Hoy, en la sede de la CNEL en Villa Lubin en Roma, La Asociación Fermerci presentó su informe anual de 2026 lo que señala que, por tercer año consecutivo, todos los Los indicadores indican una reducción en los volúmenes de tráfico Transporte ferroviario de mercancías. De hecho, en 2025, el transporte ferroviario de carga ha Perdió alrededor del 3,5% en términos de trenes/km (49,9 millones en comparación con hasta 51,2 millones en 2024) y, tras el pico de 53,8 millones Tren-km en 2021, la nueva caída confirma una serie negativa comenzó en 2022 con una reducción global de aproximadamente un -7,8% durante el periodo de tres años 2022-2025. La misma disminución es también se registró en el tráfico ferroviario de mercancías que se originaba y destino en puertos nacionales y en todas las terminales de mercancías italianas y terminales privadas (aproximadamente -3% en 2025 comparado con 2024 y -7% en comparación con hasta 2022.

El informe especifica que parece más estable La tendencia en toneladas-kilómetro, que en 2025 se mantuvo en unos 22.600 millones, con una disminución menor que a años anteriores. El documento especifica que esta tendencia señala una mejora en la eficiencia del sistema, pero no es suficiente para compensar la reducción global en Volúmenes transportados

En su discurso, el presidente de la Asociación Fermerci, Clemente Carta destacó que "se necesitan políticas urgentes apoyar las empresas ferroviarias y superar una crisis que perdura desde hace demasiado tiempo. Lejos de un reequilibrio modal, él Subrayado - El estudio muestra que los recursos asignados en el los años solo han servido para mantener parcialmente el nivel de volúmenes. Todas las contingencias actuales como: obras en la red ferroviaria, las tensiones geopolíticas y las interrupciones en los pasos alpinos han dañados en los últimos años. Si añadimos a esto la incertidumbre de los próximos meses y la ausencia, en este momento, de recursos Necesario para el sector, el daño será irreversible. El los incentivos "dijo Carta" son un instrumento de la política de Transporte al servicio de la comunidad y la industria nacional y deben considerarse inversiones que causan externalidades positivas en medio, economía, social e industrial".

El presidente de Fermerci aprovechó entonces la oportunidad para relanzar la invitación recibida del presidente de CNEL con motivo de del Foro Mercintreno 2025: "Doy la bienvenida - explicó Carta - al propuesta del presidente Brunetta para utilizar el poder de iniciativa legislativa del CNEL para ayudar a un sector que ha sido Years está en crisis. Por eso sugiero trabajar en una propuesta de la ley para apoyar la logística ferroviaria. Debe ser lo mismo incluir, además de medidas de incentivo, simplificaciones y normas que otorgan el transporte ferroviario de mercancías Espacio necesario en la red ferroviaria y la importancia adecuada en las políticas de transporte".