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28 juin 2022 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 14:06 GMT+2



8 Juin 2022

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Nouvelles originales
Le Parlement européen vote contre l’inclusion du transport maritime dans le système d’échange de quotas d’émission de l’UE

Dardenne (T&E) : des mesures de transport ambitieuses maritime et routier ont été retardés. Grimaldi (ALIS): évité le risque d’un retour modal avec le retour de des millions de camions sur les autoroutes

L’inclusion de l’industrie du transport maritime dans le SEQE pour Échange de quotas d’émission de carbone dans l’Union Européen, demandé par la Commission européenne ( sur 14 Juillet 2021), qui aujourd’hui aurait pu devenir réalité, est au lieu de cela a glissé ou pourrait sauter puisque dans la réunion d’aujourd’hui le Parlement européen a voté contre le paquet de mesures thème de la réforme du marché du carbone, y compris l’extension du SEQE de l’UE au transport maritime. Vote contre ces 340 mesures, 265 favorables et 265 abstentions 34.

Le rapporteur de la proposition de directive modifiant le Directive 2003/87/CE instituant le SEQE de l’UE, Peter Liese, soulignant que la droite, les verts et les sociaux-démocrates ont des compromis acceptés sur l’échange de droits d’émission, s’est plaint que « les sociaux-démocrates et les Verts n’étaient pas assumer leurs responsabilités en matière de protection de l' climat. La proposition - a souligné Liese - a renforcé le Proposition de la Commission en de nombreux points et représente une la protection du climat: par exemple, nous aurions obtenu une réduction de la 63 % au lieu de 61 % de l’échange de droits d’émission en 2030; nous aurions inclus l’incinération des déchets, nous aurions inclus le le transport maritime beaucoup plus tôt que prévu par la Commission et il y a beaucoup d’autres points sur lesquels nous avons renforcé la proposition de la Commission ». Liese s’est cependant déclaré optimiste: « personnellement - a-t-il expliqué - je crois que le Le Conseil des ministres trouvera des compromis raisonnables sur tous les points en question, mais - a-t-il précisé - c’est dommage pour le Parlement ».

L’organisation non gouvernementale Transport & Environnement (T&E) a salué le feu vert du Parlement aujourd’hui européen à l’extension du SEQE de l’UE au transport aérien, mais dans le dans le même temps, elle a exprimé sa déception face au retard imprimé l’inclusion dans le système de transport maritime et transport routier. « Législateurs européens - commenté le Responsable de l’aviation T&E, Jo Dardenne - ils ont envoyé un signal clair. La plupart des émissions de l’aviation L’Europe ne sera plus ignorée, marquant un faire un pas en avant dans la lutte contre les vols long-courriers fortement Polluants. Maintenant, c’est aux gouvernements nationaux de transformer tout cela En fait. Cependant - Dardenne récriminé - les désaccords dans l’ensemble du paquet, les mesures ambitieuses pour l' le transport maritime et routier approuvé par le Parlement est maintenant vous avez été retardé. Les négociateurs - a-t-il exhorté - devraient revenir à la déposer dès que possible et maintenir les mesures ambitieuses déjà convenus pour le transport routier et le transport maritime ».

Salué par la décision du Parlement européen de rejeter la la proposition d’inclusion du secteur maritime dans le SEQE a été a déclaré le président de l’Association de la logistique de l’intermodalité durable: « ALIS - a-t-il déclaré Guido Grimaldi - apprend avec satisfaction le résultat de la plénière du Parlement européen d’aujourd’hui qui, conformément à ce que nous avons fait déclaré publiquement au cours des dernières semaines, a rejeté le Proposition de la Commission européenne relative au SEQE, contenu dans le paquet climat Fit for 55, et approuvé son retour à la commission de l’environnement ».

« Notre position contraire - a rappelé Grimaldi - est a toujours été clair sur ce nouveau système d’imposition, puisqu’il représenterait dans le transport maritime un problème pour les compagnies maritimes, avec le risque réel de fermeture de certaines lignes d’autoroutes de la mer et augmentation de les coûts d’exploitation pour les entreprises ainsi que les prix de certaines connexions avec les îles au détriment de la continuité territorial. Nous sommes donc satisfaits - a réitéré le président de l’association italienne - que le Parlement européen a saluée les demandes d’ALIS et a reconnu les dommages potentiels environnementaux et économiques qui résulteraient de l’application du SEQE dans le secteur maritime, et surtout le risque violent d’un réel un retour en arrière modal et un bond en arrière de 30 ans des millions de camions par an sur les autoroutes italiennes et européennes, avec l’augmentation conséquente des émissions de CO2 d’au moins 70 % et augmentation des coûts d’externalité résultant par exemple l’augmentation du nombre d’accidents ».

« Maintenant, a conclu Grimaldi, nous espérons que le prochain travaux d’automne de la commission de l’environnement du Parlement européen confirment l’exclusion du SEQE des autoroutes de la mer et des lignes de cabotage insulaires, reliant les îles d’Italie et dans toute l’Europe, en continuant à soutenir les entreprises sur la voie de durabilité économique et environnementale ».






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