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22 Diciembre 2021
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- ALIS, no a la transferencia de depósitos químicos costeros de
Multedo dentro del puerto de Génova
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- Di Caterina: existe un riesgo grave y concreto de que
Génova se convierte en otro Beirut
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 ALIS - Asociación de Logística Intermodal
Sustainable toma una posición en contra de la transferencia de depósitos costeros
de productos químicos líquidos y petroquímicos de empresas
Attilio Carmagnani y Superba del distrito genovés de Multedo a
áreas del Puente de Somalia ubicadas dentro de la cuenca de
Sampierdarena del puerto de la capital ligur, en una zona en el
disponibilidad de terminal San Giorgio que está llegando actualmente
utilizado para operaciones de embarque y desembarque de transbordadores.
"Hemos aprendido -explicó el vicepresidente-.
de la asociación, Marcello Di Caterina - la noticia preocupante
en el traslado al puerto de Génova, en el centro
ciudad, organizada por el comisionado extraordinario Bucci, de la
almacenamiento y manipulación de productos químicos y
Petroquímico. Tal operación es inaceptable para nosotros
ya que entrañaría graves riesgos para la seguridad y la salud de
trabajadores y ciudadanos, además de tener un impacto significativo en el nivel
eficiencia y puntualidad del tráfico de mercancías y en general
inducido para el puerto de Génova».-
- "Desde el punto de vista de la seguridad -continuó el diputado-.
presidente de ALIS - en las inmediaciones de dichos depósitos,
por dónde es probable que pasen los camiones entrantes y salientes,
los riesgos son muy altos incluso teniendo en cuenta la alta tasa de
inflamabilidad de los productos petroquímicos. Además, desde el punto
de vista del tráfico de mercancías a través de las autopistas del mar, el
Los miembros de ALIS que operan en el transporte terrestre y marítimo llevan a cabo
desde el puerto de Génova importantes servicios regulares de transbordo rodado, teniendo
destino Sicilia, Cerdeña y Malta, llegando a un número medio
de 12 toques semanales en la Terminal San Giorgio, para un
total de aproximadamente 620 amarres por año, y reportando un aumento de aproximadamente
El 10% del tráfico se relacionó con los primeros diez meses de 2021 en comparación con
el mismo período del año anterior. Es evidente que
la posible pérdida de disponibilidad de espacios tan grandes para
la recogida de mercancías destinadas al embarque y al desembarque, y
en las paradas, no permitiría a nuestras empresas miembros
transporte por carretera para mantener el mismo funcionamiento y el mismo
volúmenes manejados hasta ahora, que equivalen a unos 150.000 material rodante
y alrededor de 50,000 automóviles por año, y causaría pérdidas como resultado
tráfico significativo para todo el puerto de Génova de la siguiente manera:
como reducciones significativas en el número de nuevas empresas de personal y
altos riesgos de pérdida de empleos y congestión significativa
y cuellos de botella».
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- "Hay un riesgo grave y concreto -concluyó Di-
Caterina - que Génova se convierta en otro Beirut donde en 2020
un incendio violento ocurrió justo dentro del puerto en un
almacén de productos explosivos o incluso en el apocalipsis de
Tianjin y por lo tanto piden una confrontación inmediata con el
Comisionado Extraordinario Bucci, el Ministerio de Infraestructura y
de movilidad sostenible y la autoridad del sistema
Puerto del Mar de Liguria Occidental para no autorizar operaciones
perjudicial para la seguridad y para todo el sistema portuario".
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