Ayer, el Parlamento y el Consejo de la Unión Europea alcanzó un acuerdo preliminar sobre CountEmissionsEU, la propuesta definir una metodología única para el cálculo de las emisiones de carbono gases de efecto invernadero producidos por los servicios de transporte basados en un Metodología reconocida internacionalmente (UNI EN EN ISO 14083:2023). Las nuevas normas previstas no obligarán a las empresas a transporte para calcular sus emisiones de gases de efecto invernadero. Sin embargo si deciden hacerlo, por ejemplo, a efectos de presentación de informes, Políticas contractuales o de marketing, o cuando lo exijan otras regulaciones deberán aplicar la metodología común de la UE.

Se prevé que el principio fundamental en el que se basa el metodología y el recuento de las emisiones derivadas del uso de medios y el suministro de energía durante las operaciones de y, para mejorar la precisión del conteo, el acuerdo prioriza el uso de datos primarios sobre las predicciones o emisiones de gases de efecto invernadero, que proporcionan el incentivos a los operadores que medirán directamente el emisiones propias.

El objetivo de las nuevas normas es también facilitar la Comparación del comportamiento ambiental de los diferentes modos en toda la UE.

Reducir la carga administrativa y financiera de la empresas, en particular para las pequeñas y medianas empresas, el acuerdo prevé el compromiso de la Comisión Europea de desarrollar, mediante cuatro años, una herramienta de cálculo pública simple y gratuita, acompañado de un manual de instrucciones. Además, la Comisión, con con el apoyo de la Agencia Europea de Medio Ambiente, creará dos bases de datos públicas gratuitas para datos de emisiones. El las empresas más grandes tendrán que verificar sus datos, mientras que las empresas más pequeñas estarán exentas.

Si el acuerdo reconoce que la metodología actual no cubre emisiones de gases de efecto invernadero durante todo el ciclo de vida de servicios de transporte, se acordó que, dentro de cuatro años después de la entrada en vigor de las nuevas normas, la Comisión considerar la ampliación de la metodología emisiones del ciclo de vida, como las resultantes de la producción de vehículos, producción de energía, mantenimiento, uso y fin de vida de los vehículos, una vez que se han dado y el progreso a nivel internacional lo permitirá.

Tras el acuerdo preliminar, el Parlamento pronto podrá y el Consejo tendrá que adoptar formalmente el reglamento que entrará en vigor 20 días después de su publicación en el Diario Oficial de la UE.

"Las nuevas reglas - explicó el ponente de la La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, Norbert Lins, facilitará la Es fácil para las empresas comunicar con precisión su emisiones de gases de efecto invernadero. El acuerdo incluye incentivos específicos para pequeñas y medianas empresas para aplicar la norma ISO sin tener que cargar con cargas administrativas excesivas. Pymes - ha Lins especificados: también tendrán acceso a una herramienta de cálculo de forma gratuita, lo que facilitará la participación en una mejor medición de gases de efecto invernadero, incluso cuando eligen usar datos Primario. Además, se mantendrá el análisis del ciclo de vida sobre la mesa en un futuro próximo, demostrando el desarrollo y de la reflexión en curso en este ámbito. Esta evaluación mejorará aún más la solidez y transparencia de los cálculos de emisiones a medida que evoluciona el marco marco regulatorio".

"CountEmissionsEU - comentó el comisario europeo a Transporte y Turismo Sostenible, Apostolos Tzitzikostas - ofertas la claridad que nuestro sector del transporte necesita para aumentar la eficiencia y reducir concretamente las emisiones. Utilizando una metodología única y ofreciendo herramientas a las empresas, Permitimos elecciones informadas en todas las formas de transporte. Esto ayuda a los viajeros, transportistas, compradores y los compradores públicos tomarán decisiones sobre la reducción y apoya a las empresas en la mejora de las emisiones de carbono de sus servicios operativos".