En el tercer trimestre de 2025, los ingresos del armador Hapag-Lloyd ascendió a 4.660 millones de euros, con un una caída del -11,3% respecto al mismo periodo del año pasado. Si los ingresos del segmento de terminales portuarias operado por el Grupo marcado un incremento del +12,0% con unos ingresos de 112 millones de euros generado por el negocio de transporte marítimo en contenedores de la compañía registró un descenso del -11,4% al caer a 4.580 millones, disminución que se produjo por la -Reducción parcial del 13,7% en el valor medio de los fletes Equilibrado por el aumento del +6,1% en los volúmenes de mercancías transportadas de la flota.

En particular, en el período julio-septiembre de este año, el buques portacontenedores de Hapag-Lloyd han transportado cargas iguales a un total de 3,42 millones de TEUs y la tarifa media de flete para este la actividad ascendió a 1.391 dólares por TEU. En Solo en las rutas Asia-Europa, los barcos transportaron 983 mil TEUs (+0,9%) y en este mercado el valor medio de las tarifas de flete era 1.244 dólares/TEU (-26,8%) y la de los ingresos totales de 1,04 mil millones de euros (-31,0%). En las rutas transpacíficas, el tráfico gestionados ascendieron a 1,02 millones de TEUs (+19,2%) y en segmento de mercado, el valor promedio de las tarifas de flete fue de 1.531 dólares/TEU (-18,9%) y los ingresos correspondientes se situaron en a 1.330 millones de euros (-9,4%). En las rutas transatlánticas, los barcos de la compañía transportó 692 mil TEUs (-0,9%), que produjo unos ingresos de 883,3 millones de euros (-2,1%) en el basado en una tarifa de flete promedio de 1,498 dólares/TEU (-13.7%). En las rutas con África y en otros intercambios intrarregionales, el buques transportaron 730 mil TEUs (+4,4%), actividad que generó unos ingresos de 806,2 millones de euros (-5,9%) y que registró un valor promedio de flete de 1.292 dólares/TEU (-3,9%).

En el tercer trimestre de este año, el valor de los costos operativos productos procedentes de actividades de transporte marítimo de línea y las ventas de terminales del grupo alemán fueron de 3,51 mil millones, con un aumento del +4,7% al que contribuyeron principalmente el crecimiento de los gastos relacionados con viajes y buques (686,6 millones, +21,4%) y los relativos a equipos y su reposicionamiento (485,5 millones de euros, +14,7%). El margen El resultado bruto de explotación del Grupo fue de 735,3 millones de euros (-50,4%), con una contribución de 710 millones de euros del transporte marítimo contenerizados (-50,8%) y 26 millones de terminales portuarias (-33,3%). El EBIT ascendió a 190,0 millones de euros (-80,4%), con contribuciones de 183 millones de euros (-80,8%) y siete millones respectivamente (-66,7%) de los dos principales segmentos de negocio. Hapag-Lloyd tiene cerró el trimestre con un beneficio neto de 137,6 millones de euros (-85,6%).

Mientras tanto, el operador de terminales alemán Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), que es propiedad de la ciudad Hamburgo (50,1%) y el grupo naviero suizo MSC (49,9%) y que está vinculada a Hapag-Lloyd a través del 25,1% del capital que este último posee en la Terminal de Contenedores de Altenwerder (CTA), que está controlada por HHLA con un 74,9%, ha El tercer trimestre de 2025 se cerró con unos ingresos de 446,9 millones de euros (+5,7%), de los cuales 437,7 millones generados por el actividades portuarias (+5,9%). El EBITDA y el EBIT fueron por importe de 81,5 millones de euros (+5,2%) y 37,8 millones de euros respectivamente (+10,0%) y beneficio después de impuestos de 20,6 millones de euros (+20,5%), con una contribución de 19,1 millones de actividades portuarias (+30,7%).

En el período julio-septiembre de 2025, las terminales portuarias de Tráfico de contenedores manejado por HHLA de 1,63 millones de TEUs (+4,5%), de los cuales 1,54 millones de TEUs solo en el puerto de São Paulo. Hamburgo (+4,1%) y 85 mil TEUs en las terminales extranjeras del grupo (+13,3%). Además, HHLA manejó el tráfico en el trimestre sector intermodal equivalente a 504 mil TEUs (+3,3%).