Aufgrund des Rampenlichts auf der Straße von Hormus und der über tausend Schiffe warteten darauf, durch den Golf fahren zu können Auf dem Abstieg zum Indischen Ozean lag der Fokus auf dem Schiffsverkehr, in der Rekordverdächtigung der Kriegsrisikoprämien und bei der Blockade der Häfen, aber das perfekte Beispiel dafür könnte passieren, wenn der Krieg verlängert würde, wird von der und insbesondere durch die Logistik im Zusammenhang mit der Luft Fracht. Dies wurde vom Präsidenten von Federlogitica, Davide, bemerkt Falteri, und hob hervor, dass die Bedeutung der Logistik Sogar von den meisten Branchen entdeckt, die täglich Nutze es, und dass sie wissen sollten, dass es eine Komponente ist Kosten für ihre Endprodukte, nur auf den Flügeln von ein Notfall und, wie im speziellen Fall, eines Kriegskonflikts.

Wenn es wahr ist, wie Fattori beobachtete, dass der Transport Maritime steht im Rampenlicht, aber auch die Vor allem, da es die Schiffe sind, die getroffen wurden und dass diese zu Todesfällen und Verletzungen unter den Besatzungen führten, was hoffentlich für Flugzeuge und ihre Besatzungen niemals passieren wird, Das ist ebenso wahr, als Präsident von Federlogistica, dass die Folgen der Konfliktsituation auf die Luftflüge haben wichtige Auswirkungen auf den Passagierverkehr und Waren. Falteri legte fest, dass die Sperrung von Flügen auf den Hubs wie Dubai und Doha haben einen verheerenden Einfluss auf die Mode- und Textilsektor sowie Frachtflugzeuge, die um Europa mit dem Fernen Osten zu verbinden, sind sie gezwungen, einen schmalen Kanal oberhalb des Kaspischen Meeres nehmen und dabei bleiben weit entfernt von Afghanistan und Pakistan, um "die Flugabwehr" der russisch-ukrainischen und iranischen Konflikte. Falteri kündigte an, dass in dieser Situation ein Dramatische Überfüllung verderblicher Produkte (insbesondere Pharma- und Agrar-Lebensmittel-Sektoren) in den Golf-Hub-Flughäfen und den Die weltweite Frachtflugzeugkapazität ist zurückgegangen 18 % und auf der Asien-Naher Osten-Europa-Route um bis zu 40 %.

"Alles jetzt – erklärte der Präsident von Federlogistica – Sie ist mit dem Zeitfaktor verbunden. Wenn der Konflikt im Iran wird sich innerhalb weniger Wochen lösen, beide Warenstau und Preissteigerung (für Luftlieferungen in den Nahen Osten haben die Sprung um 53 % in einer Woche) kann eingedämmt werden. Ansonsten ist die Logistik allein im Persischen Golf wertvoll wird auf 115 Milliarden Dollar geschätzt und muss eine Finanzierung durchlaufen Revolution, die alle betreffen und belasten wird Hauptsektoren, vom Luft- bis zum Seeverkehr, Auswirkungen auf den Transport von Kohlenwasserstoffen und Containern, Dünger (5 % der Düngemittelmenge werden aus dem Golf exportiert) des Weltmarktes), Elektronik, Modetextilien. Und bis heute, bei um die Blüte von Experten für Geopolitik und Geoökonomie zu vermeiden, es gibt niemanden, der verlässliche Vorhersagen formulieren kann."