Associations représentant les agents maritimes, les douaniers
et les transitaires de La Spezia dénoncent que le nouveau Code des douanes
italien, avec la publication dans l’édition du 3 octobre
du « Journal officiel » du décret législatif de
26 septembre 2024 « Dispositions nationales complémentaires à la
Code des douanes de l’Union et révision du système de sanctions
droits d’accises et autres impôts indirects sur la production et
la consommation", favorise les caisses des autres pays de l’UE.
Soulignant que la règle introduit « des sanctions pénales et non pénales
confiscation de biens, risque presque certain d’être
également inculpé pour des erreurs formelles qui, en fait,
serait assimilé au crime de contrebande"
associations de la communauté portuaire de La Spezia soulignent que cette
aura « un effet pervers immédiat : le détournement
des plus grandes quantités de biens et de produits possibles sur d’autres
douanes européennes et donc aussi sur d’autres ports européens, qui dans le
Presque tous les cas se poursuivent, même si
en vue d’aligner tous les pays sur l'
d’appliquer moins pénalisante et moins
radicalisés".
« Le nouveau Code des douanes, qui traite essentiellement de la
uniquement des sanctions puisque toutes les autres questions douanières sont
désormais attribuable à la législation de l’UE - expliquez le
associations d’opérateurs de La Spezia - « pénalise » dans le
au sens littéral du terme, l’ensemble du port, de la logistique et de la
transport, la transformation des contraintes et des sanctions d’un
administratif dans les « crimes de contrebande ». Le
seront dévastatrices avec un effet boomerang pour le
caisses de l’État, compte tenu de l’inévitable fuite des charges et des
des marchandises à dédouaner dans d’autres douanes communautaires, avec une
approche moins radicale, entraînera la perte de
des surtaxes substantielles sur les droits de douane eux-mêmes qui seront « distribuées »
au Trésor d’autres pays de l’UE ».
Pour les opérateurs de La Spezia, il sera donc déterminé qu’ils sont vrais et
leurs propres formes de distorsion du marché avec pénalisation directe
d’entreprises italiennes, en particulier dans les domaines portuaires et logistiques tels que
celle de La Spezia qui, soulignent les associations, dans un
relation linéaire et correcte avec une Coutume désormais exclue de facto
du contentieux et de l’évaluation des sanctions,
a construit un système moins bureaucratique et plus fonctionnel.
"Tout cela - les associations le soulignent également -
sous la bannière d’une culpabilité préliminaire presque idéologique,
selon laquelle la simple erreur de bonne foi est
transformés en infraction pénale potentielle (contrebande)
conséquences très graves (confiscation des biens), sans préjudice de la
Évaluations des juges. Des évaluations qui, considérant que seulement huit
en Italie, les tribunaux ont été mis en place avec un personnel limité
disposant d’une compétence spécifique en matière de procédures douanières,
Il sera difficile de les établir à temps et à prix coûtant
compatible avec les besoins des chaînes logistiques, des ports et des
flux d’importation et d’exportation du pays".