La Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Liguria Occidental "confirma el mantenimiento y el fortalecimiento de las reparaciones navales en el área de Levante" del puerto de Génova. La tranquilidad de la agencia portuaria, después de ventilada, repetida y prolongada especulación de la reubicación del sector de reparaciones navales, se produce días después de que los sindicatos habían anunciado la batalla sobre el caso en el caso de la nave. visualizó el posible movimiento.

Que la posibilidad de una transferencia se ha basado en múltiples ocasiones en los últimos años, o incluso décadas, confirmó Fiom Cgil el jueves en la reunión de reunión convocada por las organizaciones sindicales después de lo que dijo era la alcalde de Génova, Marco Bucci, en una reunión con algunos empresarios de la industria, durante la cual habría expresado su voluntad de transferir el sector a otro lugar. "Hemos superado todos los límites", dijo el secretario general de Fiom Cgil, Stefano Bonazzi: "Estamos hartos de tener que volver constantemente al futuro de las reparaciones navales", dijo. Las reparaciones navales son un sector estratégico, no solo para la ciudad; como todas las demás actividades industriales, necesita perspectivas e inversiones, ni siquiera tentaciones e incertidumbres. En este punto pedimos a la Autoridad del Sistema Portuario que tiene el gobierno de esas áreas a gobernar para que el próximo Port Regulator Plan sea sancionado de una vez por todas la misión industrial de reparaciones navales del puerto de Génova ".

Hoy el AdSP ha respondido a la invitación de Fiom Cgil y de los otros sindicatos, pero es una respuesta que, más que claridad, difícilmente podrá superar las preocupaciones expresadas por los representantes de los trabajadores que, en particular, los habían denunciado la duplicidad de Marco Bucci: " la ambigüedad del alcalde sobre el tema de las reparaciones navales, que afirma públicamente que se opone a la transferencia, mientras que en las reuniones a puerta cerrada sería lo contrario-Fiom y Filt-no se benefició de un sector que, como todos los sitios de producción, tiene una necesidad de estabilidad e inversión en la consolidación del negocio. Las reparaciones navales son el sector industrial del puerto de Génova y esa área debe permanecer para el uso exclusivo de la actividad de producción. En este contexto, hay que destacar cómo estas áreas están en la disponibilidad de la Autoridad Portuaria del Sistema y no en la del Municipio; por esta razón, también, es curioso que, a pesar de que la campaña electoral está terminada, continuarán para celebrar reuniones de unos pocos sobre temas que interesan a muchos, con el único resultado de crear sólo confusión y desestabilizar el sector. "

La comunicación de hoy de la Autoridad del Sistema Portuario con el objetivo de tranquilizar a los sindicatos, los trabajadores y las empresas explica que la AdSP " ha entrado en la redacción del nuevo Plan Regulador del Puerto con la publicación de la prohibición de adquisición de apoyo adecuado al urbanismo y la ingeniería. Considerando la importancia estratégica vital del nuevo Plan Regulador para el futuro desarrollo del puerto, ciudad y región-la institución especifica-momentos de confrontación entre las instituciones, el mundo de los negocios y el trabajo y la sociedad civil. En esta etapa, es importante partir de algunos puntos firmes que ayudan a guiar el enfrentamiento para no generar incertidumbres y aprovechar todas las oportunidades para el desarrollo del puerto y de la ciudad ".

"Con particular referencia al sector industrial de reparaciones y construcción naval, estamos enfrentando un sector de fuerte crecimiento nacional e internacional, alta intensidad de trabajo, y particularmente en particular", dijo el comunicado. competitiva dada la presencia en nuestro puerto de todas las actividades que integran la cadena de suministro industrial de reparaciones y construcción. Precisamente para contribuir al desarrollo de esta realidad, el área de Levante se ha asignado a los operadores de cabina recalificado, mejorado los estacionamientos, activado el llamado planchado en frío para la alimentación de los barcos dentro de la Las cuencas, iniciadas la infraestructura y el reciclaje tecnológico de todos los puntos de acceso al sector. Añadir a esto la reciente decisión de invertir 30 millones de euros para modernizar las estructuras e instalaciones de las 4 y 5 cuencas, la realización de una nueva plataforma entre éstos, la elongación del antiguo muelle de supercuenca, la reelaboración del muelle para hacer funcional Molo Giano interno ".

"En la perspectiva del nuevo Plan Regulador del Puerto-concluye la Autoridad del Sistema Portuario por un lado, confirma el mantenimiento y fortalecimiento de las reparaciones navales en el área de Levante", dijo la agencia. De la otra, tiene previsto analizar nuevas oportunidades de desarrollo en el área tanto del Levante-por ejemplo, explotando los espejos acuosos más grandes disponibles con la realización de la Génova Diga foranea-ambos de Sestri Ponente con la predicción de nuevas instalaciones de reparación naval junto a la supercuenca y las zonas en el terreno en construcción gracias a las intervenciones del Programa Strab ".

Más temprano en la declaración, Fim Cisl Genova tomó nota de las garantías verbales del presidente de la ciudad portuaria, Paolo Emilio Signorini, de que él había "asegurado a la unión que el sector de la construcción naval seguirá en su lugar". actualmente, incluso a la luz de las inversiones realizadas para ampliar la zona del mismo afectado. Bueno, pero pedimos, sin embargo, que haya uniformidad de intención entre la Autoridad Portuaria y las instituciones locales sobre este tema: sólo la ambigüedad de estos días, como hemos aprendido que el Plan Regulador Municipal, prevé, en los próximos años, para el área afectada, múltiples intervenciones urbanas al no garantizar las debidas garantías para el futuro. Las reparaciones navales son la historia de la ciudad de Génova, un sector fundamental de nuestra industria. No podemos aceptar que se elaboren escenarios futuristas sin la participación de la Unión. Si alguien quiere entrar en el crédito y abrir una discusión, lo dirá claramente ".

A ser visto si los sindicatos aceptarán las garantías verbales y escritas de la AdSP, particularmente cuando piden "uniformidad de intención entre la Autoridad Portuaria y las instituciones locales" (leyes municipales de Génova). Con palabras escritas, hoy el AdSP parece estar dando un tiro al círculo y uno al barril, cuando especifica que la institución " planes para analizar nuevas oportunidades de desarrollo en el área del Levante (ISIL), por ejemplo explotando los espejos acuosos más grandes disponibles con la realización de la Diga foranea de Genova-tanto de Ponente Sesters ". Un escenario que podría colimarse con el diseñado por el "Blueprint", el proyecto o -como lo llama el arquitecto-"la visión" para la futura costanera de Génova que Renzo Piano donó a la ciudad y que el alcalde Bucci asumió para transformar el área. La explotación de los espacios de agua más grandes en el área de levant prevista por el AdSP-es una de las dudas licenciosas-podría realizarse con los Blueprints diseñados por el Blueprint en el área de reparaciones navales casi compensando el malestar previsto. para realizar un canal navegable subyacente las paredes históricas que dividen la ciudad de esta área del puerto. Cuando la institución portuaria evoca la posibilidad de más instalaciones de reparación naval en Sestri Ponente, se cuestiona si estas instalaciones "adicionales" serán las que no encontrarán espacio ni en las áreas actuales de reparaciones navales ni tampoco sobre las lápidas previstas, escenificando la voluntad del alcalde (por lo que parece) perseguir el diseño de Renzo Piano, que siempre ha querido transformar el área de reparaciones navales en una isla.

Una pregunta le pedimos a los sindicatos: pero, según usted, cuando el trabajo sobre la realización de la costanera de levante diseñado por Renzo Piano ya ha comenzado hoy, ya estamos en el proceso de realizar residencias de lujo con una vista, por un lado, en el pabellón azul "azul" de Jean Nouvel y, por otro, en el primer tramo de canal y en la mampostería que lo pasa por alto, no parece asumir que la voluntad de la Municipalidad es proceder con este proyecto incluso en el área de reparaciones navales y que la Autoridad del Sistema Portuario ya ha previsto, con tombaments y áreas de pontífice, las medidas para permitir el ¿Costanera de Renzo Piano transforma el área de reparaciones navales? Parece que sí a nosotros. Si es así, entonces los sindicatos deberían quizás, antes de protestar, preguntarse y preguntarse si esta visión del proyecto es compatible con la actividad de las reparaciones navales y su desarrollo. Si es o no, creemos que debe ser la discriminación entre el apoyo a la iniciativa de diseño y la lucha decisiva contra este dibujo.