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14 juillet 2024 - Année XXVIII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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CENTRO ITALIANO STUDI CONTAINERSANNÉE XVI - Numéro 3/98 - MARS 1998

Transport Maritime

La nuova realtà del trasporto marittimo di contenitori

"Si tratta di un fenomeno destinato a durare". Dirigenti quali Ray Miles, presidente della CP Ships, Steven Rothberg, vice presidente della Sea-Land Sud-Est Asiatico ed Australia, con sede a Singapore, e C. H. Yeh, vice presidente vicario della Yangming, hanno tutti rilasciato questa dichiarazione nel contesto delle proprie rispettive relazioni in occasione di conferenze e seminari recentemente svoltisi sul tema del trasporto marittimo.

In un discorso tenuto nell'ambito di Intermodal 97, svoltosi ad Amburgo nello scorso mese di novembre, Miles ha dichiarato: "L'inevitabile ed inesorabile processo di consolidamento continua. La forza propellente che sta dietro i sensazionali cambiamenti in atto nei traffici containerizzati e nei settori imprenditoriali correlati è costituita dalla scarsa profittabilità".

La razionalizzazione è stata portata avanti sotto diverse forme. Due anni fa essa aveva comportato per lo più l'istituzione di alleanze globali che coprivano principalmente i traffici est/ovest (transpacifico, transatlantico ed Europa/Asia/Europa).

Allo stato attuale, delle prime 10 linee di navigazione containerizzate mondiali, solo due sono indipendenti pure, la Evergreen e la MSC (Mediterranean Shipping Co).

Così, le linee Maersk Line e Sea-Land Service hanno ampliato i propri accordi relativi al transpacifico ed a varie altre collaborazioni (Stati Uniti/Sudamerica e transatlantico), già in atto sin dal 1990, al traffico Europa/Asia. I successivi sviluppi hanno esteso quest'ultimo sino in pratica a tutti gli altri traffici primari e di raccordo a livello mondiale (v. Tabella 1). Solo i servizi Australasia ed Africa della Maersk rimangono fuori dall'accordo. Il suddetto raggruppamento combinato impiega 167 navi per 438.000 TEU complessivi.

Oltre a costituire la maggiore delle associazioni strategiche della nuova ondata costituite negli ultimi due anni, la combinazione Maersk/Sea-Land è anche quella da più tempo radicata.

Al contrario, le originarie alleanze Grand (Hapag-Lloyd Container Line, NOL, NYK e P&O Containers) e Global (APL, MISC - solo per l'Europa/Asia -, Nedlloyd Lines - solo per il Costa Orientale USA/Asia e l'Europa/Asia - e OOCL), che erano state istituite più o meno nello stesso periodo, sono state ristrutturate (v. Tabella 1).

Questi cambiamenti sono stati in gran parte dovuti alle vicende societarie dei vari vettori presenti nei rispettivi accordi, tra le quali occorre segnalare la fusione delle divisioni di linea della P&O e della Nedlloyd (1° gennaio 1997) ed il rilevamento della APL da parte della NOL (novembre 1997), che hanno indotto ciascuna delle linee di navigazione coinvolte a rivedere i propri accordi operativi. Per un po' di mesi dello scorso anno, la P&ON (P&O Nedlloyd) ha tenuto un piede in entrambi i raggruppamenti, mentre la direzione tracciava la propria strategia.

A ottobre, la compagnia di navigazione ha annunciato che avrebbe lavorato nell'ambito della Grand Alliance.

Un mese più tardi, la NOL/APL ha dichiarato la propria intenzione di aggregarsi ad una rinata Global Alliance unitamente alla MOL e alla HMM (Hyundai Merchant Marine). La OOCL - per molto tempo socia della APL nel transpacifico - apparentemente è stata esclusa dall'accordo, così come la MISC. A dicembre, questi due vettori hanno optato per la partecipazione alla Grand Alliance (v. Tabella 1).

Secondo Kim Balling, direttore generale e dirigente affari societari della OOCL, l'accordo fornisce alla propria società maggiori opportunità di scelta in relazione al servizio ed una migliorata efficienza operativa rispetto a quelle disponibili con la Global Alliance. In particolare, la compagnia di navigazione con sede a Hong Kong beneficia di un collegamento diretto tutto marittimo tra l'Asia e la Costa Orientale USA via Canale di Suez nonché di scali diretti nei porti del Mediterraneo.

La Grand Alliance è molto forte nei traffici Nord Europa/Asia (vengono effettuati cinque distinti viaggi settimanali), rispetto alle quattro partenze settimanali dell'alleanza Hanjin/Tricon ed ai tre - rispettivamente - della Global Alliance, dell'alleanza K Line/Cosco/Yangming e dell'alleanza Maersk/Sea-Land (uno mediante trasbordo su Algesiras).

Inoltre, tre dei servizi offrono scali diretti in Cina, nel cui ambito la regione di Shenzen viene servita due volte alla settimana mentre Shanghai, Ningbo e Qingdao vengono servite una volta alla settimana. Solo la Hanjin/Tricon e la Cosco/K Line/Yangming si avvicinano a livelli simili di copertura.


TABELLA 1
LE PRINCIPALI ALLEANZE OPERATIVE AL 10 GENNAIO 1998
AlleanzeMaersk
/
Sea-Land
Global AllianceGrand Alliance Hanjin
/
Tricon
Cosco /
K Line /
Yangming
MembriMaersk/Sea-Land HMM; MOL; NOL/APLHapag-Lloyd; MISC2; NYK; OOCL; P&O Nedlloyd Hanjin; DSR-Senator; Cho Yang Shipping; UASC3 Cosco/ K Line /Yangming
N° delle navi impiegate167
(438.089 TEU)
90
(325.487 TEU)
93
(350.197 TEU)
85
(277.000 TEU)
65
(212.714 TEU)
Principali traffici est/ovest serviti Europa/Asia: Tre partenze dirette alla settimana da e per il Nord Europa, compresa una direttrice dedicata al Medio Oriente/Sub Continente Indiano. Un servizio offre scali diretti in Cina, mediante l'impiego di 26 navi da 3.018/6.600 TEU. Inoltre, è disponibile un quarto servizio settimanale mediante raccordi su Algesiras.

Mediterraneo / Asia: Tre partenze alla settimana, compresa una direttrice dedicata al Medio Oriente/Sub Continente Indiano. Due dei viaggi vengono assicurati nell'ambito di itinerari alla volta dell'Europa settentrionale. Sono disponibili due partenze settimanali da e per la Cina.

Europa / Nordamerica1: Quattro partenze settimanali da e per il continente settentrionale, compresa una direttrice dedicata da e per Montreal. Un collegamento prevede raccordi tricontinentali che offrono scali diretti a Panama e sulla Costa Occidentale USA. Vengono impiegate 24 navi da 1.273/4.353 TEU.

USA/Asia: Sei partenze alla settimana, tra cui due collegamenti solo marittimi da e per la Costa Orientale USA, uno via Canale di Panama e l'altro via Canale di Suez. Due direttrici prevedono scali diretti in Cina; vi sono impiegate 49 navi da 2.304/4.322 TEU.

Europa/Asia: Tre partenze settimanali a giorno fisso da e per porti del Nord Europa e dell'Asia. Una direttrice comprende scali di transito in direzione est ed ovest a Colombo e servizi diretti da e per la Cina; vi sono impiegate 24 navi da 3.415/5.551 TEU.

Asia/Mediterraneo: un unico servizio settimanale che utilizza 8 navi da 2.308/2.450 TEU.

Europa/Nordamerica2: La MOL e la APL inaugureranno un servizio transatlantico dedicato con 4 navi da 2.200 TEU nel corso della prima metà del 1998. La HMM si aggregherà al servizio nel dicembre di quest'anno.

USA/Asia: Nove partenze settimanali a giorni fissi tra la Costa Occidentale USA e porti asiatici, tre delle quali offrono servizi diretti alla volta della Cina. Vengono impiegate complessivamente 50 navi da 2.750/5.551 TEU. Inoltre, viene assicurato un viaggio settimanale da e per la Costa Orientale USA via Canale di Panama.

Europa/Asia: Vengono offerte cinque partenze settimanali da e per il Nord Europa e l'Asia. Tre prevedono scali diretti in Cina, ed una di esse comprende anche lo Sri Lanka ed il bacino del Mediterraneo in entrambe le direzioni. Vengono impiegate complessivamente 40 navi da 2.700/5.784 TEU.

Asia/Mediterraneo: Oltre agli scali di transito a Marsaxlokk alla volta del Nord Europa, viene assicurato un servizio settimanale dedicato a giorno fisso da e per tutta una gamma di porti con 8 navi da 2.200/3.611 TEU.

Europa/Nord America: Ciascuna delle linee di navigazione membre dell'alleanza dispone di accordi propri inerenti al mercato transatlantico.

USA/Asia: Vengono offerte cinque partenze settimanali tra i porti della Costa Occidentale USA e dell'Asia, nel cui ambito tre direttrici servono la Cina. I soci assicurano altresì due distinte direttrici di servizio tra l'Asia e la Costa Orientale USA, di cui una operativa via Canale di Panama e l'altra via Canale di Suez. Vengono impiegate in tutto 43 navi della fascia dimensionale 2.800/4.830 TEU.

Europa/Asia: Tre partenze alla settimana, tra cui una direttrice condotta congiuntamente alla Sinotrans e dedicata al Sud-Est asiatico e la Cina. Gli altri due viaggi comprendono servizi pendolari che arrivano sino alla Costa Occidentale USA, in cui vengono impiegate 33 navi da 2.400/5.000 TEU.

Asia/Mediterraneo: Vengono assicurate quattro partenze settimanali, di cui tre imperniate su scali di transito nell'ambito della rete nord-europea ed una effettuata su base scali di transito nell'ambito di un itinerario Asia/Mediterraneo/Costa Orientale USA.

Europa/Nordamerica: Vengono assicurate partenze settimanali di servizi pendolari che connettono l'Europa con la Costa Orientale USA, Panama e l'Asia. Complessivamente, sono 13 le navi da 2.700 TEU che assicurano il collegamento.

USA/Asia: Vengono effettuate cinque partenze alla settimana tra la Costa Occidentale USA e l'Asia ed altre due tra l'Asia e la Costa Orientale USA. Queste ultime prevedono un'opzione Canale di Panama e Canale di Suez. Due delle direttrici della Costa Occidentale USA sono concentrate sulla Cina. Vengono utilizzate in tutto 52 navi (2.700 e 5.000 TEU).

Europa/Asia: Tre partenze alla settimana, con un servizio che offre scali diretti in Cina. Inoltre, vengono offerte partenze settimanali da e per Colombo. Vengono impiegate in tutto 25 navi da 2.054/3.800 TEU.

Asia/Mediterraneo: Haifa è inserito quale porto di transito in una direttrice di servizio alla volta del Nord Europa.

Europa/Nordamerica: Vengono impiegate quattro navi da 2.386/2.480 TEU in un servizio settimanale che collega i porti atlantici settentrionali e meridionali degli USA.

USA/Asia: La rete di servizio è ancora da definirsi. Saranno assicurate almeno sei partenze alla settimana tra i porti asiatici e quelli della Costa Occidentale USA. Verrà al riguardo impiegata una flotta di 34 navi nella fascia dimensionale 2.250/5.520 TEU.

Inizio
Attività
19964 Gennaio
1998
Gennaio
1998
Gennaio/Marzo
1998
Metà 1996 /
Marzo 1998
Note1 = La Maersk dispone di accordi relativi al reciproco scambio di spazi-containers con la VSAO (OOCL, P&O Nedlloyd e Sea-Land). Anche la Maersk collabora con la Sea-Land e la P&ON nell'ambito di un servizio Europa/Montreal; 2 = La partecipazione della MISC è limitata ai traffici Europa/Asia e Mediterraneo/Asia; 3 = La UASC è in procinto di unirsi al raggruppamento, ma la sua partecipazione sarà limitata ai traffici USA/Mediterraneo/Medio Oriente ed Europa/Medio Oriente; 4 = E' stato siglato un accordo globale dopo sei anni di cooperazione nei traffici transpacifici e varie associazioni collaborative in ordine a rotte tra il Nordamerica, l'America Centrale ed il Sudamerica.
FontiCompagnie di navigazione e Containerisation International


Al contrario, la Global Alliance indirizza appena una delle proprie rotte alla volta della Cina. Essa è inoltre molto più limitata in termini di copertura portuale, dal momento che gli scali sono concentrati a Yantian e Shanghai. Attualmente, il gruppo non prevede nel proprio itinerario un porto della Cina settentrionale, di modo che i carichi destinati a questa zona devono essere trasbordati in Giappone e/o Sud Corea.

Nel transpacifico, però, la Global Alliance è inattaccabile, dal momento che offre ai caricatori/consegnatari nove partenze alla settimana dall'Asia alla Costa Occidentale USA. Inoltre, un unico servizio settimanale viene effettuato sulla direttrice Panama-Costa Orientale USA (andata e ritorno). Ciò, rispetto alle otto partenze settimanali della Hanjin/Tricon, alle sei della Maersk/Sea-Land ed alle appena cinque della Grand Alliance.

Tuttavia, a differenza dei propri concorrenti, la APL/NOL, la HMM e la MOL non offrono un'opzione di servizio per la Costa Orientale USA via Canale di Suez. Ciò appare molto sorprendente, in particolare perché la NOL era stata un pioniere di questo tipo di operazioni. Alla fine del 1991, il vettore nazionale di bandiera di Singapore aveva inaugurato il proprio servizio espresso Asia Costa Orientale unitamente alla NYK. Esso resta una parte importante del piano di servizio Asia/USA della Grand Alliance ed è stato esteso fino a comprendervi anche scali diretti sulla Costa Occidentale USA.

L'altro viaggio pendolare della Grand Alliance è costituito dal servizio PAX che collega il Nord Europa, la Costa Occidentale e quella Orientale USA con l'Asia. Questa operazione dovrebbe essere ampliata mediante l'inserimento di uno scalo-nodo nei Caraibi, dal quale le linee di navigazione socie potranno mirare all'America Centrale e Meridionale. La Global Alliance e la Maersk/Sea-Land hanno entrambe istituito una forte presenza in questa regione connettendo i carichi attraverso il Terminal Internazionale di Manzanillo a Panama.

Un settore in cui la Global Alliance è in vantaggio sulla Grand Alliance consiste nella sua integrale copertura del mercato Costa Orientale USA/Nord Europa. Alla fine del 1998, la APL e la MOL daranno inizio ad un servizio settimanale dedicato a giorno fisso con 4 navi della classe da 2.200 TEU. Si prevede che la HMM si aggregherà all'operazione alla fine dell'anno ovvero all'inizio dell'anno prossimo, allorquando avrà fine il suo attuale patto per il noleggio di spazi-containers con la MSC.

Anche le compagnie della Cosco/K Line/Yangming operano congiuntamente nel Nord Atlantico come fanno la Maersk e la Sea-Land, sebbene quest'ultima associazione coinvolga altri vettori - in particolare P&ON e la OOCL - nei settori commerciali statunitensi. Il servizio Nord Europa/Montreal recentemente inaugurato viene effettuato in collaborazione con la P&ON.

Nel caso della Grand Alliance, è probabile che i suoi membri - almeno nel più immediato futuro - vogliano conservare i propri attuali accordi. La OOCL continuerà a restare nell'accordo VSAO (P&ON e Sea-Land), che riguarda un reciproco scambio di spazi-containers con la Maersk, nonché a lavorare a fianco della Canada Maritime nei servizi di accesso al Canada. Il VSAO avrà termine nel 2001.

Nel contempo, la Hapag-Lloyd continuerà ad effettuare i propri servizi transatlantici unitamente alla ACL, alla MSC e - nel settore del Golfo del Messico - con la Transportacion Maritima Mexicana.

I cambiamenti nella struttura associativa dei raggruppamenti Grand e Global hanno comportato conseguenze secondarie anche altrove.

Ad esempio, la decisione della HMM ha condotto alla repentina interruzione (il 31 dicembre 1997) delle sue partenze coordinate transpacifiche ed al suo accordo di scambio di spazi-contenitori con la K Line e ha posto un punto interrogativo sulla continuazione di un accordo separato in ordine al noleggio di spazi nella medesima direttrice di traffico con la Zim. Siglato nel giugno del 1997, esso consentiva alla HMM di acquistare spazi-containers sulla tratta Asia/Costa Orientale USA del servizio tricontinentale Zim, ed alla Zim - invece - di accedere ai cinque viaggi settimanali della linea di navigazione sud-coreana tra la Costa Occidentale USA e l'Asia.

"Il nostro accordo con la HMM era stato stipulato per un anno con opzione per un altro anno" ha commentato un dirigente della Zim. "Naturalmente vogliamo mantenere la nostra ampliata presenza nel mercato transpacifico e stiamo discutendo con la HMM ed altre compagnie di navigazione circa i futuri accordi".

Nel contempo, la soluzione della K Line è stata quella di negoziare un accordo con la Cosco, il suo socio nelle rotte Europa/Asia/Europa e transatlantica. La K Line continuerà anche a rilevare spazi sull'unica direttrice Asia/Costa Occidentale USA della Yangming, mentre la Yangming potrà disporre di qualche spazio riservato alla K Line sulle navi della Cosco.

I vettori, peraltro, non hanno voluto rivelare in dettaglio le cifre relative al numero di spazi-containers coinvolti nell'affare, sebbene si ritenga che esse possano essere dell'ordine dei 300 TEU alla settimana. "Si tratta di una questione riservata" ha dichiarato Fumito Kawamata, direttore generale del dipartimento trasporti di linea della K Line.

Egli ha invece sottolineato i vantaggi che il patto potrebbe apportare alla K Line, primariamente l'accesso a sei distinti servizi settimanali a giorno fisso sulla importante rotta Costa Occidentale USA/Asia nonché a scali diretti in Cina.

Kawamata ha fatto sapere che potrebbero verificarsi alcune dismissioni di navi, data la costruzione di 2 nuove unità da 3.500 TEU, che dovrebbero entrare in servizio nei prossimi mesi di marzo e maggio, aggiungendosi al tonnellaggio di questa fascia già esistente sulla rotta Sud-Est asiatico/Costa Occidentale USA.

"Stiamo programmando di rimpiazzare su questa rotta le navi di capacità pari a 2.500 TEU con unità più grandi da 3.500 TEU nonché di aggiungere scali diretti a Port Klang e Yantian" rivela Kawamata. "Le nostre navi da 2.800 TEU costituiranno il nucleo principale del nostro corridoio Asia Orientale/Giappone/PSW, mentre il tonnellaggio da 2.000 TEU verrà impiegato nel servizio PNW".

TABELLA 2
PRINCIPALI FUSIONI 1996-1997
Data dell'accordoSocietà coinvolte Valore *Particolari
Gennaio 96
Safmarine (51%) e CMB-T
-
Costituita una nuova società denominata Safmarine and CMB-T Lines. Dato che la Safmarine detiene il 49% della CMB- T, il gruppo sudafricano controlla il 75% della SCL. La CMB NV detiene il restante 25%.
Maggio 96
Frota Amazonica e Frota Oceanica Brasileira
-
Consolidamento delle funzioni manageriali in un singolo organismo
Gennaio 97
P&O Containers e Nedlloyd Lines
175 1
Formazione della P&O Nedlloyd Container Line. La nuova associazione dispone di introiti combinati per 4 miliardi di dollari USA, di una imponente flotta di 112 navi (224.000 TEU) e di scorte di contenitori pari a più di 540.000 TEU (di proprietà e noleggiati).
Gennaio 97
Australia-New Zealand Direct Line e Union Shipping of New Zealand
34
E' un accordo di scambio di quote in cui la Bollore (proprietaria della ANZDL) ha acquistato il 50% della Union Shipping e la Brierley Investments (proprietaria della Union) ha acquisito il 50% della ANZDL. L'associazione risultante è nota come ANZDL Management Services.
Luglio 97
Shanghai Haixing Shipping Co, Guangzhou Shipping, China Marine and Services Corp, Dalian Shipping e Zhong Jiao Marine Industrial Corp
-
Formazione della China Shipping Group. Il nuovo organismo si dedica al cabotaggio ed ai traffici di raccordo in Cina.
Agosto 97
Safmarine e Deutsche Africa Linien
-
Formazione della SAFDAL allo scopo di rappresentare gli interessi della Safmarine e della DAL nella Saecs.
Note: * = il valore è indicato in milioni di dollari USA; 1 = versati dalla Nedlloyd alla P&O al fine di bilanciare la struttura azionaria nella nuova associazione.
Fonti: Compagnie di navigazione e Containerisation International


La K Line, però, non acquisirà spazi-containers sul collegamento pendolare della Cosco che serve l'Asia/Mediterraneo ed i porti statunitensi della Costa Orientale. "Non abbiamo finalizzato la nostra strategia ad una connessione solo marittima con la Costa Orientale USA" ha dichiarato Kawamata. "Essa resta un'opzione per il futuro e rappresenta qualcosa che potremmo sempre trattare con la Cosco".

Il dirigente della K Line, riferendosi agli accordi con la Cosco e la Yangming, li ha definiti "molto più liberi" rispetto a quelli di altre alleanze globali. "Le nostre filosofie sono molto simili - ha dichiarato - e noi consideriamo i nostri accordi quali patti di scambio di spazi a completamento dei nostri rispettivi servizi principali".

Ciascun raggruppamento sta definendo i propri programmi di servizio, un'attività che Robert Brummer, direttore operazioni navali della P&ON, con sede a Londra, si aspetta venga portata a termine entro la fine del Nuovo Anno cinese (primi di febbraio), Peraltro, il riposizionamento delle navi richiederà molto più tempo, forse sei mesi, e comporterà notevoli costi per tutti gli operatori coinvolti. Inoltre, è probabile che le linee di navigazione si trovino a dover affrontare ulteriori spese operative derivanti dallo spostamento dei terminals nonché a dover apportare correttivi agli accordi inerenti al trasporto terrestre.

TABELLA 3
PRINCIPALI RILEVAMENTI 1995-98
Data dell'accordoAcquirente Impresa rilevataValore * Particolari
Marzo 95
CP Ships Cast
150 1
Razionalizzazione dei costi operativi; peraltro, conservazione dei singoli reparti vendita e marketing.
Aprile 95
Pyramid Ventures Navieras de Puerto Rico
140
Vendita della linea di navigazione di Stato, di conseguenza ribattezzata NPR Inc. Il governo di Porto Rico ha assorbito i debiti accumulati per un importo pari a 310 milioni di dollari USA.
Gennaio 96
P&O Containers ANL
-
Acquisizione dei traffici Europa/Australia della ANL. In precedenza, i due vettori avevano stipulato un accordo di gestione congiunta del traffico in questione.
Aprile 96
Contship Containerlines Pro Line
-
Acquisto della linea Nord Europa/ECSA della Pro Line. La transazione in oggetto ha riguardato le due navi noleggiate del vettore, il gruppo di contenitori e le agenzie con sede in Sudamerica.
Aprile 96
Seawheel BET
-
La BET ha ceduto le proprie operazioni marittime a corto raggio, che commercializzava come United Transport Container Holdings, prima di essere rilevata dalla Rentokil.
Novembre 96
CMA CGM
4
La CMA ha acquisito il patrimonio containeristico ed i servizi della ex compagnia di navigazione di Stato.
Dicembre 96
TMM FMG
20 2
Costituzione della Transportacion Maritima Grancolombiana, in cui la TMM ha una quota azionaria del 60% mentre la FMG ne ha una del 40%. In cambio la TMM si è assicurata tutto il tonnellaggio noleggiato della TMM ed una quota del 25% nella Contecar (terminal contenitori a Cartagena).
Febbraio 97
Hanjin Shipping Co DSR-Senator Linie
75 (circa)
La Hanjin ha praticamente sottoscritto la ricapitalizzazione della DSR-Senator ed ora controlla tra il 75 e l'80% della compagnia. E' in atto una completa restaurazione della rete di linea est-ovest del vettore tedesco.
Aprile 97
Transportacion

Maritima Mexicana

Compania Trasatlantica Espanola
3
Memorandum d'Intesa siglato dalla TMM al fine di acquistare quote per il 99,9% nella compagnia di navigazione di linea spagnola.
Luglio 97
CP Ships Lykes Lines
34
La Lykes aveva in corso una ristrutturazione finanziaria in seguito alla sua imputazione ai sensi del Capo 11 delle norme fallimentari nell'ottobre 1995. La vendita definitiva alla CP Ships ha riguardato tutti i beni operativi (navi e contenitori), il marchio di servizio, la rete di navigazione, i contratti con i venditori, oltre all'assunzione delle responsabilità. Sono stati stanziati circa 200 milioni di dollari USA per investimenti nei prossimi anni.
Agosto 97
Petronas MISC
700 / 750
La Petronas, impresa a controllo statale della Malaysia attiva nel settore petrolifero, ha acquistato una quota di controllo della MISC rilevando il 29,35% delle azioni di proprietà della Kumpulan Wang Amanah Pencen.
Agosto 97
Holt Hauling and Warehousing Systems NPR Inc.
-
Acquisto dell'intero patrimonio-attrezzature della NPR prima detenuto dalla BT Capital Partners and Berkshire Partners Inc. La Holt inoltre detiene il 15% della Atlantic Container Line.
Agosto 97
Preussag Hapag-Lloyd AG
1.500
La Preussag, agglomerato industriale e di servizi con sede a Hannover, ha rilevato le quote in precedenza detenute da Agfa-Gevaert (18%), Veba (18%), Lufthansa Commercial Holding AG (18%), Kaufhof (15%), Deutsche Bank (10%), Dresdner Bank (10%) e Veritas Vermoegen (10%).
Ottobre 97
CP Ships Contship Containerlines
-
Acquisto della denominazione del marchio, dei servizi, dell'organizzazione delle agenzie, delle navi (19 unità noleggiate da 1.500/2.700 TEU) e del gruppo contenitori della Contship.
Ottobre 97
Mediterranean Shipping Co Kenya National Shipping Line
-
La MSC ha acquisito il 45% delle quote in origine detenute dalla KPA (Autorità Portuale del Kenya). La KPA resta uno dei maggiori azionisti con una quota simile (45%).
Novembre 97
NOL APL
825
Acquisizione da parte del vettore di bandiera nazionale di Singapore della seconda compagnia di navigazione di linea internazionale statunitense, attiva anche nel settore intermodale. Creazione di un gruppo che genera introiti annui per 4,5 miliardi di dollari e che controlla una flotta di contenitori di più di 75 navi (approssimativamente 200.000 TEU).
Note: * = in milioni di dollari USA; 1 = in milioni di dollari canadesi - costo di acquisizione e conseguente riorganizzazione; 2 = ha comportato il versamento di 10 milioni di dollari USA alla FMG e l'immissione di 10 milioni di dollari USA in nuove azioni.
Fonti: Compagnie di navigazione e Containerisation International


Una volta completato tale processo, i dirigenti dei vettori sperano che prevalga un periodo di stabilità e che le alleanze, alla fine, comincino a conseguire quel risparmio e quei miglioramenti di servizio per i quali esse erano state create.

Gunther Casjens, dirigente capo della HLCL, ha sottolineato la delusione che sinora serpeggia: "Non siamo stati capaci di conseguire tutti i risparmi potenziali a causa dei cambiamenti" ha dichiarato. "Noi speriamo che le alleanze ristrutturate ora si assestino, di modo che possiamo sederci ed elaborare piani che ci rendano più efficienti dal punto di vista dei costi".

Peraltro, Miles della CP Ships avverte che le alleanze di per se stesse non bastano. "Le alleanze non sono in grado di conseguire il livello di risparmio richiesto per colmare le perdite cagionate dal collasso della maggior parte delle tariffe di trasporto merci in tutto il mondo" ha dichiarato. "Le alleanze sono solo riuscite ad ottenere risparmi sui costi delle navi e dei terminals marittimi, mentre ora vi è la necessità di proseguire oltre lungo questa china. Il solo modo per riuscire a farlo consiste nelle fusioni".

Miles ha spinto questa strategia al limite. Negli ultimi tre anni, la CP Ships ha inghiottito la Cast, la Lykes Lines e la Contship Containerlines ed è cresciuta fino a diventare un vettore da un milione di TEU.

Ma la CP Ships non è stata la sola società ad effettuare acquisizioni e le Tabelle 2 e 3 tracciano una mappa dei principali accordi conclusi negli ultimi due anni.

Il processo di consolidamento è destinato a durare. "Quello che sta accadendo nel settore del trasporto marittimo di linea internazionale non è diverso da ciò che si sta verificando negli altri settori in tutto il mondo" commenta Peter Gatti, direttore strategie politiche della NITL (Lega Nazionale Trasportatori Industriali). "Ce ne saranno sempre di più".

C'è abbastanza spazio per ulteriori concentramenti. Rispetto a molti settori, la navigazione di linea è assai frammentata, dal momento che i primi cinque operatori controllano solo il 20,8% (1,1 milioni di TEU) degli spazi-containers impiegati.

(da: Containerisation International, febbraio 1998)

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Papendrecht
Le rachat de 50% du capital du groupe saoudien Rezayat
L'année dernière, les expéditions intermodales en provenance et à destination de l'Italie ont considérablement diminué.
Bruxelles
Réductions enregistrées de -8,8% et -13,1% respectivement
Presque tous les membres-ils insistent sur Filt, Fit et Uilt-aux jours de grève des travailleurs portuaires
Gênes / Rome
Attente d'une juste réponse en termes de salaires et de protections
À l'heure actuelle, 90% des arrivées de navires dans le port de Singapour ne sont pas prévues.
Singapour
"L'effet de la crise dans la mer Rouge pourrait être aggravé par la prochaine augmentation des volumes de conteneurs", a déclaré le ministre.
Le Aziende informano
ABB completa l'acquisizione del business di routing meteorologico di DTN per la navigazione
La transazione è stata completata oggi, in seguito a un precedente annuncio di accordo con il gruppo globale di dati e analisi DTN
Port Marghera a inauguré le travail du nouveau terminal de conteneurs Montesyndial
Port Marghera a inauguré le travail du nouveau terminal de conteneurs Montesyndial
Venise
Di Blasio: C'est l'une des infrastructures les plus importantes et les plus attendues pour le portugais et le tissu productif du Nord-Est
Elle s'attend à une réduction du trafic maritime dans le canal de Panama
Balboa
Au cours des cinq premiers mois de 2024, les transits des navires de haute pêche ont été de 3 706 (-30,4%)
Les concessions portuaires, les plans économiques financiers devront être établis sur la base d'un format établi par l'ART
Le Conseil d'État a accueilli l'appel de la Co. Na.Te. Co. vers l'AdSP de Naples pour les dragueurs manqués
La tendance à la croissance sensible du trafic dans le port de Brème / Bremerhaven se poursuit.
Race
La randonnée est remorquée par les conteneurs.
Maersk Supply Service sera acquis par le groupe norvégien DOF
Storebø / Kongens Lyngby
Transaction de la valeur de plus de 1,1 milliard
Les armateurs n'ont aucun doute: le GNL est le combustible utile pour la décarbonisation de l'expédition
Rome
Un catalogue de carburants alternatifs disponibles dans chaque escale-Messine mise en évidence-n'est pas raisonnablement applicable aux ports italiens
La Commission fédérale maritime des États-Unis met le HMM en observation
Washington
La société sud-coréenne a été incluse dans la liste des "transporteurs contrôlés"
Étendre 41 millions d'euros pour améliorer la compétitivité des ports italiens
Rome
Ressources également pour rendre le transfert ferroviaire et modal plus efficace dans les scalaires
Maersk se retire de la course à l'acquisition de DB Schenker
Copenhague
Clerc: a identifié "des domaines de défi dans la perspective d'une intégration"
Les dispositions relatives aux plaques d'immatriculation des véhicules neufs risquent de nuire à l'activité des entreprises portuaires
Gênes
Assiterminal et ANCIP, ne prennent pas en compte les problèmes générés dans le contexte des opérations portuaires
Le gouvernement danois a mis sur pied un groupe de travail pour veiller à ce que l'industrie nationale du transport maritime continue d'être un chef de file.
Copenhague
Les ports de Los Angeles et de Long Beach investissent pour équiper les stations de chargement de camions électriques
Los Angeles
Allé 25 millions dans le cadre du Plan d'action pour l'assainissement de l'air
Acica loue deux nouveaux navires rouliers qui seront navires à partir de 2027 sur les routes entre l'Italie et la Grèce
Athènes
Accord avec le Stena RoRo suédois qui comprend des options d'achat unitaire
Le port de Los Angeles augmentera sa capacité dans le segment des croisières
Los Angeles
Appel à propositions pour un nouveau terminal et pour la rénovation du World Cruise Center
En mai, le trafic de marchandises dans les ports maritimes chinois a augmenté de 3,5%
En mai, le trafic de marchandises dans les ports maritimes chinois a augmenté de 3,5%
Beijing
Les seuls conteneurs ont augmenté de 8,2%
Crystal commande deux nouveaux paquebots de croisière haut de gamme et de prochaine génération chez Fincantieri
Crystal commande deux nouveaux paquebots de croisière haut de gamme et de prochaine génération chez Fincantieri
Munich / Trieste
L'accord comprend une option pour une troisième unité
Gianluca Croce est le nouveau président d'Assagents
Gênes
Gianluca Croce est le nouveau président d'Assagents
Les vice-présidents ont été nommés Aldo Negri, Roberto De Marchi, Carolina Villa et Maurizio Gozzi.
Paolo Pessina sera le nouveau président des Fédéraux
Rome
Paolo Pessina sera le nouveau président des Fédéraux
Le passage du témoin aura lieu le 25 octobre, date à laquelle Alessandro Santi cessera son mandat.
Le 1er juillet deviendra opérationnel la première version du système communautaire de Port de Sardaigne.
Cagliari
La nouvelle plateforme télématique a été présentée aujourd'hui à Cagliari
Houthi aurait ciblé deux autres porte-conteneurs du SMC
Portsmouth / Tampa
Les navires ont régulièrement poursuivi leur voyage
Commesse pour 63,4 millions de Somec dans le segment des paquebots de croisière
Saint Vendemian
Il s'agit d'unités destinées à Regent Seven Seas Cruises, Oceania Cruises et Disney Cruise Line
Marsa Maroc exploitera le terminal de conteneurs à l'est du nouveau port de Nador West Med
Marsa Maroc exploitera le terminal de conteneurs à l'est du nouveau port de Nador West Med
Casablanca
Aurait une capacité de trafic annuelle de 3,4 millions de teu
R-Logitech sortera d'Euroports et sera remplacé par un nouvel actionnaire à la majorité privée
Kallo
Les sociétés d'investissement PMV et SFPIM ont temporairement augmenté leurs parts
Hapag-Lloyd coopère avec ZeroNorth pour la transition énergétique de sa flotte
Copenhague
Solution numérique pour l'approvisionnement en carburant et la planification de la couchette
En février, le Carnaval a rapporté des revenus et un nombre record de passagers.
En février, le Carnaval a rapporté des revenus et un nombre record de passagers.
Miami
Le groupe cruciériste prédit que la forte croissance se poursuivra en 2025
Au premier trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports roumains a augmenté de 16,1%
Bucarest
Une forte baisse des charges en provenance et à l'égard de l'Italie
Paolo d'Amico a été confirmé comme président du registre naval italien
Gênes
Renouvelé le mandat pour le mandat de quatre ans 2024-2027
La Banque Commerciale de Hambourg a acquis le portefeuille dans le segment du crédit naval de la NIBC
Hambourg / L' La Haye
Elle a une valeur de 992 millions
Au cours des trois premiers mois de 2024, le trafic de conteneurs dans les ports allemands a augmenté de 5,2%
Wiesbaden
Le volume global des marchandises a diminué de -1,1%
Secrétaire de la marine américaine enthousiaste à l'égard de l'acquisition de Philly Shipyard par Hanwha
Secrétaire de la marine américaine enthousiaste à l'égard de l'acquisition de Philly Shipyard par Hanwha
Washington
Il est le premier constructeur de navires coréens à atterrir sur les côtes américaines et-il est certain que ce ne sera pas le dernier
ALS Les Services des douanes ont acquis les services douaniers italiens de Battaglino
Hilden
L'entreprise milanaise a 79 salariés
Approuvé le budget 2023 de l'Interporto Campano
Nola
Confirmé Alfredo Gaetani (Président) et Claudio Ricci (Directeur général)
Le groupe danois SGL achète le brésilien Blu Logistics Brasil
Hvidovre
Accord pour l'acquisition de l'ensemble du capital-actions
Saipem, s'engage pour des activités offshore en Azerbaïdjan
Milan
Dans l'activité de programme dans les eaux azerbaïdjanaises de la mer Caspienne
99,2% des 400 millions d'augmentation de capital de Fincantieri sont
Rome
L'actionnaire majoritaire CDP Equity a souscrit à de nouvelles actions d'une valeur de 285,8 millions d'euros.
Le 17 juillet, l'assemblée publique d'Assiterminal se tiendra à Rome.
Rome
Messine (Assarpowners): avec le renouvellement du Ccnl de l'industrie de l'armateur, des réponses valables aux besoins des travailleurs
À The Spice Container Terminal, démarrez les pétoncles des 21 000 tu porte-conteneurs d'OOCL
La Spezia
Inauguré la centrale d'alimentation terrestre du port de La Valette
Floriana / Genève
Chaque mercredi "MSC World Europa" se connectera au réseau électrique de l'escale
Le PAD, les mesures visant à atténuer la congestion dans le port de Singapour ont du succès
Singapour
Au cours des derniers mois, il a augmenté, entre autres, la nécessité de manipuler des conteneurs plusieurs fois.
Présenté le XII Rapport national sur l'économie de la mer
Rome
Le secteur génère une valeur ajoutée directe de 64,6 milliards d'euros.
Mise en place dans le chantier d'Ancône de la construction du navire de croisière extra-aluminium Four Seasons I
Trieste
Fincantieri le livrera d'ici la fin de l'année 2025
Hapag-Lloyd annonce les résultats préliminaires du premier semestre
Hambourg
La société estime que la seconde moitié de 2024 sera meilleure que les précédentes.
En mai, le trafic de marchandises dans le port de Ravenne a diminué de -3,0%
Ravenne
Le mois de juin devrait diminuer de -3,3%.
L'analyse économique et financière de Fedespedi des sociétés de transport conteneurisées
Milan
Laying of the keel of the new ultra-luxury megayacht voué for Aman at Sea
Gênes
Cérémonie dans le chantier de Saint Georges de Nogaro de T. Mariotti
Danaos confirme l'ordre en Chine pour cinq nouveaux porte-conteneurs
Athènes
Quatre auront une capacité de 9.200 teu et une capacité de 8.258 teu
A Barcelone, le premier terminal de conteneurs en Méditerranée avec un quai électrifié
Barcelone
Vendredi, l'inauguration de la centrale de production d'électricité à terre dans les ports Hutchison BEST
La croissance des revenus des Taïwanais Evergreen et Yang Ming continue
Taipei / Keelung
YML commande 9 100 nouveaux conteneurs
Inauguré à Gioia Tauro le quai qui accueillera le pôle des réparations navales
Joy Tauro
Agostinelli: Cette année, le trafic conteneurs au port va défier les quatre millions de teu
Le groupe chinois Hengli va construire un chantier naval sur l'île de Changxing
Dalian
Investissement de la valeur de 1,3 milliard
SFL Corporation renouvelle avec Maersk la location de quatre porte-conteneurs
Hamilton
La capacité des navires sera élevée de 8 700 à 9 500 teu
Prysmian, enregistrement de l'installation d'un câble dans les eaux ultra-profondes
Milan
Essai d'installation à -2,150 mètres
Allemagne: Rhenus a acquis 15% de C Chez Vous
Holzwickede
Est spécialisée dans la livraison de marchandises d'un poids supérieur à 30 kilogrammes
Astilleros Armon a livré le traversier à double carburant Margarita Salas à Baleària
Dénia
Peut être alimenté en gaz naturel liquéfié
Les frères Cosulich commande deux nouveaux camions-citernes de bunkering
Gênes
Ils seront pris en livraison au premier semestre de 2026
Lineage achète le fournisseur abruzzese des entrepôts frigorifiques Eurofrigor
Amsterdam
Gère une structure de cellules réfrigérées de plus de 24 000 mètres carrés en Controwar
Fincantieri vara à Ancône le navire de croisière Viking Vesta
Los Angeles
Au milieu de l'année 2025, elle sera livrée à American Viking
A la fin de la phase constructive du port de Porto Torres
Cagliari
Enconfiance à un Groupe consultatif technique sur la question des coûts les plus élevés de l'opéra
En Chine, la quille du nouveau roulier a été fixée. GNV Virgo
Gênes
Il sera le premier navire de la flotte de GNV à être alimenté par le gaz naturel liquéfié
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
A Gênes, la Journée mondiale de la navigation
Gênes
Le 22 août, l'AISM assumera le statut juridique d'organisation intergouvernementale
SFL Corporation ordonne la construction de cinq porte-conteneurs à partir de 16 800 teu
Hamilton
Valide la valeur d'un milliard de dollars pour le New Times Shipbuilding
En 2023, Fratelli Cosulich a enregistré des performances financières secondes seulement pour les enregistrements de 2022
Gênes
OMT (Accelleron) acquiert l'OMC2
Revols
La société fabrique des injecteurs de carburant de haute précision pour les moteurs marins, fixes et ferroviaires
L'année dernière, le trafic de marchandises dans les ports néerlandais a chuté de -7,6%.
La Haye
Réduction des volumes dans tous les principaux compartiments merceologiques
Chantier Naval de Marseille va rénover deux autres navires de croisière de l'AIDA Cruises
Rostock
Ils font partie de la classe "Sphinx"
Genovese De Wave a acquis Inoxking
Gênes
La société fabrique des meubles en acier et des systèmes de réfrigération pour l'industrie maritime
Le ralentissement du trafic de conteneurs dans le port du Pirée continue
Hong Kong
Dans l'ensemble, les volumes traités par le réseau COSCO Shipping Ports ont été augmentes.
Le SMC obtient 97,71% du capital des transporteurs de Gram
Oslo
Dans les jours à venir, l'acquisition des actions restantes
Hapag-Lloyd réitère sa propre division terminaliste
Hambourg
A Hanseatic Global Terminals, 20 terminaux de conteneurs dans 11 pays
ADNOC Services de logistique et de services en Corée 8-10 nouveaux navires de gaz naturel liquéfié
Abu Dhabi
Ils seront construits par Samsung Heavy Industries et Hanwha Ocean
Kombiverkehr est alarmé par la réduction des services DB Cargo pour le transport intermodal
Francfort sur le Main
La société est à la recherche de partenaires alternatifs
Le SMC est prêt à acquérir 15% de l'ADR à l'aéroport de Gênes
Gênes
Le groupe armateur a présenté une proposition contraignante d'achat
Fincantieri construira un quatrième sous-marin NFS pour la marine italienne
Trieste
Valide de la valeur de 500 millions d'euros
Quatre grands domaines critiques en vue de l'entrée en vigueur du règlement maritime de FuelEU
Rome
Atelier sur le thème du Young Group of Confitarme
Varo technique du deuxième des quatre navires rouliers du GNV en construction en Chine
Gênes
Le GNV Orion, de 52.000 tonnes de tsl, sera repris au cours de l'été 2025.
Les armateurs ont renforcé leur structure
Rome
Insertion dans le bio de Simone Parizzi, Mattia Canevari et Cesare Crocini
La société japonaise MOL acquiert 25% de la société de logistique Tanzaniana Alistair Group
Tokyo
Port de Ravenne, plus de quatre millions d'euros destinés à de nouveaux médiums d'impact moins environnemental
Ravenne
Interdiction de remplacer les moyens actuellement utilisés dans le quai
Rosetti Marino, nouveau engagé pour les activités offshore de l'EPC, d'une valeur de plus de 400 millions d'euros
Ravenne
Il envisage la réalisation de la partie supérieure de la plateforme de production de gaz qui sera installée au large des côtes libyennes
Ils retournent à la croissance des revenus du service de messagerie express FedEx
Memphis
Dans les mois à venir, on s'attend à une poursuite de la tendance positive actuelle.
Assagents analyse l'impact sur le trafic maritime des crises géopolitiques en place
Gênes
Le 9 juillet, Adria Ferries inaugurera une nouvelle ligne de ferry entre l'Italie et le Monténégro
Ancône
Service bihebdomadaire entre les ports d'Ancône et Bar
Les chemins de fer d'État et Eni poursuivent leur coopération dans le domaine des carburants alternatifs
Rome
Mitsui O.S.K. Lines aura 72% du capital de Gearbulk
Tokyo
Vous acquérerez 23% supplémentaires détenus par Halberton Holding (famille Jebsen)
The Young Shipowners Group of Confitarma lance le site web ItalianSeafarers
Rome
Présentation des possibilités de formation offertes par les entreprises et les fondations de la STI
En 2023, les passagers des navires MSC Crusere ont presque doublé.
Genève
L'entreprise Explora Journeys a également démarré en août.
EQT Infrastructure VI fonds achète Constellation Cold Logistics
Stockholm / Londres
Owns et exploite 26 entrepôts frigorifiques en Europe occidentale et en Scandinavie
UPS vend la société de logistique Coyote Logistics à RXO pour plus d'un milliard de dollars
Charlotte / Atlanta
En 2023, la valeur de l'actif a généré un chiffre d'affaires de 3,2 milliards
CMA CGM restructure les services en Méditerranée
Marseille
Modification des lignes Euronaf et TMX 2 à l'échelle de plusieurs ports italiens
La seule retroport du port de La Spezia est celle de Santo Stefano Magra
La Spezia
Des agents d'expédition et des agents de transport maritime et des douaniers qui disent non à l'hypothèse d'autres couloirs.
Guerriers (AdSP Livourne): Le terminal TDT doit conserver sa vocation merceologique
Livourne
Nous nous attendons à ce que Grimaldi développe des plans visant à promouvoir une véritable croissance des trafiquants conteneurisés.
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Le 17 juillet, l'assemblée publique d'Assiterminal se tiendra à Rome.
Rome
Messine (Assarpowners): avec le renouvellement du Ccnl de l'industrie de l'armateur, des réponses valables aux besoins des travailleurs
L'assemblée des Assagents aura lieu à Gênes le 25 juin.
Gênes
Événement intitulé " Mari inquieti. Itinéraires et conflits: la connaissance des trafiquants "
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Samsung, HMM clash in US over shipping rates
(The Korea Times)
Houthis Mount Biggest Month of Attacks on Ships This Year
(Bloomberg)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Stefano Messina
Roma, 2 luglio 2024
››› Archives
Emanuele Grimaldi a été réélu président de la Chambre internationale de navigation
Emanuele Grimaldi a été réélu président de la Chambre internationale de navigation
Montréal
Confirmé pour un autre mandat de deux ans
Lorenzo Giacobbe est le nouveau président du Groupe des Jeunes d'Assagents
Gênes
Il sera accompagné par les vice-présidents Pietro Abbona et Andrea Pompei
Les ports de Trieste et de Monfalcone sont alliés à ceux de Carthagène, Riga et Port de la Mer du Nord
Trieste
Rapport sur le travail dans les ports liguri
Gênes
Il a été réalisé par l'Académie italienne de l'Académie de Mercantile.
Transport intermodal de béton préfabriqué de la Toscane à la Sardaigne
Arezzo
Collaboration entre le groupe Baraclit, le pôle logistique du groupe FS et le groupe GMake
Elle poursuit la croissance du trafic de transbordement conteneurisé dans les ports d'Algeciras et de Valence
Algeciras / Valencia
En mai, dans les deux étagères, les conteneurs de transbordement ont augmenté de 8,4% et de 12,0%
Kombiverkehr, en 2025, doublera en Allemagne les coûts d'utilisation des lignes ferroviaires pour le transport de marchandises
Francfort sur le Main
Krebs: dans le pire des cas, nous arrêterons le transport
Ils élèvent à 88 les entreprises associées à Assiterminal
Gênes
Composition de sept nouvelles entreprises
Frères Cosulich a acquis le genovese Slavetti Enzo
Gênes
Il opère dans le domaine de la production et de la vente de produits matériels pour la construction navale et l'industrie nautique
Le naufrage probable de la renaissance Tuteur Attaqués par les Houthis
Portsmouth
Signalé l'observation en mer des débris et des serments d'hydrocarbure
Le Conseil de l'UE accepte sa position sur le nouveau règlement relatif à l'Agence européenne pour la sécurité maritime
Bruxelles
Également adopté l'approche générale du règlement relatif à l'utilisation de la capacité de l'infrastructure ferroviaire
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
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