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27 Mayo 2022

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Noticia original
La industria navalmecánica rusa trata de amordazar el camino de la autarquía

United Shipbuilding Corporation entra en el segmento de contenedores

Desde el 24 de febrero, cuando los militares en Moscú comenzaron a cojearse en el territorio de Ucrania, la estrategia industrial de Rusia ha tomado, al menos en las intenciones, un giro decisivo hacia una condición de autarquía. Anteriormente, aunque influida por las sanciones impuestas por Occidente en 2014 como consecuencia de la anexión rusa de Crimea y de las represalias por la falta de aplicación de los acuerdos de Minsk, la industria rusa dependía en gran medida de los suministros. del extranjero. Y sigue siendo, pero los ejecutivos de las principales industrias nacionales aseguran que este avance será exitoso, a pesar de varios periódicos rusos, y ciertamente no los más críticos contra el gobierno que ya han tenido que cesar las publicaciones, Plantean dudas sobre la posibilidad de que la economía rusa lo haga sin bienes del extranjero, ya que Rusia también importa clavos como han recordado varios periódicos nacionales, expresando también perplejidad sobre la perspectiva de activar canales de importación paralela.

La fiebre autárquica de los ejecutivos de la industria también ha infectado a la industria de la construcción naval, con los responsables de las empresas en la industria que si en los primeros días de la guerra, como los de otros segmentos de la industria, tienen manifestó cierta preocupación por los efectos del conflicto sobre la producción, temores seccionados por Vladimir Putin, quienes expresaron la firme creencia de que la industria rusa sufrirá en la mayoría de algunos contratiempos temporales, más recientemente han hecho precisamente este transporte al representarlo como una certeza, como ha hecho hoy el CEO del grupo navalmecánico ruso United Shipbuilding Corporation (USC), Alexei Rakhmanov, asistiendo a la cumbre nacional sobre la política industrial en curso en Moscú.

Rakhmanov habló sobre la reacción de la industria rusa a las primeras sanciones de 2014, diciendo que Rusia estaba perdiendo 100 mil millones al renunciar a todos sus recursos naturales y, en el caso de la industria navalmecánica, entregar el mercado a los productores extranjeros de equipo naval. Rakhmanov precisó que se han hecho algunos intentos nacionales para desarrollar un nuevo concepto de motores navales sin, sin embargo, invertir un centavo para asentar una actividad productiva en suelo ruso. El director ejecutivo de la United Shipbuilding Corporation aseguró que, sin embargo, no todo está perdido y es posible recuperarse a través de una combinación de mecanismos de mercado y una gestión pública rigurosa.

Si la industria navalecánica rusa puede depender sólo de sí misma y de proveedores nacionales, la USC lo subrayó ayer en el lanzamiento en el astillero de Krasnoe Sormovo Shipyard en Nizhny Novgorod, que forma parte del grupo, del sexto de una serie de once renegados que
la empresa está construyendo en nombre de la Connacional State Transport Leasing Company (STLC). El gerente general del astillero, Mikhail Pershin, ha sido establecido como la base de la moderna flota mercante rusa: "un número de componentes de producción han sido instalados en el granelero", dijo la compañía. nacionales en lugar de extranjeros. Seguimos implementando nuestro programa de sustitución de importaciones ", agregó. dijo. Este buque de carga está equipado con un propulsor ruso. Anteriormente estos componentes se compraron en Alemania. La producción de propulsores se activó en el NPO Vint, que forma parte de la USC. También en este barco eran grúas y verricelli para el atraque de producción nacional en lugar de turco. En los últimos barcos de la serie, entonces hemos planeado utilizar hélices electivas de fabricación rusa, que se han comprado previamente en Alemania y también en China ".

Además, el director ejecutivo de la United Shipbuilding Corporation, en el marco de la conferencia, anunció a la agencia de noticias "TASS" que la USC está entrando en el segmento de buques portacontenedores después de haber iniciado el diseño de un buque contenedor. 340 teu para el primer cliente, con el propósito de llegar a la producción en serie de naves de este tipo.

Para frenar este frenesí autárquico, que parece haber sido alimentado por Putin, parece ser el propio Putin quien hoy, interviniendo a distancia en el primer Foro Económico Euroasiático, dejó claro que Rusia es consciente de las enormes ventajas que se han hecho de la alta tecnología de las economías desarrolladas y que no tiene la intención de aislarse de este mundo del que otros pretenden expulsar a Rusia, un intento-ha advertido-que nadie podrá implementar. "Si no nos separamos con algún tipo de muro, entonces nadie podrá separar a un país como Rusia", dijo. Entonces, si hablamos no solo de Rusia sino también de nuestros socios en la Unión Económica Euroasiática y en todo el mundo, entonces se trata de una intención absolutamente irrealista. Por el contrario-advirtió a Putin-aquellos que desean hacer esto dañaron un daño principalmente a sí mismos. Y tan estable como las economías de esos países están persiguiendo una política tan miope, el estado actual de la economía mundial demuestra que nuestra posición es correcta y justificada, incluso tomando en consideración los indicadores. macroeconómico ".

Luego el discurso de Putin vuelve a fomentar los esposos autárquicos: dirigiéndose a Aleksandr Nikolaevic Sochin, actual presidente de la universidad de educación superior de la universidad, y refiriéndose a su compromiso de resolver los problemas que le caracterizan. cadena de suministro y transporte, el presidente de la Federación de Rusia precisó que " todo más para ser regulado y realizado de una manera nueva. No sin algunos daños, dijo, pero esto lleva al hecho de que nos volvemos de alguna manera más fuertes. En cualquier caso, definitivamente estamos adquiriendo nuevas habilidades, estamos empezando a enfocar nuestros recursos económicos, financieros y administrativos en áreas de cambio ".






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