El mercado del transporte transatlántico de contenedores Westbound pronto podría experimentar un marcado exceso de capacidad de bodega de los buques utilizados en estas rutas. El considera Sea-Intelligence, una empresa de investigación que analiza el global y, en particular, la Segmento de envío en contenedores. La empresa Singapur señala que el tráfico transatlántico hacia las Américas ya está bajo una fuerte presión y que actualmente las tarifas de flete al contado de Rotterdam a Nueva York son mínimas con la excepción de la fuerte caída a finales de 2023. Inteligencia marítima especifica que además de esto, el debilitamiento continuo de la demanda, cuyo crecimiento en septiembre de 2025 se espera que sea negativo interanual, y destaca que, no obstante, La planificación actual de las compañías navieras indica que están colocando una capacidad de retención considerable en estos rutas, que - observa Sea-Intelligence - tendrán muchas Probablemente un impacto desestabilizador.

Sea-Intelligence comparó la capacidad planificada compañías navieras durante las próximas 12 semanas con dos diferentes escenarios de demanda. El primero es un escenario de crecimiento de la demanda del 0%, mientras que el segundo es uno Escenario optimista de crecimiento del +5%. La compañía observa mientras que el escenario de crecimiento de la demanda del 0 % es potencialmente optimista si los efectos de la La guerra comercial de Estados Unidos debería persistir. En ambos - especifica Sea-Intelligence - se espera que el uso de los barcos colapsarán a niveles históricamente bajos, muy por debajo de la prepandemia de 2018-2019.

La empresa de Singapur especificado que, basado en una correlación del 80% entre Uso y tarifas de flete al contado, la proyección muestra una disminución en las tarifas de flete en territorio negativo y señaló que, aunque las tarifas de flete obviamente no se volverá negativo, la tendencia indica que el mercado está destinado a deteriorarse hasta tal punto que el se verán obligados a retirar una parte significativa de capacidad de retención para restablecer un mayor equilibrio. Según Sea-Intelligence, por lo tanto, los armadores que operan en Este mercado debería prepararse para hacer frente a la alta Posibilidades de que muchas salidas programadas de barcos en el meses deben ser cancelados.