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20 de septiembre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 03:17 GMT+2



6 Julio 2021

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T&E presiona por qué el envío (incluidos los viajes) países no europeos) está incluido en el sistema de comercio de cuotas de la UE emisión

Amstrong: limitado al transporte intraeuropeo únicamente, a pagar sería sólo los operadores más pequeños que navegan principalmente en Europa

Transport &Environment (T&E), una organización sin ánimo de lucro con el objetivo de promover el transporte sostenible en Europa, señala con el dedo de nuevo al grupo de armadores del Mediterráneo Naviera (MSC) renueva su acusación de que la compañía es la la naviera más contaminante de Europa, cargo ya rechazado hace un año y medio por la empresa gun er que a su vez había criticado a T&E para un no correcta lectura de las emisiones producidas por la flota msc ( de los 9 y 13 Diciembre de 2019).

En particular, hoy T&E señaló que si el envío incluido en el sistema europeo de intercambio de inclusión prevista en el proyecto de propuesta de revisión del sistema que se presentará en los próximos 14 Julio de la Comisión Europea ( del 30 Junio de 2021), el Grupo MSC estaría en el sexto lugar en el clasificación de los mayores emisores de gases de efecto invernadero de la UE.

"Por tercer año consecutivo", dijo Jacob Armstrong de T&E - el mayor productor de emisiones el transporte marítimo ha subido en el top ten de los principales contaminadores de Europa. Es importante para una industria que no paga un centavo por su contaminación. El hecho de que un operador está adelantando a las centrales eléctricas de carbón - tiene armstrong notado -- demuestra que, como de costumbre, la carencia de las intervenciones no funcionan. Hay una necesidad -señaló- de una mercado de carbono de la UE que cobra el envío por todo su contaminación».

Según Transport &Environment, también será importante también cómo se calculará la contribución la contaminación de las compañías navieras. Observando que el con mucho, la mayor proporción, del 65% al 79%, contaminación producida por las cinco compañías aéreas más grandes la navegación se genera en viajes marítimos entre puertos europeos y los puertos no europeos, Amstrong especificó que "cualquier que es menos que un mercado de carbono que cubre los viajes fuera de Europa corta las mayores empresas de y dejar que la cuenta sea pagada por la mayoría los pequeños que navegan principalmente en Europa. Además perdería ingresos del RCDE que podrían reinvertirse para hacer que el sector sea más respetuoso con el medio ambiente».




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