Filt Cgil expresa una opinión crítica sobre la propuesta de reforma del sistema portuario. "El proyecto de reforma, subraya la CGIL Federación de Transportes - representa un empeoramiento con respecto a los principios fundacionales de la Ley 84/94, basados en autonomía administrativa y financiera, responsabilidad, desarrollo, participación y transparencia. Una reforma que no aborda los problemas críticos reales del sector, como el fondo de jubilación anticipada y que pone en peligro el equilibrio acumulado a lo largo de treinta años entre público y privado, territorios e instituciones, empresa y trabajo. El establecimiento de Porti d'Italia Spa - especifica la organización referido a la empresa pública prevista por la Reforma para supervisar el desarrollo de los puertos - cambia la actual gobernanza multinivel que ha sido ha demostrado ser eficiente hasta ahora, privando a las autoridades del sistema Excedentes de la administración portuaria y principales ingresos Puerto. Una medida que penaliza su operación con pesados repercusiones en sus presupuestos y en la resiliencia de todo el sistema".

Según Filt, "esta maniobra corre el riesgo de dañar el función social de las Autoridades Portuarias y, en consecuencia, las intervenciones previsto por la ley también para el mantenimiento del empleo en ocasiones de la crisis del tráfico. El personal -denuncia el sindicato- no se valora con el riesgo de generar despidos y recortes, agravando el subtamaño de los organismos actuales. Incluso el Se ignora el papel del contrato de puertos nacionales. También falta intervenciones para mejorar la seguridad en el trabajo en los puertos, para reducir la fragmentación de las adquisiciones, para combatir el fenómeno de las posiciones dominantes de poder que están determinando monopolios, que socavan la competencia y para evitar la creación de nuevas terminales fuera de la red de PSA, como en el caso de Fiumicino. A nivel institucional, la reforma plantea la más de una duda sobre su coherencia con el competencias de las regiones en materia portuaria y también el método adoptado es inaceptable, sin la participación de la sindicatos y sin ninguna discusión previa".

"Frente a este sistema y método - concluye Filt CGIL - se necesita formalmente la apertura inmediata al Ministerio de Agricultura Infraestructura y Transporte de una mesa de discusión, con todos los los interlocutores sociales y empresariales para llegar a una solución equilibrado y compartido. Se necesita un camino serio, proceso transparente y participativo que parte de la de la Ley 84/94".