Auch bespricht sich es zu Taranto und Messina von der Hypothese von dem Accorpamento von den Hafen Autoritäten



Die Hypothese die die italienischen Häfen voneinand weicht Governance von durch den Accorpamento von einigen Hafen Autoritäten accentrare zu, dass es, und von dem Minister und vorangekommen wird, wird von analogen von der Demokratischen Partei gefolgt wird sein vorschlägt, der auch eine Koordinierung, eine Integration oder ein Accorpamento von den Hafen Autoritäten sie vorhersieht, von Trasporti, Maurizio Lupi von den Infrastrukturen, setzt zu machen fortdie riskieren von accorpati zu anderen zu sein, hauptsächlich in jen Städten Sitz von den hafen Körperschaften zu besprechen. In diesen Städten multiplizieren sich wie Savona, Ancona und Salerno, die Kritiken zu dem Vorschlag von dem Minister, der, zuerst Konto von den Besonderheiten von den nicht mehr regiert Häfen von einer Hafen lokalen Autorität nicht terrebbe.

Auch würde Taranto können den Sitz von der hafen Autorität verlieren. Für den Präsidenten Club Port Taras, absoluter Michele Conte von dem The International Propeller ist es of, "in der Verringerung von der Nummer von den Häfen ein primäres Bedürfnis Sitze von der Hafen Autorität, und ist ihn zu machen heute und umso mehr das. Aber,- hat es beachtet, das Kriterium folgen - wenn oder schlecht als Glockenturm die elettoralistiche Bedürfnisse begünstigen wird, wird noch einmal eine verlorene Gelegenheit sein". Zählungen hat erhoben, dass "Minister und Demokratische Partei, hinsichtlich Taranto, Bari und Brindisi," und dass "immer "zu dem vereinfachten Accorpamento" hat erinnert hat sich in den voneinand weichen Plänen von Trasporti von der Region Apulien gesprochen "denken", zu spezialisieren, die Häfen für Maximum Wirksamkeit zu dem apulischen System zu geben: Bari, Kreuzfahrten und Fähren; Brindisi und mehrere Waren flüchtig; Reicht Taranto handels Industrielle und". ", Wenn sie Taranto unter Bari ohne einiges Kriterium oder das operative Projekt zu der Basis accorpati werden, feines der es machen wird, als scheint es,- hat sich es Zählungen gefragt -? Dachte sich es jetzt zu einem Pol von der Logistik mit Hafen und Flughafen industriellen und handels-, retroporto und? Wird es für die Mittelgewährung und für die Programmierung von den Werken folgen, was es mit Anas und mit der Verwaltung Flughäfen von Apulien folgt? Er ist nicht Glockenturm ist Rationalität,- hat der Präsident Club von Taranto von Propeller betont -"

Wenn Taranto riskiert, den Sitz von der hafen Autorität zu verlieren, will Messina die neue Hafen Autorität oder den Logistischen Bezirk dass vermutet () von der Küste orientalischen von Sizilien hat Sitz in der Stadt von der Meerenge, die Körperschaften hafen von Messina, Catania Augusta, und in welch accorpati würden. Das haben die Vertreter von den Berufstätigen von und von in einem zu dem Minister Lupi sendet Brief betont, den Betrieben, den lokalen Gewerkschaften: Ordnung befragt von Architetti P.P.C von der Provinz von, Landwirtschaftlich und, Ordnung von den Ingenieuren von der Provinz von Messina provinziell von den Geologen von Messina, dem Nationale Italianische Konfederation der Industriellen Messina, Ance Messina, Cgil Messina, Cisl Messina, Legambiente von den Peloritani, dem Internat von den Baumeistern, dem Internat von den Absolventen der Fachoberschule für Industrie, der Stiftung Architekten in Mittelmeer, Inarsind Messina Asso.Ingegneri und

Die professionellen, unternehmer- Organisationen haben sich tatsächlich im Schreiben zu Wölfen gezeigt, und gewerkschaftliche Inszenierungen, dass wir von der Folge veröffentlichen, dass es dass Messina" und "und konkurrenzfähig "sich hat" ,"all nützlichen Voraussetzungen zu" zu "können" haben hervorgehoben "nicht kann" ,"nicht "vorstellen" ,"die Rolle von dem Sitz von dem Logistischen Bezirk "ausführen", dass "Messina für seine geografische strategische Lage "hub vocazionalmente von einer intermodale entwickelt Rüstung ist". Ist Dies" ,"- sind" sie "abgeschlossen -" ,"wie viel kraftvoll fragen" wir "," ,"in der Optik von der Gelegenheit zu dem Gebiet gewähren betreffend und "im internationalen Wettkampf nicht von der Verteidigung von den sterilen campanilistiche Beanspruchungen "hineinzugehen".

Zu dem Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und
On. Maurizio Lupi
segreteria.lupi@mit.gov.it

und, p.c.

On. Vincenzo Garofalo
Sie erstellen Kommission befördert von dem Abgeordnetenhaus
vigarofalo@gmail.com

Ill.mo Herr.
Dr_. Antonino De Simone
Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Messina und Milazzo
segreteria@porto.messina.it

Ill.mo Herr.
Prof_. Renato Accorinti
Gewerkschaftlich organisieren von Messina
segreteriasindaco@comune.messina.it

Zu all die Presseorgane



GEGENSTAND: das hafen System reformiert. Offener Brief zu dem Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und. Ehrenvolles Ministro,

der organische Reformprozess scheint jetzt Definition zugeht zu sein, der müssen wird, ein neues Gesicht den italienischen Portualità geben; es reformiert, und Italien, Vertreter von den in den Netzen verstehen Flächen europäisch und jedes von dies acht Bezirke "zu einer Hafen- und Logistischen Autorität von dem Strategischen Interesse (APL)", auf dem Prinzip von "Core ports" für welch die regional Grenzen verschwinden würde in mindestens acht logistische Bezirke geteilt ten-t würde müssen stützt all sich würden, Chef machen. Sie würden an zweiter stelle folglich von Fatto verschwinden, die sammeln Indiskretionen, die hafen Autoritäten, als vorhersieht von dem Gesetz 84/94 und die neuen Körperschaften würden nicht nur die Kais leiten, aber all das logistische Schneideisen, nicht pflegt zu den regional Grenzen. Das Thema stimuliert, hat es Sottoscrittori von getragen das ahnt zu von den Bewertungen, die, insofern als es, auch), evidenziarLe unter anderem sich von einem imminenten Accorpamento von den drei Hafen Autoritäten von der orientalischen Küste von Sizilien (Messina, Catania und Augusta würden wollen spricht.

Das sehr weite hafen System von Sizilien lehnt an sich orientalisch:

welch interessante Straßenkreuzung von den Austauschen dabeisein auf dem Hafen von Catania nicht im System von den Häfen, ro Nordafrika, als aber ten-t und fehlt von der eisenbahn Verbindung im Hafen,- ro für Adria und den Süden Europa -;
auf dem Hafen von Augusta, mehr zu dem Süden, dass ich Waren containers die potenzielle Plattform von Sizilien costituisce; Augusta ist Core im System von den Häfen ten-t und beharrt in einer Bucht mit großen Potenzialen von der Ausdehnung von den weiten antemurali Dämmen schützt schließt ein erdöl Terminal, zwei diportistiche Hafenbecken und ein militär Arsenal von der absoluten Bedeutung, die einen acqueo Spiegel von den bemerkenswerten Proportionen definieren. Der Hafen besitzt auch die neuen handels Plätze mit der widmet Durchführbarkeit von der Verbindung und ro-ro. Es fehlt von der eisenbahn Verbindung;
auf dem hafen System Messina, Milazzo -, mehr zu dem Norden von drei, dass es von fünf Häfen (Messina - gebildet wird, rasiert S und implantiert. Francesco, der geschichtliche Hafen, Landung von Tremestieri Milazzo,) (- Historiker reicht erdöl, die industriellen Anlagen in der Zone von Giammoro zeigt sich in welch baut der Anlegesteg, welch zusätzliches Element von der Exzellenz und Potenzial). Die Merkmale von diesem hafen System sind bekannt: andererseits der Standort von Messina in der Fläche von der Meerenge welch Tür von Mittelmeer von dem Afrika und für, Asien und Europa, von anderem Milazzo in seiner Rolle von dem Scharnier mit den Äolischen Inseln und als Schnittstelle (mit Giammoro) von dem Hafen von Gioia Tauro. Der Hafen von Messina repräsentiert den erst italienischen Hafen für Nummer von den Passagieren (Erhebung Eurostat - 9 million), der erst sizilianische Hafen, und importieren sie jeweils mehr den intermodale Knoten von der Fläche von der Meerenge, dem erst sizilianischen Hafen für Nummer von den Landungen und der Nummer von Crocieristi, (500,000), der erst Hafen für die gesamten Volumen in Sizilien von den soliden und flüssigen Waren 6 16 million von den Tonnen (und), der erst Hafen für die handels traghettati Mittel (800,000). Anderer ist Punkt von der Kraft von dem Hafen von Messina die Anwesenheit von den eisenbahn Verbindungen, die ahnt machen, und bestraft ein Angebot von potenziell amplificabile, im rahmen Modalität von dem Transport Zug Schiff im Verhältnis zu seiner strategischen Lage von dem ganzen hafen italienischen System, das, in der Optik von der nachhaltigen Mobilität von dem Netz ich costituisce das unvermeidbare und unverzichtbare Element ten-t,- gummiert es -.
Es ist tatsächlich nicht vorstellbar Wirksamkeit und Leistungsfähigkeit zu dem berüchtigten Korridor Helsinky zu garantieren - das enge Tal, von dem Knoten Messina abzusehen als riskiert es durch Verona, Bologna, Florenz, Rom, Neapel, Bari, Taranto, Gioia Tauro und Palermo.
Die Linie Salerno ist ro all ein von den sehr effizienten Autobahnen von dem Meer in Italien heute ermöglicht von der sehr guten Lage als Messina in Bezug auf andere die sizilianischen Häfen,- ro Messina -.
Messina -, ist Milazzo umfassend im System von den Häfen ten-t und ist Sitz von den wichtigen Dekanen von Marina Militare.

Die Bewertungen, die, sich zu dem Licht von den zusammenfasst Analysen über vorschlagen, als, auch von der Ausführung von der Weltstädtischen Stadt vorhersieht nicht können zusätzliches Element von der Überlegung und der Vertiefung, von dem Schauplatz von der Umfangreichen Fläche absehen, dass ein Stand von der anpasst Entwicklung müssen wird, in der Weltstädtischen Stadt im Kontext von den fortschrittlichen Flächen von dem Raum versteht all Raum den Mediterranen Euro einzufügen garantieren. Es hält sich strategisch, in diesem Kontext, die Integration von den zwei U-bahn-bereichen von Messina und Reggio Calabria, im namen des verfassungsrechtlich garantiert Prinzips von der gebiets Kontinuität. Solcher Schauplatz drückt enorme Potenziale unter dem Profil ökonomischen, soziale, kulturellen, umwelt- und paesaggistico aus.

Das Kennwort von dieser Fläche ist zwecks die zukunft das zu der umwelt Nachhaltigkeit verbindet Wirtschaftswachstum. Auch wiedererkennt, dass eine entscheidende Rolle zu der Wiederaufnahme von dem ökonomischen System lokale Abdrift von der Fähigkeit einzugreifen von der nationalen Regierung die steuer Ladung zu verringern, um die externen Diseconomie von den Gebieten von dem Mittag zu verringern, dass es, auf den Betrieben und auf der Arbeit belastet, muss sich es die unproduktive öffentliche Ausgabe einzugehen das das Spiel hängt nicht nur von den Regierungspolitiken abnational Bewusstsein nehmen die materiellen und immateriellen Infrastrukturen zu fördern.

Es kann sich nicht vorstellen, dass die Daten zu dem Prozess von der Innovation und der Umstellung müssen Solo von den zentralen Institutionen gibt sein. _der Spiel abgehangene auch von all der Schauspieler von der Gebiet, von der ihr Fähigkeit zu machen System, zu aufgewertete der Ressourcen lokal, zu geschaffte Bedingung positiv und von Vorteil das geförderte der Anziehungskraft von neu Investition und, folglich, der Möglichkeit zu geschaffte Gelegenheit von Arbeit. _sein notwendig gezeigte, in der fatti, ein Sensibilität meist in Richtung zu der Interesse allgemein, wiedererlangte der Sinn Bürger- von der Zugehörigkeit, der Stolz von der ihr Identität; die Fähigkeit ahnt bekundet von verpflichteten Sottoscrittori von das bekannt, kann in die Gründe von der erwarteten Umstellung zu sein zu stellen das Abzeichen von einem nicht mehr procrastinabile Gebiet repräsentieren einstimmig zu sprechen, das das Bedürfnis fühlt.

Es braucht, noch, eine Trendwende in der Förderung von einer neuen strategischen Betrachtung von dem System notieren, dass es, dass Schlüsselelement kohärent mit der geografischen baricentrica Lage im Kontext von Mittelmeer und mit den neuen Linien von der Adresse von der Europäischen Union erwägt die weltstädtischen Städte ist, um in der globalisiert Welt zu konkurrieren. Brennpunkt in dieser Perspektive von der Entwicklung ist auch, wie Spruch, die Hinzufügung von den zwei weltstädtischen Städten von Messina von der Reggio Calabria und: die strategische, notwendige Hinzufügung würde sich, fast sagen natürlich.

Eine Fläche in der lage die ökonomisches Größenvorteile und Vorteile und für die Anziehungskraft von den Investitionen für die Fähigkeit von der Innovation zu erzeugen, die sich auf Mittelmeer zeigen, die zu dem neuen System zulassen werden, mit anderen weltstädtischen europäischen Städten zu konkurrieren, bedingen unerlässlich die durchreisen in Mittelmeer von Europa und in richtung zu, um Flüsse von den Güter und Dienstleistungen abzufangen.

_in dies neu Raum europäisch sein möglich aufgewertete der weit und qualifiziert Ressourcen unternutzte, der Vermögen Umwelt- und kulturell, entwickelte neu Tätigkeit in der Sektor von der Logistik, von der cantieristica, in der Sektor von der Tourismus. Der U-bahn-bereich von der Meerenge repräsentiert ein Allgemeingut sich wie Element von der Exzellenz für eine dauerhafte Entwicklung zu qualifizieren, fähig, das genius loci von der integriert Fläche von der Meerenge aufzuwerten, in die Städte von Messina und Reggio ihrem und Hinterland artikuliert aber auch das umfangreich nicht nur müssen werden, welch eine aktive Rolle haben, das und eigene Wurzeln im Mythos untergeht, dass es während der letzten jahrzehnte geblieben ist, leider überschwemmt.

Bewusst, das Messina und Reggio Calabria stark gewesen sind, wenn sie zwischen ihnen integriert gewesen sind, während sie, mit der Integration von den zwei weltstädtischen Städten, die nationale und europäische Rolle matt gewesen hält sich hat sich einzusetzen den Moment angekommen bekräftigt folglich sind, um direkt die Durchführung von dem U-Bahn-Bereich von der Meerenge zu stützen, wenn sie sich ignoriert haben, dass Entwicklung von unserem Gebiet zwecks den Schlüssel von dem Mal die zukunft costituisce, das Messina verdient, von im regional Panorama zu haben.

Es braucht sich, um zu stellen benutzen, als und bedeutenden, erst dem Stein im Bau von diesem ehrgeizig, aber realisierbaren, und den Integrationsprozessen für andere viel mehr wichtige geschehen heben Projekt von der politischen und gebiets- Kohäsion von dem U-Bahn-Bereich von der Meerenge hervorhat es.

Eine artikuliert Integration von all Transportdiensten drängt sich auf plurimodale, der, für leitet wirksam zu sein, die Schöpfung von der fähigen Autorität impliziert und, zu planen, die sektoriellen Wahlen zu koordinieren. Die Integration macht sich notwendig um zu versuchen eine wichtige und nicht mehr verschiebbare Rolle zu spielen, als strategisch abreist, von einer logistischen weiten Plattform es, der muss, unlösbar Sizilien und Kalabrien befestigen öffnet zu den Flüssen von dem Eigentum das durchreisen für dem Norden Amerika und Bestimmung Europa mit mediterran.

Die neuen APL werden im rahmen müssen, durch die Adoption von Integriert Piano BIP für eigenen Bezirk, die Infrastrukturen von der Verbindung zwischen den Häfen Logistisch (), und es schaffen, zu aktivieren, die integriert Logistik zu fördern, Finanzinstrumente für die Durchführung von den notwendigen Infrastrukturen zu leiten, dass es auch sich zu absolvieren müssen wird, verstehen, die Ziele von dem Verkehr, die Definition von dem Stand von den Diensten versorgen, die infrastrukturellen Eingriffe und die rück hafen Flächen von den logistischen zoll integriert Systemen.

Es kann sich in dieser Optik und in Bezug auf die bis hierher entwickelt Überlegungen nicht nicht vorstellen, dass Messina, all nützlichen Voraussetzungen zu zu können hat, die Rolle von dem Sitz von dem Logistischen Bezirk ausführen. Die wesentliche und strategische Rolle ist im vergleich zu einer Hypothese und, um immer stark nicht a priori zu unterbewerten, aber ist in der angebrachten Weise zu vertiefen, gebundenen und zu der Schöpfung von einem Logistischen Bezirk „System von den zwei Meeren“ berichtet zu der homogenen Fläche von der Meerenge, folglich besonders in Bezug auf die Hypothese von der Schöpfung von einem Logistischen Bezirk als, zu wie viel über zeigt, das müssen würde, von dem Accorpamento von den Hafen Autoritäten von Messina, Catania und Augusta geboren werden, gleichwohl projiziert Messina in der Fläche von der Meerenge in einer strategischen Logik von „der Fläche Umfangreichen“, auch von Fatto.

Dies, noch mehr natürlich im Verhältnis zu dem Interregionalità von den Systemen „Core ports“.

Messina für seine geografische strategische Lage ist vocazionalmente von einer intermodale Rüstung entwickelt und konkurrenzfähigen hub.

Dies ist in der Optik von der Gelegenheit betreffend und um zu dem Gebiet zu gewähren im internationalen Wettkampf nicht von der Verteidigung von den sterilen campanilistiche Beanspruchungen hineinzugehen, wie viel kraftvoll fragen wir.

Es ist sich sicher, dass Seine Neigung zu dem Dialog und entbehrend von der Antwort dieses Appello lassen nicht wird, es, wenn die Möglichkeit hätte, in Seine Agenda eine Begegnung mit der Stadt von Messina einzufügen, der welch strategische Ort von der gebiets Integration, wird sich bereit zu incontrarLa und zu der Glaubwürdigkeit von der zu Seiner Aufmerksamkeit vorschlägt Überlegung sein dimostrarLe.

Messina, 14, April 2014

Gesundheiten unterscheidet.

Ordnung von Architetti P.P.C von der Provinz von Messina
Ordnung von, Forst von der Provinz von Messina Landwirtschaftlich und
Ordnung von den Ingenieuren von der Provinz von Messina
Es befragt von den Geologen von Messina provinziell
Nationale Italianische Konfederation der Industriellen Messina
Ance Messina
Cgil Messina
Cisl Messina
Legambiente von den Peloritani
Internat von den Baumeistern von der Provinz von Messina
Internat von den Absolventen der Fachoberschule für Industrie von der Provinz von Messina
Stiftung erfindet in Mittelmeer
Inarsind Messina
Asso.Ingegneri