El mes pasado, el Puerto de Singapur gestionó 53,1 millones de toneladas de mercancías, con un aumento del +5,4% respecto a octubre 2024. Solo los bienes contenedores ascendieron a 31,2 millones de toneladas (+1,0%) y se fabricaron con una contenedores por un valor superior a 3,8 millones de TEUs (+9,2%). Más Aumento notable de los bienes convencionales con 2,8 millones toneladas (+21,5%) así como el crecimiento de la carga a granel El petróleo y otros tipos de aceite y otros productos se situaron respectivamente en 16,3 millones de toneladas (+12,3%) y 2,7 millones de toneladas (+4,2%).

En los primeros diez meses de 2025, el Puerto de Singapur gestionó 512,7 millones de toneladas de carga a nivel mundial, con una disminución del -1,3% respecto al mismo periodo del año pasado. En El tráfico contenedor disminuyó a 305,0 millones de toneladas (-1,7%) totalizaron con la manipulación de contenedores de 37,0 millones de TEUs (+8,2%). Las mercancías convencionales ascendían a 25,7 millones de toneladas (+17,3%). El granel petrolero era equivalentes a 155,5 millones de toneladas (-3,9%) y las de otros Tipo de 26,4 millones de toneladas (+4,4%).

El puerto de Hong Kong, que durante veinte años ha perdido su función como El principal centro portuario mundial para el tráfico de contenedores que en Anteriormente disputado en Singapur, cerró los primeros diez meses de este año con un tráfico contenedor de 10,7 millones TEU, con una disminución del -5,2%. Solo en el mes de octubre, el El puerto chino manejó casi 1,1 millones de TEUs (-6,9%).