Estaciones Marítima cierra 2010 con un tráfico récord de 3,6 millones de pasajeros



En 2010 Maritime Station Spa, la compañía que opera las terminales de pasajeros y cruceros del puerto de Génova, totalizó un beneficio fiscal de 3,89 millones de euros en ingresos de 26,96 millones de euros en comparación con un beneficio antes de impuestos. 3,27 millones de euros en ingresos de 25,98 millones de euros en el año anterior. El año 2010 se presentó con un beneficio neto de 2,2 millones de euros; el flujo de caja superó los 6,5 millones de euros y las inversiones realizadas ascendieron a 3,7 millones de euros.

La asamblea de Socios de Estaciones Marítimas se llevó a cabo esta mañana, que aprobó el presupuesto de 2010, y se ha designado la nueva junta directiva de la empresa que consiste en Ferdinand Lolli, Edoardo Monzani, Lorenzo Cuoculo, Renato. Midgold, Eugenio Kielland, Mauro Rovida, Fabio Capohunt, Franco Ronzi y Massimo Mura. El almirante Ferdinando Lolli, que durante un número de años fue comandante de la Capitanería en Porto di Génova y Director Marítimo de Liguria, fue nombrado presidente y sustituido en la posición de Filippo Schiaffino, mientras que el puesto de Edward Monzani, anteriormente director general de la compañía, se ha transformado en el de CEO.

Al final de la asamblea Schiaffino y Monzani presentaron los resultados de la compañía junto con el Presidente de la Autoridad Portuaria de Génova, Luigi Merlo, y el CEO de Large Fast Vessels (GNV), Roberto Martinoli.

Merlo reiteró la decisión de la Autoridad Portuaria de vender su participación en la Estación de Estaciones Marítimas: a finales de este mes o principios de junio, Finport, la compañía financiera de la Autoridad Portuaria, publicará la licitación para la la cesión de la cuota que es igual al 34,07% del capital (10,22% de Autoridad Portuaria y 23,85% a través de Finport). Por su parte, Martinoli ha confirmado que GNV, que posee el 32,01% de las estaciones marítimas, ejercerá su derecho de prelación con motivo de la venta del paquete de acciones de la entidad portuaria.

Los datos de tráfico registrados el año pasado también se dieron a conocer durante la reunión. En 2010, las estaciones marítimas gestionaron un total de 2.721.574 pasajeros de transbordadores (-2,8% en 2009) y un número récord de 860.290 cruceristas (+ 28,1%). La cifra general de 2010 es de 3.581.864 pasajeros que representan el nuevo récord de tráfico en comparación con el récord anterior establecido en 2009 con 3.471.724 pasajeros.

Solo en la línea de cruceros, el año pasado los barcos de barcos MSC Cruciere generaron el 77% por ciento del tráfico de estaciones marítimas manejando más de 661.000 pasajeros (+ 27,7%); sigue a Louis Cruise Line con 123.500 pasajeros (+ 87,1%) y Royal Caribe con cerca de 44.000 pasajeros.

En el sector de los ferries, se manejaron 975.698 coches (+ 2,2%), 49.167 motocicletas (-19,9%) y 1.979.100 metros lineales de rotación (-9,6%).

Para 2011, Stations Maritime planea registrar una estabilidad sustancial del tráfico de transbordadores, con una recogida en el tráfico comercial (metros lineales), cuya tendencia positiva ya se ha registrado en los primeros cuatro meses. del año. Para el tráfico de cruceros, se espera una estabilidad sustancial de manejo de pasajeros en comparación con 2010, de hecho, ante un mayor incremento en los volúmenes de MSC Cruciere, dijo la compañía, se espera un descenso en el número de pasajeros. volúmenes de Louis Cruise Line debido a la colocación de un barco más pequeño en Génova en comparación con 2010. Estaciones Maritime también destacó la importancia de las siete vieiras que se llevarán a cabo este año en la capital de Liguria de la nave Mariner Of The Seas de Royal Caribbean International, que traerá alrededor de 32.000 pasajeros y durante el cual por primera vez la compañía americana llevará a cabo operaciones de inicio y fin de crucero, utilizando Génova como un puerto base para cruceros en el Mediterráneo.

Monzani destacó cómo la industria de los cruceros está mostrando una tendencia positiva y positiva: el mercado se ha ido consolidando y no se ha producido desde el crecimiento disruptivo en los últimos años. En el sector del ferry, sin embargo, está en marcha una revolución, que ve la privatización de Tirrenia, la terminación de la actividad operativa de T-Link de Navegación y la intención de la Región de Cerdeña, entre otras cosas. otras líneas con el continente.

Refiriéndose a esta última iniciativa anunciada por el organismo regional sarda como una contramedida a la marcación de las tarifas de ferry, el Presidente de la Autoridad Portuaria, Merlo, expresó perplejidad "por la intervención pública en el campo de la armadura". Por su parte, Filippo Schiaffino ha remarcado los esfuerzos infructuosos de los organismos públicos en este ámbito, como ocurrió con T-Link (empresa que-recordamos-es participada por la Región Siciliana a través del fondo de private equity Cape Region Siciliana). Martinoli también señaló que no había armadores "repentinos", ya que los últimos acontecimientos han surgido en un periodo que es franco con dificultades para las empresas del sector.

Monzani confirmó que había hecho contacto con Saremar (Cerdeña Regional Marítimo), una antigua empresa del grupo Tirrenia pasó a la Región de Cerdeña, para el posible aterrizaje de los barcos de la compañía sarda en el puerto de Génova. En los últimos días el presidente de la Región de Cerdeña, Ugo Cappellacci, anunció que la primera etapa del proceso para el alquiler de barcos para las conexiones de Cerdeña con la Península ha terminado positivamente, para lo que han sido recibidos cuatro expresiones de interés de las empresas de corretaje primario. "Saremar está actuando de acuerdo a las direcciones indicadas por la junta", dijo. Llevamos a cabo esta iniciativa con la máxima determinación para proteger la libertad de movimiento y la libertad de empresa de las Sardas ". "Es un experimento que representa una prueba importante para una isla que no quiere estar bajo secuestro", dijo el presidente.

Edoardo Monzani explicó que había oído de los representantes de Saremar por teléfono hace veinte días, y entonces no había más contactos. Sin embargo el cuerpo regional sarda parece intención de continuar en su decisión de activar a través de Saremar algunos nuevos servicios marítimos con el continente y por lo tanto con Génova: " el procedimiento de recuperación de los buques, que permitirá la El transporte hacia y desde la isla, Christian Solinas ha estado en el cumplimiento de los tiempos y sin ningún indicio al valor de la propuesta compartida por el presidente Cappellacci y la junta. regional ".