La CLIA appelle les gouvernements à redoubler d’efforts pour permettre la décarbonisation de l’industrie des croisières

Au cours de la séance d’ouverture, il a été souligné que les compagnies de croisière rendent remarquable investissements dans des projets de recherche et de développement technologique innovants dans le but d’améliorer leurs performances , mais il a également été noté que l’introduction sur le marché des navires neufs à émissions réduites ne représente qu’un une partie de la solution et de l’industrie, pour réaliser sa propre , devra être en mesure d’accéder à la fourniture de carburants durables et infrastructures connexes pour leur distribution.

En particulier, il a été observé qu’à l’heure actuelle, le capacité à produire des combustibles marins à grande échelle renouvelable est très limité et vise principalement à d’autres modes de transport, et donc le cruises demande aux gouvernements des incitations et des mécanismes adéquats pour un soutien pour s’assurer que le secteur maritime peut être assuré l’approvisionnement en futurs carburants durables.

« L’industrie des croisières - a expliqué Pierfrancesco Vago, président mondial de CLIA et président exécutif de MSC Croisières - partage avec les gouvernements européens la vision d’une économie bleu durable. L’industrie évolue et peut maintenir les promesses. Il est nécessaire - vago spécifié - un clair l’appui des décideurs pour s’assurer qu’il est développé et rendu accessible la bonne infrastructure et ce droit les mesures incitatives peuvent assurer l’élaboration et la mise en œuvre de solutions; maritime durable ». « Maintenant - il a ajouté Marie-Caroline Laurent, Directrice Générale de CLIA Europe - est il est essentiel que nous disposions d’un cadre législatif clair afin de encourager l’investissement et l’innovation qui seront nécessaires au secteur pour atteindre les objectifs du « Fit » d’ici 2030 pour 55 » de l’UE et, en fin de compte, nos ambitions pour le 2050».

Vago a également appelé à ce que l’on prête attention à l' l’infrastructure portuaire, que la CLIA considère comme un autre secteur important pour la décarbonisation du transport maritime et qui nécessite investissement public. Se rappeler que les compagnies de croisière sont s’engagent à faire en sorte que leurs navires puissent être reliés à l' réseau d’alimentation à quai lors de l’arrêt dans les ports afin de s’arrêter moteurs embarqués et réduire les émissions, dans le but d’assurer que 66 % de la flotte mondiale de navires de croisière peut le faire d’ici 2027, Vago a souligné qu’actuellement dans les ports européens seule une poignée de quais peut fournir de l’énergie l’électricité à terre pour les navires, alors que l’objectif de l’Union européenne est que d’ici 2030 tous les principaux ports du continent sont équipés à cet effet.