La Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Meridionale anunció que en los primeros nueve meses de 2025 el tráfico de mercancías en los seis puertos de Bari, Brindisi, Barletta, Manfredonia, Monopoli y Termoli superaron los 12 millones de toneladas, con una disminución de -7% en el mismo período de año pasado.

Al comunicar la tendencia del tráfico desde principios de año, la Autoridad Portuaria del Adriático Meridional, así como otras Autoridades de Sistema Portuario Italiano que comprende cada vez más su papel como el de las empresas privadas que lideran un conglomerado en lugar de la -más cierta- de Empresas públicas encargadas de la gestión de áreas e infraestructuras concesiones a empresas privadas, destacó principalmente el desarrollo positivo de varios segmentos de tráfico, casi como si los destinatarios de la comunicación fueran accionistas e inversores potenciales en lugar de una amplia gama de - el público, precisamente - de empleados, profesionales y otros que varios títulos están interesados en conocer en detalle lo que es llegó a sacar conclusiones e indicaciones.

En ausencia de información más específica, y Dejando de lado los aspectos más destacados del "buen desempeño de algunas categorías estratégicas de productos" que, según la Autoridad Portuaria - "confirmar la solidez del sistema portuario del sur del mar Adriático que, a pesar de un contexto económico rendimiento general, mantiene un rendimiento sobresaliente, estableciéndose en volúmenes de tráfico que se mantienen muy por encima de los niveles pre-pandemia", de la comunicación se deduce a grandes rasgos que, en cuanto a las mercancías, el puerto de Bari registró resultados positivo en todos los principales segmentos de tráfico, mientras que el puerto de Brindisi, con más de 4,4 millones de toneladas de mercancías ha sufrido una caída del -22%, una cifra -precisó- la institución, que ha sido significativamente influenciada por el cese de la producción de electricidad por parte de la central Federico II Enel y, por tanto, de la de desembarque de carbón. Con respecto al puerto de Barletta, la Autoridad Portuaria ha reportó una tendencia positiva, mientras que una contracción fue el resultado del tráfico en el puerto de Manfredonia con más de 467 mil toneladas de mercancías manipuladas (-20%). Para el puerto de Monopoli es dado a saber, más o menos, solo que el aeropuerto "es destaca por su vivacidad operativa y su capacidad para atraer tráfico diversificado" y, para el puerto de Termoli, que el aeropuerto "consolida su función como aeropuerto pasajeros».

Para conocer en detalle lo que sucedió en 2025 en el Tráfico de mercancías en los puertos del sistema del Adriático Sur, tendremos que esperar el balance final a finales de año, cuándo la entidad tendrá que revelar los datos datos estadísticos anuales en formato ESPO. Estadísticas tabulares que, si difundido tal vez trimestralmente durante el año, evitaría a las oficinas de la institución que se ocupan de la difusión de información sobre la tendencia del tráfico, un largo trabajo de síntesis que inevitablemente (?) deja fuera algunos elementos. Una razón adicional para publicar datos de ESPO con más frecuencia de la que debería también involucran a otras Autoridades del Sistema Portuario: balance anual en formato ESPO se divulga en los primeros meses del año siguiente cuando los primeros meses del año anterior, para La dinámica de los mercados ya es historia.

Bruno Bellio