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ANNUAL REPORT 2006-2007

 

II. MARKET REPORT ON THE EUROPEAN SEAPORT INDUSTRY

(*)

 

1. General developments

1.1 Economic background: world output and world merchandise trades

According to the International Monetary Fund (2006), world output increased by a very healthy 4.9% in 2005, slightly down from the growth rate of 5.3% recorded the year before. As Table 1 indicates, all major regions of the world experienced positive output growth in 2005, albeit to a different extent. With a growth rate of 2.6%, the economic performance of the advanced economies clearly lagged behind the world average. While the United States performed well, growth in the Euro Area was rather modest, due to low growth rates of Germany and France, its two biggest economies. Output in Japan increased 2.6%, while the United Kingdom witnessed real GDP growth of just 1.9%, wellbelow the 3.3% growth of the year before. Significantly better growth rates were obtained by economies in Africa (5.4%), Central and Eastern Europe (5.4%) and the Commonwealth of Independent States (CIS) (6.5%). The star performers, however, were China and India with real GDP increases of 10.2% and 8.5%, respectively. In 2006, China's GDP increased by another 10.5% while India remained at 8.5%. Registering a growth rate of 5.7%, countries in the Middle East scored slightly better than the world average. After a year of frail economic growth in 2005, GDP growth in Europe rebound in 2006 to around 3%. The strongest growers in 2006 were Latvia (11.9%), Estonia (10.9%), Slovakia (8%) and Romania (6%). Over the 2007-2012 period, GDP in the Euro Area is expected to rise on average by 2% per annum.

 

Table1: World output growth for selected regions (annual percentage changes)

 

2004

2005

2006(1)

2007(1)

         

World output

5.3

4.9

5.1

4.9

         

Advanced economies

3.2

2.6

3.1

2.7

United States

3.9

3.2

3.4

2.9

Euro Area

2.1

1.3

2.4

2.0

Germany

1.2

0.9

2.0

1.3

France

2.0

1.2

2.4

2.3

Italy

1.1

-

1.5

1.3

Spain

3.1

3.4

3.4

3.0

Japan

2.3

2.6

2.7

2.1

United Kingdom

3.3

1.9

2.7

2.7

Canada

3.3

2.9

3.1

3.0

Other advanced economies

4.6

3.7

4.1

3.7

Newly industrialized Asian economies

5.9

4.5

4.9

4.4

         

Other emerging market and developing countries

7.7

7.4

7.3

7.2

Africa

5.5

5.4

5.4

5.9

Central and Eastern Europe

6.5

5.4

5.3

5.0

Commonwealth of Independent States

8.4

6.5

6.8

6.5

Developing Asia

8.8

9.0

8.7

8.6

China

10.1

10.2

10.0

10.0

India

8.0

8.5

8.3

7.3

ASEAN-4

5.8

5.1

5.0

5.6

Middle East

5.5

5.7

5.8

5.4

Source: IMF (2006) (1) projections

(*) Authored by Bert Vernimmen and Theo Notteboom, ITMMA - University of Antwerp

 

In view of the above, it comes as no surprise that merchandise trade expanded strongly in recent years (see Table 2). After a very remarkable growth of 9.5% in 2004 (largely due to double-digit growth in Asia, the CIS and Latin America), the volume of world exports increased by another 6% in 2005. The slowdown in 2005 was particularly pronounced during the first months of the year, but a recovery was apparent by late June onwards, in spite of high oil and commodity prices and doubts about the persistence of strong demand in the Chinese market (UNCTAD, 2006:2).

 

Table 2: Growth in the volume of merchandise trade by geographical region (annual percentage changes)

 

Exports

Imports

Region/Country

2003

2004

2005

2003

2004

2005

World

5.0

9.5

6.0

-

-

-

North America

3.0

8.0

6.0

5.5

10.5

6.5

European Union (25)

0.9

7.0

3.5

1.8

6.0

2.5

Africa and Middle East

-

7.0

7.5

-

13.5

12.0

Latin America

4.5

12.5

10.0

1.6

18.5

14.0

Asia

-

14.0

9.5

11.1

14.0

7.5

CIS

-

13.0

4.5

10.9

16.0

16.5

Japan

-

10.5

1.0

-

7.0

2.5

China

-

24.0

25.0

-

21.5

11.5

Source: UNCTAD (2006)

Among the developed economies, the EU-25 and Japan experienced a significant deceleration of export growth during 2005 (with the Japanese export growth being decimated), while growth in North American exports decreased by a modest 2 percentage points to 6%. Export growth for Africa and the Middle East (7.5%) was above the world average, while Latin American countries enjoyed a very healthy 10% growth. The star performer in 2005 was (again) China, registering a staggering increase of 25% in export volume, following an already remarkable 24% growth in 2004. Hence, Chinese exports increased by no less than 55% in just two years time.

The preliminary figures available for growth in import volumes indicate double-digit growth for countries in the CIS (16.5%), developing countries in Central and South America (14%) and developing countries in Africa and the Middle East (12%). China followed closely behind with 11.5% growth in imports. These growth percentages are well-above those of developed countries, where the performance of North America (6.5%) was significantly better than that of the EU-25 and Japan.

Figures for 2006 are not yet available, but according to the UNCTAD, "prospects for export growth [in 2006] are based on the acceleration of the economic activity of European Union economies, as the potential for further acceleration of the US economy and the main economies of the Far East is deemed to be limited. In spite of uncertainties concerning the prices of commodities and their supply, it is expected that exports could increase by about 7% in 2006" (UNCTAD, 2006:3).

 

1.2 Development of world seaborne trade

As indicated by Table 3, international seaborne trade increased by an estimated 3.8% in 2005 to reach a total volume of 7.11 billion tons. This followed strong expansions of 6.2% and 5.3%, respectively, in 2003 and 2004. The figure of 7.11 billion tons of international seaborne trade in 2005 comprised 2.42 billion tons of tanker cargo (34.1%) and 4.69 billion tons of dry cargo (65.9%). The first category, in turn, consisted of about 1.86 billion tons (76.7%) of crude oil and 565 million tons (23.3%) of petroleum products.

Just like the previous years, major crude oil loading areas in 2005 included the developing countries in Western Asia (934.5 million tons), the Caribbean (247.6 million tons), West Africa (196.3 million tons) and North Africa (130.2 million tons). The main discharging areas were located in developed market-economy countries in North America (537.7 million tons), Europe (438.4 million tons) and Japan (215 million tons). Apart from these, a substantial volume of crude oil was also discharged in developing countries in South and East Asia.

The volume of 565 million tons of petroleum products represented an increase of 5.8% compared to 2004. The pattern and volume of shipments were similar to those of past years, with shipments of Russian petroleum products from Baltic ports in small tankers continuing to have an impact in other countries. The last quarter of the year witnessed an increase in the shipments of products to North America because of the damage done to refineries in the Gulf of Mexico during the hurricane season (UNCTAD, 2006:11). Finally, it is worthwhile to note that shipments of liquefied natural gas (LNG) increased by 5.4% in 2004 to reach a total volume of 178 billion cubic metres. Supplies mainly came from Indonesia, Malaysia, Qatar, Algeria, Trinidad, Nigeria and Australia, while the largest importing area was located in the Far East (in particular Japan and Republic of Korea).

 

Table 3: Development of international seaborne trade (loaded goods) for selected years

Year

Tanker cargo

Dry cargo

Total cargo

 

m tonnes

% change

m tonnes

% change

m tonnes

% change

1990

1,755

 

2,253

 

4,008

 

2000

2,163

 

3,821

 

5,984

 

2001

2,177

0.6%

3,844

0.6%

6,021

0.6%

2002

2,139

-1.7%

3,981

3.6%

6,120

.6%

2003

2,226

4.1%

4,274

7.4%

6,500

6.2%

2004

2,318

4.1%

4,528

5.9%

6,846

5.3%

2005(*)

2,422

4.5%

4,687

3.5%

7,109

3.8%

Source: UNCTAD (2006)
(*) estimate

1

World crude steel production surpassed the 1 billion tons mark for the second year in a row during 2005, mainly due to a very remarkable 24.6% increase in Chinese steel production. This was followed by another 18.5% increase in 2006. As a result, China had a market share of 34% in worldwide crude steel production in 2006 (cf. infra).

Table 3 reveals that it is especially the dry cargo sector which expanded strongly in recent years, although the 3.5% growth rate in 2005 was rather modest compared to the years before. The total volume of 4.69 billion tons in 2005 consisted of 1.70 billion tons of the five traditional dry bulk types (iron ore, coal, grains, bauxite/alumina and rock phosphate), which represented a healthy 7.2% increase compared to the year before. The booming production of steel1 was reflected in a 9.3% increase in iron ore shipments in 2005. Australia and Brazil (accounting for about 70% of world iron ore exports) recorded export growth rates of 14.5% (to 237 million tons) and 8.3% (to 222 million tons), respectively, while India recorded a 10% increase in iron ore exports to 75 million tons. Exports from South Africa, however, remained stable at 27 million tons while smaller iron ore exporters such as Canada, Sweden, Mauretania and Peru recorded single-digit increases (UNCTAD, 2006:13). On the import side, China absorbed 263 million tons of iron ore, representing a massive increase of 50 million tons compared to the year before. Japan and the EU-15 imported 135.7 million tons and 117.6 million tons of iron ore, respectively, representing marginal volume increases over the previous year. Between them, China, the EU-15 and Japan accounted for more than three quarters of world iron ore imports. Imports by the Republic of Korea were steady at about 40 million tons, while imports into the Americas, the Middle East and Africa reached a total of nearly 37 million tons.

Coal shipments in 2005 increased by 4.9% to reach an all-time high of 682 million tons. Thermal coal represented 72% of this volume, with coaking coal representing the remaining 28%. The main coal exporters in 2005 included Australia (234 million tons), Indonesia (120 million tons), China (73 million tons), South Africa (66 million tons) and Colombia (57 million tons). On the import side, the EU and Japan represented 27% and 26%, respectively, while the Republic of Korea and Taiwan each represented about 10% of world coal imports. Imports of coking coal into Brazil expanded by a remarkable 25% to 11 million tons in 2005.

World shipments of grain, the third traditional dry bulk flow, are estimated to have increased by a modest 3.4% in 2005 to reach a volume of 274 million tons. In 2004 the main loading areas included North America (46%) and the East Coast of South America (15%). Well established importers such as Japan, the Republic of Korea and EU Member States kept imports steady, while a number of other countries (for example countries in the Middle East, Central America and Africa) recorded substantial import increases.

Next, shipments of bauxite and alumina (the primary inputs for the aluminium industry) are estimated to have increased by 4.5% to 70 million tons in 2005. West African countries accounted for about half the world's bauxite export volume, with the EU and Eastern

 

European countries being the most important destinations. Finally, shipments of rock phosphate reached about 30 million tons in 2005, with Morocco (12 million tons) being the main exporter, next to other African countries (e.g. Togo) and countries in the Middle East (e.g. Jordan). On the import side, countries in the Far East (e.g. China) imported about 10 million tons of rock phosphate in 2005.

Somewhat surprisingly, minor dry bulks (950 million tons) and other dry cargoes (2.04 billion tons) expanded by a very modest 1.5% to reach 2.99 billion tons in 2005. Since these latter cargoes are increasingly being carried in containers, this low growth rate is surprising indeed.

 

Table 4: World seaborne trade by country groups, 2005 (million tons)

 

Exports

Imports

 

Liquid

Dry

Total

Liquid

Dry

Total

Developed market-economy countries

           

North America

95.1

502.8

597.9

681.9

442.2

1,124.1

Europe

105.3

1,065.1

1,170.4

542.9

1,514.9

2,057.8

Japan

4.3

185.5

189.8

247.5

584.7

832.2

Australia/New Zealand

14.0

604.4

618.4

39.9

47.9

87.8

Other

0.0

171.6

171.6

16.2

23.5

39.7

Total DMEC

218.7

2,529.4

2,748.1

1,528.4

2,613.2

4,141.6

Countries of Central and Eastern Europe

177.2

181.0

358.2

13.7

67.4

81.1

Socialist Countries of Asia

38.6

478.4

517.0

153.0

583.9

736.9

Developing Countries

1,987.4

1,498.1

3,485.5

731.0

1,431.4

2,162.4

World total

2,421.9

4,686.9

7,108.8

2,426.1

4,695.9

7,122.0

Source: UNCTAD (2006)

An analysis of world seaborne trade by country groups also yields some interesting insights (Table 4). Firstly, developed market-economy countries (DMECs) accounted for 2.75 billion tons of seaborne exports and 4.14 billion tons of seaborne imports in 2005. This gave them a market share of 38.7% of total world exports and 58.2% of total world imports, respectively. Within this country group, Europe remains the most important exporter of crude oil and petroleum products with a total of 105.3 million tons (this, however, represents just 4.3% of the world total). North America, on the other hand, is a massive importer of crude oil and petroleum products with 681.9 million tons (28.1% of the world total), followed by Europe (22.4%) and Japan (10.2%). In the dry bulk segment, Europe remains the largest dry cargo market for exports and imports with 1,065.1 million tons (22.7% of world exports) and 1,514.9 million tons (32.3%) respectively. The United States, Canada, Australia and New Zealand were also large exporters of dry shipments. This underlines their important shares in shipping the three major dry bulk commodities iron ore, coal and grain. On the import side, Japan alone represented 10.2% of seaborne imports of liquid cargo and about 12.5% of seaborne imports of dry cargo.

Secondly, developing countries (across all continents) represented about half the volume of world seaborne exports (with a whopping market share of 82% for liquid cargo, reflecting the importance of Middle East oil producers) and about 30% of world seaborne imports. These percentages have been fairly stable over the last couple of years. Table 4 indicates clearly that the trade structure of developing countries contrasts sharply with that of DMECs. The developing countries' combined share in crude oil and petroleum products exports represented 86.5% and 67.6% respectively. For imports, these shares were 26.3% and 42.4%. In the dry cargo sector, the share of developing countries' exports reached 32% of world exports, while their share of world imports increased marginally to 30.5%. It should also be noted that, because of differences in GDP growth, substantial regional variations exist among groups of developing countries. It is, however, beyond the scope of the present Report to go into this matter in detail.

Finally, socialist countries of Asia accounted for about 7% of total seaborne exports and 10% of total seaborne imports, while corresponding figures for countries of Central and Eastern Europe are 5% and 1%, respectively (UNCTAD, 2006:4). Preliminary figures for 2006 indicate that annual growth rates will probably be slightly lower than those of 2005, while the distribution of world tonnage by continent is expected to fluctuate only marginally.

More detailed statistics on the seaborne trade of liquid bulk cargo and dry bulk cargo are provided in Chapters 5 and 6, respectively, of this Market Report.

 

Table 5: Demand for shipping services for selected years (billion ton-miles)

Year

Tanker cargo

Five main dry bulks

Other dry cargoes

Total

 

Bn t-miles

% change

bn t-miles

% change

bn t-miles

% change

bn t-miles

% change

2000

1,0265

 

6,638

 

6,790

 

23,693

 

2001

1,0179

-0.8%

6,782

2.2%

6,930

2.1%

23,891

0.8%

2002

9,898

-2.8%

6,879

1.4%

7,395

6.7%

24,172

1.2%

2003

10,580

6.9%

7,454

8.4%

7,810

5.6%

25,844

6.9%

2004

11,235

6.2%

8,065

8.2%

8,335

6.7%

27,635

6.9%

2005

11,705

4.2%

8,610

6.8%

8,730

4.7%

29,045

5.1%

Source: Fearnleys, Review 2004 and Review 2005

To conclude, Table 5 provides data on total demand for shipping services in terms of ton-miles. World seaborne trade for 2005 reached 29.05 billion ton-miles, representing an increase of 5.1% compared to the year before. This increase is about 1.3 percentage points higher than the increase in transported volume (see Table 3), implying that the average transport distance increased slightly during 2005. Increased demand for haulage of crude oil and oil products resulted in ton-mileage for these commodities increasing by 4.2%, somewhat less than the 6.2% increase of the previous year. For the five main dry bulks, ton-miles increased by 6.8% in 2005, against a 7.2% increase in cargo volume, which indicates increased vessel utilization. The remaining dry cargoes, minor bulks and liner cargo, were characterized by increasing length of supply lines, as their ton-miles increased by 4.7% to 8,730 billion ton-miles while cargo increased by a very modest 1.5%. This reflects longer distances between cargo origins and destinations and the lasting effect of relocated industries in the Far East (UNCTAD, 2006: 7).

The remainder of this Market Report provides an overview of the main trends and developments for the following five markets: the container market (Chapter 2), the RoRo market (Chapter 3), the market for conventional general cargo (Chapter 4), the liquid bulk market (Chapter 5) and the dry bulk market (Chapter 6). After a general overview of each of these markets, detailed statistics on cargo handling in European seaports are presented. In doing so, we aim to provide a 'balanced' analysis in two respects. First of all, the statistics cover both Northern European and Southern European seaports. Secondly, we include not only the large and well-known mainports, but also mid-sized and small ports. Each chapter ends with an overview of key developments during 2005/2006.

 

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Alessandro Pitto confirmado como presidente de Fedespedi
Milán
Se han renovado el Consejo de Administración, el Consejo de Árbitros y el Consejo de Auditores.
La acción de protesta de los marineros griegos se intensifica, con los sindicatos PENEN y PNO lanzando acusaciones muy graves, incluidas las mutuas.
El Pireo
La huelga, declarada ilegal por los tribunales, bloquea algunos barcos del grupo Attica en el puerto de Patras
Saipem se adjudica un contrato para un proyecto de extracción de fosfato en Argelia que incluye la modernización del puerto de Annaba
Milán
También está prevista la construcción de líneas ferroviarias.
El Canal de Suez celebra el regreso del tránsito de portacontenedores de gran capacidad
El Canal de Suez celebra el regreso del tránsito de portacontenedores de gran capacidad
Ismailía
Hoy lo cruzó el buque "CMA CGM Osiris" que tiene capacidad para transportar 15.536 teu.
La OMI, la OIT, la ICS y la ITF instan a proteger los derechos de la gente de mar frente a la criminalización injusta
Londres
En abril se adoptaron las "Directrices sobre el trato justo de la gente de mar detenida en relación con presuntos delitos".
Los nuevos aranceles de Trump también afectan el tráfico de contenedores en el Puerto de Long Beach
Playa larga
En los primeros cinco meses de 2025 se registró un incremento del +17,2%
La transferencia del puerto de Carrara del AdSP ligur al toscano no estuvo exenta de un diálogo con los operadores
Milán
Dario Perioli, FHP, Grendi y Tarros lo piden
Se necesitan hasta 768.000 millones de dólares en inversiones para adaptar los puertos mundiales al aumento del nivel del mar
Nueva York
El puerto de Los Ángeles siente el impacto de las nuevas tarifas en el tráfico de contenedores
Los Ángeles
En mayo se registró un descenso del -4,8%.
Assagenti propone un grupo de trabajo para resolver problemas portuarios, logísticos e industriales
Génova
Un órgano consultivo "solucionador de problemas" integrado, además de por las categorías del clúster marítimo, por las industrias manufactureras del cuadrante Noroeste
El tráfico de carga en el puerto de Singapur cayó un -4,6% en mayo
Singapur
Nueva grúa volcada para entrega en nueva zona portuaria de Tuas
En el primer trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en la red ferroviaria suiza cayó un -6,4%
Neuchâtel
Rendimiento del servicio: 2.350 millones de toneladas-km, un descenso del 8,2%
ANGOPI teme que las nuevas medidas para garantizar la continuidad marítima penalicen los servicios de amarre
ANGOPI teme que las nuevas medidas para garantizar la continuidad marítima penalicen los servicios de amarre
Isquia
Poder: es necesario sacarlos de un mecanismo perverso
La holandesa HES International operará una terminal granelera en el puerto de Marsella-Fos
Marsella
El contrato de concesión tendrá una duración mínima de 30 años
El Gobierno de Ibiza se opone al programa de pernoctaciones de ferry de Trasmed
Ibiza/Valencia
Se considera un "hotel clandestino", mientras que la compañía lo define como un servicio de cruceros.
Bruno Pisano nombrado comisario extraordinario de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Oriental
Roma
Asumirá el cargo el próximo lunes
Federlogistica propone una comparación entre operadores sobre la tarifa de congestión a la espera de una solución del gobierno
Génova
En los primeros cinco meses de 2025, el tráfico de contenedores en el puerto de Gioia Tauro creció un +10,3%
Alegría Tauro
Se manejaron 1.813.071 TEU
Transporte, los tiempos de espera de los camiones en los puertos deben pagarse
Génova
Tagnochetti: La tasa portuaria pretende redistribuir los costes de todas las perturbaciones de forma más equitativa
Se designan comisarios de las AdSP del Tirreno septentrional, del Jónico y de Liguria occidental
Roma/Génova
Los sindicatos se preocupan por el futuro de los trabajadores de la Terminal Portuaria de Génova
La inestabilidad política y la transición verde son los principales problemas que enfrenta el transporte marítimo
Londres
Así lo destaca el "Informe del Barómetro Marítimo de la ICS 2024-2025"
Presentada la nueva terminal de contenedores del puerto de Termini Imerese
Palermo
Traslado del tráfico gestionado por Portitalia al puerto de Palermo
La encuesta de GCMD confirma el compromiso del transporte marítimo con la descarbonización
Singapur
Puertos preocupados por falta de certeza sobre la demanda de las navieras
La Comisión Europea ha vuelto a identificar Port Said East y Tanger Med como puertos vecinos de transbordo de contenedores.
Bruselas
El transporte por carretera extiende la aplicación de la tasa de congestión al puerto de Livorno
Livorno/Roma/Milán/Génova
Fedespedi, no resuelven los problemas, sino que tienen como único efecto aumentar los costos
Se inauguró el nuevo Puesto de Control Fronterizo en el puerto de Livorno
Livorno
La estructura costó 15 millones de euros.
Se ha realizado la transferencia del 80% del capital de Louis-Dreyfus Armateurs a InfraVia
Suresnes/París
La familia Louis-Dreyfus conserva el 20% restante
Puerto de Génova, luz verde para la ampliación de la concesión a Spinelli hasta el 30 de septiembre
Génova
Vale también la ampliación al grupo Campostano
El Fondo Marítimo Nacional inició el reconocimiento de becas
Génova
Se otorgan para cursos de formación básica y familiarización en seguridad.
RFI y MIT firman la actualización del contrato del programa por aproximadamente 2.100 millones
Roma
Se prevén unos 500 millones de euros para la gestión de la red ferroviaria
San Giorgio del Porto entrega un buque para el abastecimiento de gas natural licuado
Génova
Fue construido para Genova Trasporti Marittimi.
Pisano (AdSP Liguria Orientale): los puertos de La Spezia y Carrara se han integrado casi a la perfección
La Spezia/Bari
Nombrado Comisario Extraordinario de la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Meridional
Raffaele Latrofa nombrado presidente de la AdSP del Mar Tirreno Centro-Norte
Roma
Es el teniente de alcalde de Pisa.
Mazagon Dock Shipbuilders de India adquiere el control del astillero Colombo de Sri Lanka.
Bombay
Inversión de aproximadamente 53 millones de dólares
Al Comisario de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental se le han otorgado los poderes y prerrogativas del Comité de Gestión
Génova
La medida pendiente del restablecimiento de los órganos superiores de dirección ordinarios
Aprobado el Plan Operativo Trienal 2025-2027 de la Autoridad Portuaria del Adriático Central
Ancona
Opinión favorable del Organismo de Asociación para los Recursos Marinos
El 2 de julio se celebrará en Génova la reunión pública del Centro Internacional de Estudios de Contenedores
Génova
Se abordarán las transformaciones físicas del contenedor y la digitalización de procesos.
Andrea Ormesani es el nuevo presidente de Assosped Venezia
Venecia
Se ha renovado la junta directiva. Paolo Salvaro sigue siendo secretario general.
Witte (ISU): En 2024, el sector de salvamento de barcos se estabilizó desde el mínimo de hace dos años
Londres
La empresa finlandesa Elomatic instalará propulsores de túnel en 11 cruceros de Carnival
Turku
Las obras comenzarán el próximo otoño y finalizarán en 2028
La asamblea de Assarmatori se celebrará en Roma el 1 de julio
Roma
"Mediterráneo contracorriente" el tema del encuentro
Fincantieri ha entregado el nuevo crucero Viking Vesta a la empresa estadounidense Viking
Trieste/Los Ángeles
Fue construido en el astillero de Ancona.
La Guardia Costera de Génova ha puesto bajo detención administrativa al buque portacontenedores PL Germany.
Génova
La Armada italiana encarga dos nuevos buques de combate multipropósito a Fincantieri
Trieste
El pedido al astillero asciende a 700 millones de euros
El Grupo MSC gestionará los servicios de cruceros en los puertos de Bari y Brindisi
Bari
Concesión de diez años con posibilidad de prórroga
La Kombiverkehr alemana vuelve a generar beneficios en 2024
Fráncfort del Meno
El nivel de ingresos se mantuvo sin cambios en 434,6 millones de euros.
Deltamarin diseñará los seis nuevos buques ro-pax encargados por Grimaldi para las rutas del Mediterráneo
Turku
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
La práctica de la subcontratación en la logística europea está creando un mercado laboral paralelo donde no se respetan los derechos
Bruselas
Presentan informe "Lo sentimos, lo subcontratamos"
Mañana Grendi lanzará el cuarto barco del grupo en rutas hacia y desde Cerdeña.
Milán
"Grendi Star", con una capacidad de carga de 2.800 metros lineales, conectará Marina di Carrara y Cagliari
Firmado el contrato de apoyo operativo de las fragatas FREMM entre Orizzonte Sistemi Navali y OCCAR
Taranto
El acuerdo tiene un valor total de aproximadamente 764 millones de euros.
Llamamiento a reformar todo el sistema de formación de conductores en el sector del transporte
Roma
Se presentaron siete propuestas
En el puerto de Gioia Tauro, militares de la Guardia di Finanza incautaron 228 kilos de cocaína
Regio de Calabria
Dos estibadores detenidos
Puerto de Livorno, nuevo observatorio para encontrar soluciones al problema de la congestión portuaria
Livorno
Marilli: Buscaremos soluciones para llegar a la posible revocación de la tasa portuaria
Lockton PL Ferrari cerró el último ejercicio fiscal con unos ingresos brutos de 34 millones de dólares
Génova
El volumen de primas de seguros aumentó a 350 millones
El grupo polaco Trans Polonia adquiere el holding holandés Nijman/Zeetank
Tczew
Se especializa en el transporte y logística de productos líquidos y gaseosos.
d'Amico Tankers vende dos petroleros construidos en 2011 por 36,2 millones de dólares
Luxemburgo
Serán entregados a los compradores a finales de julio y el 21 de diciembre.
La Academia de la Marina Mercante Italiana prevé 13 nuevos cursos gratuitos
Génova
Más de 300 puestos disponibles
Una delegación de Wista Italia visita los puertos de Catania y Augusta
Catania/Agosto
La asociación está formada por mujeres que ocupan puestos de responsabilidad en los sectores marítimo, logístico y comercial.
En los cinco primeros meses de 2025, el puerto de Algeciras gestionó 1,9 millones de contenedores (-6,3%)
Algeciras
Los contenedores vacíos disminuyeron un -5,5% y los llenos un -6,4%
El Grupo Reway entra en el sector del mantenimiento de infraestructuras ferroviarias portuarias
Licciana Nardi
Dos contratos adjudicados por la AdSP del Mar de Liguria Oriental
Delcomar y Ensamar se hacen cargo de los servicios marítimos con las islas menores de Cerdeña
Cagliari
Se ha adjudicado la licitación para la concesión de las conexiones por seis años
Puerto de Trieste, el recién nombrado Gurrieri torpedea al recién nombrado Torbianelli
Trieste
Russo (Pd): es un sórdido juego de poder
SeaLead de Singapur amplía su oferta de transporte marítimo para conectar Turquía e Italia
Singapur
Ruta conectada a los servicios que transitan por el Canal de Suez
El programa estadounidense de Iniciativa de Seguridad de Contenedores se extiende a Marruecos
Rabat
Amrani: Consolidemos el papel de Tanger Med como centro marítimo seguro y de clase mundial
Primer trimestre muy positivo para los bancos griegos Euroseas
Atenas
Pittas: el impulso positivo continuó en el segundo trimestre
Assonat y SACE presentan un plan para los puertos turísticos italianos
Roma
Kuehne+Nagel ha abierto una nueva sucursal en Nápoles
Milán
El objetivo es apoyar el crecimiento operativo del grupo en el sur de Italia.
RINA ha adquirido la totalidad del capital de la empresa finlandesa Foreship
Helsinki
La empresa con sede en Helsinki está especializada en consultoría en el campo de la ingeniería marina y mecánica.
El tráfico de contenedores cae en los puertos de Barcelona y Valencia en mayo
Barcelona/Valencia
Reanudación del tránsito de contenedores en el puerto catalán
El tráfico anual de carga en los puertos griegos se mantendrá estable en 2024
El Pireo
Los volúmenes internos están creciendo, mientras que el comercio exterior está disminuyendo
Perplejidad de los transitarios, agentes de aduanas y agentes marítimos de La Spezia ante la cesión del puerto de Carrara a la AdSP toscana
La especia
Tímidamente, "esperan que se tengan en cuenta los avances logrados hasta ahora".
Francesco Mastro nombrado comisario extraordinario de la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Sur
Roma
Asumirá el cargo el 30 de junio.
John Denholm será el nuevo presidente de la Cámara Naviera Internacional
Atenas
Reemplazará a Emanuele Grimaldi dentro de un año.
Se han instalado los comisarios extraordinarios de las dos Autoridades del Sistema Portuario de Liguria
Génova/La Spezia
Matteo Paroli y Bruno Pisano al frente de las instituciones
El tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong cae drásticamente en mayo
Hong Kong
Se manejaron 1,05 millones de TEUs (-12,7%)
Assogasliquidi-Federchimica muestra el camino para acelerar la descarbonización del transporte por carretera y marítimo
Roma
Amadei: Nuestro sector está preparado y ha llegado el momento de tomar decisiones industriales valientes
El comando del petrolero Eagle S es acusado de cortar cables submarinos en el Golfo de Finlandia
Ventajas
El accidente fue causado por el ancla del barco.
Plataforma en línea para denunciar problemas críticos que ponen en riesgo a los trabajadores del transporte
Génova
Fue preparado por Fit Cisl Liguria
GNV creará una conexión directa de verano entre Civitavecchia y Túnez
Génova
Circulará por el trazado histórico vía Palermo.
Completada la unificación de las concesiones de Grimaldi en el puerto de Barcelona
Madrid/Barcelona
El contrato vence el 20 de septiembre de 2035.
En los primeros cinco meses de 2025, el tráfico de carga en los puertos rusos cayó un -4,9%
San Petersburgo
En mayo se registró una disminución de aproximadamente -12%.
El Grupo Logístico Raben crea una filial en Turquía
Milán
Contará con 20 empleados y un almacén cross-dock de 2.000 metros cuadrados
Alberto Dellepiane confirmado como presidente de Assorimorchiatori
Roma
La composición de toda la dirección de la asociación permanece inalterada.
Acuerdo entre Fincantieri y PMM de Indonesia para desarrollar soluciones para afrontar nuevos retos submarinos no convencionales
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
La asamblea de Assarmatori se celebrará en Roma el 1 de julio
Roma
"Mediterráneo contracorriente" el tema del encuentro
El 2 de julio se celebrará en Génova la reunión pública del Centro Internacional de Estudios de Contenedores
Génova
››› Archivo
RESEÑA DE LA PRENSA
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivo
Adjudicadas las obras de adecuación estructural del muelle 23 del puerto de Ancona
Ancona
Intervención por valor de más de 11,8 millones de euros
Conferencia sobre el papel del GNL y el bioGNL para la descarbonización del transporte y la industria
Roma
El evento Federchimica-Assogasliquidi tendrá lugar el lunes en Roma.
La holandesa Bolidt aumenta su presencia en el sector de cruceros con la adquisición de la estadounidense Boteka
Hendrik Ido Ambacht
Contship Italia ha adquirido la empresa de servicios aduaneros genovés STS
Melzo
La empresa ligur fue fundada en 1985
Francesco Benevolo ha sido nombrado comisario extraordinario de la AdSP del Mar Adriático Centro-Norte
Roma
Es director de operaciones de RAM - Logística, Infraestructura y Transporte
Montaresi dimite como comisario de la Autoridad Portuaria de Liguria Oriental
La especia
En los ocho meses de gestión -subraya- no hemos perdido ni un segundo.
Gurrieri ha sido nombrado comisario extraordinario de la AdSP del Mar Adriático Oriental
Trieste
A la espera de que concluya el proceso formal para la designación del presidente
Los comisarios de la AdSP de Liguria Occidental han entregado su mandato al ministro Salvini
Génova
La decisión se enmarca en el proceso de designación y nominación de los nuevos líderes.
Confetra critica las disposiciones del decreto-ley Infraestructura para el transporte por carretera
Roma
La Confederación insta a bloquear el proceso de nombramiento de los presidentes de las autoridades portuarias
Las taiwanesas Evergreen, Yang Ming y WHL vieron una caída en sus ingresos en mayo
Keelung/Taipéi
El descenso se acentúa para las dos principales empresas
La surcoreana KSOE obtiene un pedido para construir ocho portacontenedores de 15.900 TEU
Seongnam
El valor unitario de cada buque es de aproximadamente 221 millones de dólares.
Primera terminal portuaria para el tráfico de automóviles de la línea griega Neptune
El Pireo
Se inaugurará el próximo año en el puerto francés de Port-La Nouvelle.
La asamblea de la asociación de agentes y corredores marítimos genoveses se celebrará el 16 de junio
Génova
Mesa redonda sobre Génova, centro del Noroeste y del Mediterráneo
Junta Directiva de BN di Navigazione renovada
Génova
BluNavy aspira a alcanzar el millón de pasajeros en 2025
Viking Line diseña el buque ro-pax totalmente eléctrico más grande del mundo
Viking Line diseña el buque ro-pax totalmente eléctrico más grande del mundo
Åland
Tráfico récord mensual de contenedores en los puertos turcos
Ankara
En mayo se manejaron casi 1,4 millones de TEU (+17,6%)
Sergio Landolfi ha sido elegido presidente de la Asociación de Aduanas del Puerto de La Spezia
La especia
Se ha renovado la junta directiva
La élite de la industria del ferry asistirá a la conferencia Interferry en Salerno en octubre
Victoria
Evento titulado "Conexiones"
Uniport lanza una iniciativa para apoyar la investigación sobre ELA
Roma
Recaudación de fondos para el Centro Clínico NeMO Fundación Serena Onlus
El Propeller Club de Génova ha analizado los riesgos y oportunidades del uso de la IA en los sectores marítimo y asegurador
Génova
Se destacó la importancia de la capacitación en el uso de la tecnología
Chantiers de l'Atlantique entrega el yate de crucero de lujo Luminara a The Ritz-Carlton Yacht Collection
San Nazario
El barco debutará en Alaska
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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Director: Bruno Bellio
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