Las asociaciones del acarreo intermodale ferroviario subrayan la strategicità del sector de modo que superar la emergencia



Hoy intermodale y ferroviario, la logística, las expediciones trece asociaciones del sector del acarreo de y de han mostrado una carta abierta dirigida a las instituciones italianas y europeas de modo que subrayan la strategicità del acarreo intermodale ferroviario ayudar el ahorro en las cuales a superar la fase actual de criticità determinado del rápido y expandido difusión en Italia y en Europa de los contagios de COVID-19.

La letra es suscrito de ANITA (asociación Nacional emprendimientos acarreos Automovilísticos), Assoferr, Assologistica, Fercargo, Fercargo Manovra, Fercargo, Fercargo Logística, sos Transitables (asociación Operadora Ferroviaria y Intermodali), terminal, (asociación para la logística Sostenible) unión Interponerlo Reunido), () for), que publicamos de séquito.

Carta abierta a las instituciones italianas
Carta abierta a las instituciones europeas

Crisis coronavirus: salvaguardar el acarreo intermodale ferroviario como activo estratégico para el ahorro

Coronavirus la crisis tiene repercusiones pesadas sobre las hileras logísticas italianas y europeas. La Italia hoy es en primera línea, con restricciones impuestas del gobierno en data 8/9.3.2020 que no limitan el transporte de mercancías derecho, pero no obstante tienen efectos notables sobre la logística y sobre el ahorro. El propio en estas horas, acciones ulteriores por otra parte podrían ser para la tutela de la salud pública en Italia y otros países europeos emprendidas.

Atención particular merece la precisamente dimensión europea, considerando la interdependencia industrial de las empresas de nuestro continente y la extensión rápida de la epidemia en muchos países. Estrechamente el ahorro italiano conecta a los mercados del encontrar-norte Europa. Si los flujos de mercancía no funcionan, el colapso del ahorro entero se arriesga.

En este contexto, el transporte ferroviario soy convencional, reviste un papel estratégico con una utilización del personal del punto de vista sanitario muy sabido impacto ambiental para tonelada transportada a menor más allá de intermodale que, acotado y fácilmente controlable y, en cuanto mueve cantidades grandes de mercancía sobre distancias largas, con derroteros fijos y monitorabili.

La intermodalidad en cifras

El volumen de mercancías transportadas sobre vía férrea amonta en Italia a 97 millón de toneladas annue, de que 60 millón con la tipología del acarreo intermodale carretera/raíl. En particular detecta es la cuota internacional, con 62 millón de toneladas en importación/export.

La merceologia atañe soy el abastecimiento de los particulares, carburantes, productos alimenticios (medicinales,) que la producción industrial (materias primas, semilavorati).

Un sistema seguro

El acarreo intermodale ferroviario aplica la modalidad ferroviaria para las distancias largas y ese viario para la distribución final.

Se un sacado sistema cerrado de, fácilmente, haciendo sobre un número acotado de centros intermodali perno. Los actores varios de la cadena logística han adoptado una serie de medidas para tutelar la salud y la seguridad de las personas implicadas en los procedimientos productivos hasta a limine de la emergencia coronavirus, receptando y a menudo anticipando las indicaciones de las autoridades.

Las empresas hoy transfieren muchas mercancías sobre vía férrea de modo que disminuir la movilidad de personas a través de la Europa líder del sector logístico (autista). Éste aviene la Italia en el corredor para el tráfico especialmente norte-sur da/per. Me considero sobre el transporte ferroviario que una tripulación tren (máximo 2 personas) mueve 40 semirremolques, mientras que un terminal intermodale que gestiona 20 matrimonios de trenes a diario aplica 60 ferrovieri de modo que mover mercancía que de otra manera movilizaría 800 chófers.

Gestión intermodale "contactless"

Las medidas adoptadas de los actores del acarreo intermodale permiten de ser ottemperanti respecto de las normas nuevas. Es una certeza relativa que verdaderamente las ocasiones de contagio son reducido como poco.

Actor

Características

Medidas adoptadas

Emprendimiento ferroviario

Una tripulación a solas de maquinistas mueve la carga de 40 camiones a través de todo la Europa
Dotación de los maquinistas de dispositivos individuales de protección sanitaria

Desinfección de las cabinas de las maquinarias y

Gestión de la turnazione de maquinistas sobre los derroteros largos "contactless"
Carta abierta a las instituciones italianas
Carta abierta a las instituciones europeas

Crisis coronavirus: salvaguardar el acarreo intermodale ferroviario como activo estratégico para el ahorro

Coronavirus la crisis tiene repercusiones pesadas sobre las hileras logísticas italianas y europeas. La Italia hoy es en primera línea, con restricciones impuestas del gobierno en data 8/9.3.2020 que no limitan el transporte de mercancías derecho, pero no obstante tienen efectos notables sobre la logística y sobre el ahorro. El propio en estas horas, acciones ulteriores por otra parte podrían ser para la tutela de la salud pública en Italia y otros países europeos emprendidas.

Atención particular merece la precisamente dimensión europea, considerando la interdependencia industrial de las empresas de nuestro continente y la extensión rápida de la epidemia en muchos países. Estrechamente el ahorro italiano conecta a los mercados del encontrar-norte Europa. Si los flujos de mercancía no funcionan, el colapso del ahorro entero se arriesga.

En este contexto, el transporte ferroviario soy convencional, reviste un papel estratégico con una utilización del personal del punto de vista sanitario muy sabido impacto ambiental para tonelada transportada a menor más allá de intermodale que, acotado y fácilmente controlable y, en cuanto mueve cantidades grandes de mercancía sobre distancias largas, con derroteros fijos y monitorabili.


La intermodalidad en cifras

El volumen de mercancías transportadas sobre vía férrea amonta en Italia a 97 millón de toneladas annue, de que 60 millón con la tipología del acarreo intermodale carretera/raíl. En particular detecta es la cuota internacional, con 62 millón de toneladas en importación/export.

La merceologia atañe soy el abastecimiento de los particulares, carburantes, productos alimenticios (medicinales,) que la producción industrial (materias primas, semilavorati).


Un sistema seguro

El acarreo intermodale ferroviario aplica la modalidad ferroviaria para las distancias largas y ese viario para la distribución final.

Se un sacado sistema cerrado de, fácilmente, haciendo sobre un número acotado de centros intermodali perno. Los actores varios de la cadena logística han adoptado una serie de medidas para tutelar la salud y la seguridad de las personas implicadas en los procedimientos productivos hasta a limine de la emergencia coronavirus, receptando y a menudo anticipando las indicaciones de las autoridades.

Las empresas hoy transfieren muchas mercancías sobre vía férrea de modo que disminuir la movilidad de personas a través de la Europa líder del sector logístico (autista). Éste aviene la Italia en el corredor para el tráfico especialmente norte-sur da/per. Me considero sobre el transporte ferroviario que una tripulación tren (máximo 2 personas) mueve 40 semirremolques, mientras que un terminal intermodale que gestiona 20 matrimonios de trenes a diario aplica 60 ferrovieri de modo que mover mercancía que de otra manera movilizaría 800 chófers.


Gestión intermodale "contactless"

Las medidas adoptadas de los actores del acarreo intermodale permiten de ser ottemperanti respecto de las normas nuevas. Es una certeza relativa que verdaderamente las ocasiones de contagio son reducido como poco.
Actor

Características

Medidas adoptadas

Emprendimiento ferroviario

Una tripulación a solas de maquinistas mueve la carga de 40 camiones a través de todo la Europa
Dotación de los maquinistas de dispositivos individuales de protección sanitaria

Desinfección de las cabinas de las maquinarias y

Gestión de la turnazione de maquinistas sobre los derroteros largos "contactless"