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17 septembre 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 15:06 GMT+2



7 Juillet 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Assiterminal se plaint que la norme s’est bloquée au MEF pour réduire les redevances des terminaux portuaires touchés par la crise

Ferrari: « peut-être que le fait de ne jamais s’être arrêté a fait passer le mauvais message »

L’Associazione Italiana Port -Terminal Operators (Assiterminal) déplore que l’amendement qui permettrait une réduction des redevances de concédation pour ces terminaux portuaires qui, en 2021 encore, n’ont pas pu reprendre leurs activités opérationnelle en raison de la persistance des effets du COVID serait en stand by au ministère de l’économie et des finances.

Le directeur d’Assiterminal, Alessandro Ferrari, a expliqué que « la proposition réglementaire a été formulée sur la fausse ligne de celle de 2020 en tenant compte du fait que les autorités système portuaire, par le simple fait d’utiliser une petite partie de leurs restes d’administration, ils auraient pu compenser la situation évidente et flagrante des terminaux de croisière arrêts depuis 18 mois ». Soulignant que la proposition trouve « tous les d’accord, d’Assoporti au MIMS, aux forces majoritaires, aux syndicats: tous, avec une conscience claire de la réalité des choses: les terminaux de croisière sont sans ressources », « amer et étonne- Ferrari a continué - la pervicacité de certains bureaucrates qui font en fait que l’État demande le paiement des redevances des concédants, contre quoi? »

À cet égard, Ferrari se demande si les AdSP « ont autonomie financière comme le prévoit la loi ou sont de fait commissaires en faveur d’autres organismes publics sur lesquels tourner les ressources en excédent. C’est possible - a dénoncé le directeur d’Assiterminal - que la bureaucratie financière soit ainsi myope ou tout simplement les entreprises qui maintiennent les ports en vie n’ont pas dignité de relief au de la de mots de circonstance en une conférence qui se perd dans l’immeuble inabordabilité »? »

Ferrari a conclu en notant que « peut-être le fait de ne pas s’être jamais arrêté a fait passer le mauvais message. Peut-être - vous vous êtes demandé - vous n’avez même pas compris que qui vous êtes a dû arrêter n’est pas encore divisé et demandera probablement en Europe d’ouvrir un autre dossier sur ce secteur, mais en attendant devra trouver ouvrir des litiges dans Italie et dans les ports pour faire valoir son droit de survivre. »

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