aviation T&E, Jo Dardenne - ils ont envoyé
un signal clair. La plupart des émissions de l’aviation
L’Europe ne sera plus ignorée, marquant un
faire un pas en avant dans la lutte contre les vols long-courriers fortement
Polluants. Maintenant, c’est aux gouvernements nationaux de transformer tout cela
En fait. Cependant - Dardenne récriminé - les désaccords
dans l’ensemble du paquet, les mesures ambitieuses pour l'
le transport maritime et routier approuvé par le Parlement est maintenant
vous avez été retardé. Les négociateurs - a-t-il exhorté - devraient revenir à la
déposer dès que possible et maintenir les mesures ambitieuses déjà
convenus pour le transport routier et le transport maritime ».
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- Salué par la décision du Parlement européen de rejeter la
la proposition d’inclusion du secteur maritime dans le SEQE a été
a déclaré le président de l’Association de la logistique
de l’intermodalité durable: « ALIS - a-t-il déclaré
Guido Grimaldi - apprend avec satisfaction le résultat de la plénière
du Parlement européen d’aujourd’hui qui, conformément à ce que nous avons fait
déclaré publiquement au cours des dernières semaines, a rejeté le
Proposition de la Commission européenne relative au SEQE,
contenu dans le paquet climat Fit for 55, et approuvé son
retour à la commission de l’environnement ».
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- « Notre position contraire - a rappelé Grimaldi - est
a toujours été clair sur ce nouveau système d’imposition,
puisqu’il représenterait dans le transport maritime un
problème pour les compagnies maritimes, avec le risque réel de
fermeture de certaines lignes d’autoroutes de la mer et augmentation de
les coûts d’exploitation pour les entreprises ainsi que les prix de certaines
connexions avec les îles au détriment de la continuité
territorial. Nous sommes donc satisfaits - a réitéré le président
de l’association italienne - que le Parlement européen a saluée
les demandes d’ALIS et a reconnu les dommages potentiels
environnementaux et économiques qui résulteraient de l’application du SEQE
dans le secteur maritime, et surtout le risque violent d’un réel
un retour en arrière modal et un bond en arrière de 30 ans
des millions de camions par an sur les autoroutes italiennes et européennes, avec
l’augmentation conséquente des émissions de CO2 d’au moins 70 % et
augmentation des coûts d’externalité résultant par exemple
l’augmentation du nombre d’accidents ».
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- « Maintenant, a conclu Grimaldi, nous espérons que le prochain
travaux d’automne de la commission de l’environnement du Parlement européen
confirment l’exclusion du SEQE des autoroutes de la mer et
des lignes de cabotage insulaires, reliant les îles d’Italie
et dans toute l’Europe, en continuant à soutenir les entreprises sur la voie
de durabilité économique et environnementale ».
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