Antes de disolverse a principios del próximo año de la alianza 2M entre MSC y Maersk, respectivamente la primera y el segundo transportista de contenedores del mundo que en sus inicios el año pasado anunciaron su decisión de poner fin a la cooperación decenal (inforMARE) de 10 Julio 2014 y 25 enero de 2023), la danesa Maersk ha anunciado hoy su decisión asociarse con la alemana Hapag-Lloyd, quinta transportista por capacidad de la flota, especificando que Esta también será una colaboración operativa a largo plazo término.

Si Maersk se embarca en la nueva aventura una vez después de la de MSC, Hapag-Lloyd tendrá que abandonar la colaboración en curso con las empresas HMM, ONE y Yang Ming, con quien coopera en el consorcio THE Alliance, que expirará el 1 de abril de 2030, fecha posterior a la que se renovaría automáticamente por un año si uno o más Los socios no decidieron otra cosa.

La alianza entre Maersk y Hapag-Lloyd, llamada Gemini Cooperación, entrará en funcionamiento en febrero de 2025 y abarcará Una flota de unos 490 barcos con una capacidad total de bodega 3,4 millones de TEUs, de los cuales el 60% fueron operados por Maersk y 40% de Hapag-Lloyd. Este último saldrá de LA Alianza a finales de enero de 2025.

Maersk y Hapag-Lloyd anunciaron que la Cooperación Gemini cubrirá la costa oeste de Asia-EE. UU., la costa este de Asia-EE. UU., Asia-Oriente Medio, Asia-Mediterráneo, Asia-Norte de Europa, Oriente Medio Oriente-India/Europa y la ruta transatlántica. La red será estructurado sobre la base de 26 servicios principales programados e integrados de una red global de servicios de lanzadera basados en centros portuarios de propiedad o bajo el control de los dos socios, de los cuales 14 servicios lanzaderas en Europa, cuatro en Oriente Medio, 13 en Asia y una en el Golfo de México.

Al anunciar la nueva asociación, las dos empresas subrayado que el objetivo es garantizar la fiabilidad de la de los horarios de salida de los buques, más del 90% una vez que la red de servicios estará plenamente operativa.